Hola a todos, Esta es mi experiencia para el que le pueda valer. Mi Carrera 3.4 del 2000 montaba atras 265/35/18", los tenía gastados y como también puede montar el 285/30/18" se los puse. Pues bien, para mi gusto le sientan fatal. El coche ya no redondea las curvas como antes, sobre todo se nota en rotondas y carreteras cerradas. El tacto en curvas es como más esponjoso, no tan preciso; y además el que sale peor parado es el tren delantero, si apoyo fuerte en curvas parece como si flotase de delante o como si no apoyase bien, como si quisiera moverse el tren delantero. En curvas rápidas, cuesta mantener la dirección con precisión y parece incluso como si hubiese que corregir el volante. Parece que atrás está soldado al asfalto y delante flojo. En fin, muy mal, no lo recomiendo.
Es fundamental,piensa que al cambiarle los zapatos al niño ,ahora va a pisar de otro modo,por tanto debe de apoyar diferente a como lo hacia antes,eso se consigue haciendo una alineación delante,y ajustando la convergencia de las llantas,tanto delanteras como traseras,si dices de dónde eres,seguro que algún forero te recomienda un taller donde hacerlo y te dan las nuevas cotas para tu carrera, Es una operación de las más economicas ,no llega a los 100 euros
Carrera 23, te doy la razón. El coche como va mejor equilibrado es con 265. 285 demasiada goma. El tren delantero saldrá peor parado y el coche subvirará. se pierde el equilibrio. Una de las soluciones aparte de hacer una buena geometría, como te dicen, es subir algo la presión de los neumáticos delanteros (prueba con 2 decimas), pero es dificil que tengas la sensación anterior a la monta de los traseros en 285
De nada,pero hazle más caso a Juanki que a mí ,que el sabe para escribir un libro,de hecho hasta escribió una guía de compra, y no le ha ido nada mal ,
Tizón sabe lo que dice Yo no soy ningun sabio y de esto solo hablo de oídas, creeme. Desde luego lo más importante no es el taller donde te hagan la geometría (que lo es), sino quién te puede aconsejar "cómo" ajustar los nuevos parámetros. Dependiendo de la suspensión que lleves (si es la de serie, la M030 u otra) el coche tiene que llevar unos ajustes diferentes. De fábrica vienen ajustados para que pisen bien y gasten rueda uniformemente, pero no quiere decir que el coche vaya como a ti te guste. Hoy precisamente he estado con Kiowa que le ha hecho a su coche los ajustes de geometría, asesorado por una de las personas que más saben de Porsche de España con diferencia (Fran Staedtler), y me comentaba que cada cierto tiempo hay que reajustar porque con los baches, bordillos, badenes, etc, se desajusta. Si te asesoran para dejar la convergencia y caídas a tu gusto, cierto que el coche dejará de subvirar. En Madrid hay varios sitios donde saben tocar estas cosas y están acostumbrados a los Porsche. No se de donde eres
Gracias Juanki, yo soy de Vitoria, y viendo de que va el tema creo que lo llevaré a servicio oficial Porsche ( supongo que a Bilbao, porque en Vitoria no hay ). De todas maneras es alucinante lo que repercute en el comportamiento del coche, pero está claro que son los neumáticos porque la relación causa-efecto fue inmediata. Yo he cambiado de medidas a otros de mis coches ( no Porsches ) y nunca he tenido estas consecuencias; claro cambiando los cuatro neumáticos. Si lo sé, no cambio de medida. Qué movida.
Aparte de las geometrías, que son fundamentales cuando se cambian neumáticos, no olvides lo que puede parecer una tontería pero que tiene una influencia definitiva en el comportamiento del coche, y más en estos coches, que son las presiones. "Juega" un poco con ellas y verás cómo cambia el coche.
Se me olvidaba,has mirado tambien el equilibrado,eso es más de vibraciones ,pero tambien es importante
En un cambio de neumáticos, no es necesario revisar/cambiar las geometrías, ya que no se modifica la configuración que tiene el coche. Otra cosa es que las quieras revisar, que no está demás. Sí es necesario re-hacerlas cuando cambias muelles y/o amortiguadores, ya que en esa operación, sí estás tocando la configuración del coche, al desmontar los elementos viejos. Salu2
