1974 911 carrera RS 3.0 en venta.

Algo excepcional,se ha puesto a la venta uno de los 54 porsches fabricados 911 carrera RS 3.0 de 1974.
No mencionan nada del precio,pero si no nos llega el presupuesto tienen también un 993 GT2 Club Sports (20 unidades fabricadas de C.S.por la fábrica).

www.hexagonclassics.com

Saludos

 

Ummm, esa carrocería RS con un motorcito potente sería la leche...

 

Uno de los modelos más subestimados de la historia Porsche. Gracias por las fotos.

 

Si mas no recuerdo, piden 600 mil libras.:)

un saludo

 

El GT2 Rojo vaya tela...

Hay que tener serios problemas económicos para renunciar a ellos...

 

Si realmente piden esto, se pasan tres pueblos ,ya que su precio es algo menos de la mitad estando el coche en impecable estado de revista....

 

Que tal algo así:
Motor 3.9 aircooled,doble encendido,bomba de alto caudal,etc...aprx.375 cv.,ligero y con más par que un 997 gt3...:D

saludos.

 

Vamos a ver,que este coche es uno de mis preferidos.
Tengo curiosidad,¿como incluir en una tabla de cotizaciones un icono de la marca del cual sólo se han construido 54 ejemplares? (o 55 según la fuente que consultes...)
No dudo de que alguien lo habrá hecho,aunque yo no lo he visto nunca.

Partiendo de la base de que son considerados obras de arte por los coleccionistas,son tambien muy escasos,lo cual incrementa su precio.

Primero vamos a tomar de ejemplo los más caros,coches de competición: más de 5 millones $ en subasta este mes por un 917...
Los 956-962 rondan el millón y medio-2,5 millones de euros.
Luego vamos con los siguientes: el 550 Spyder ronda el millón ó millón y medio de euros...y hace sólo 10 años se vendió uno por 600.000 euros,o sea que suben como la espuma...
El 904 con sus ciento y poco ejemplares ronda el mismo precio...
El 906:hace 5 años 225.000 euros y ahora 780.000...
El 2.7 RS y el 959 a partir de 350.000 euros...y paro que si no son muy modernos.

Algo parecido a nuestro protagonista seria el 911 SC/RS (83) con alguna de sus 15 uds. "stradale".
No tengo constáncia de ninguna venta de éste modelo pero se rumorea que saldria por 1,5 millones de euros...

Se va a subastar un RS 60 Spyder ¿te haces una idea del precio de salida?
Hay alguna excepción (inversores aprovechad) como por ejemplo el 910,que hace tan sólo 5 años aún era posible encontrarlo en USA por unos 75-100.000 $..,.

No lo defiendo,a mi también me parece carísimo,pero es lo que hay,nosotros somos simples espectadores...

Si todavia crees que se pasan 3 pueblos,te digo lo que va a pasar: si en seis meses,un año...(depende de la "prisa" del dueño el coche) no se ha vendido a un particular,aparecerá en alguna casa de subastas (por ejemplo Bonhams) el precio de salida no diferirá mucho de esas 600.000 libras y me juego contigo una cerveza:beer: a que lo acaba superando en la subasta...

Saludos.

 

Eso ya me gusta MUCHO más...:drooling:idolo:

 

Uno de esos 56 ejemplares esta bien cerca de mi,por lo que conozco algo el tema,en mi modesta opinion esos 600.000 libras esterlinas son ciencia ficcion,no creo que nadie en su sano juicio pague eso y si no recuerdo mal hace un par de años se subasto uno totalmente original por menos de 300.000€....de todas formas,tal como esta el patio....no se ,quizas sea mejor pagar eso ,que meterlas en bolsa,pero eso ya es otro cantar....
Otra cosilla dices del 962 que cotizan de 1,5 a 2.5 millones de €,pues yo te puedo asegurar que se a vendido no hace demasiado uno de ellos en alemania con excelente palmares y totalmente restaurado por bastante menos de la mitad de la primera cifra esto dicho por el comprador del coche a mi mismo,ahora si hay alguien que pague 2.5 M por un 962 ,perfecto para el vendedor,pero esta pagando mucho mas de lo que en realidad cuesta.....aunque quizas para el comprador,lo valga,cosas de oferta y demanda......

 

Pues en Alemania hay un SC/RS de circuito con palmarés por poco más de 100.000€ y lleva a la venta muuuucho tiempo. Dificil tema el de tasar estas unidades...

 

uuf!,deberiamos abrir otro hilo para hablar de cotizaciones y demás.
Todos conocemos algún caso de alguien que se ha llevado algo muy bueno a muy buen precio,pero son excepciones,el mercado es el que es,totalmente subjetivo.
En ocasiones el paso de uno de estos coches por la competición hace que baje muchísimo su precio (por las mil batallas sufridas) y lo contrario:un palmarés que incluya Le Mans (absoluto) o Monte-Carlo hace que suba mucho...

Vamos primero con el 962,que parece que me lo esté inventando...

Henry Pearman,propietario y piloto de 962 desde hace una década:

"...el punto de partida de un 962 decente pero sin historial conocido son de 350.000-400.000 libras,para uno de los buenos su precio es de 650.000-750.000 libras y para comprar un raro 956 súmale unas 100.000 libras más a este precio,sobretodo dependiendo siempre de su historial en el campeonato del mundo Sport,en Japón ó en el IMSA en los USA..."

Paul Hardigan
Grupo C racers
Octane Num.97 Julio 2011.

Bien,ya nos acercamos al millón o más y es de hace un año o sea...
Ahora fíjate en la última frase de mr.Pearman....el historial,de ahí la horquilla de precio más amplia.
¿como llegar a los 2.5 m.?
Fácil,se coje ese 962 que anda por ahí decoración Rothmans,que está como recién salido de la factoria,vencedor de Le Mans,que todavia tiene la pegatina de J.Ickx en el lateral y se pone a subastar en RM (USA)...yo personalmente creo que los superaria...
Esta es la realidad,pero también podemos elucubrar para superarlo:
¿que habria pasado si alguien en 1982 hubiera comprado un 962 pagando los 728.500 marcos que costaba nuevo y lo hubiese metido en un garaje hasta el dia de hoy?¿cuanto costaria?.

En fin,tienes razón,es cosa de la oferta y la demanda.

Y otros factores.
Hablando de eso,un ejemplo a menor escala:

¿Que vale un 964 Cup del 92?,pongamos X.
¿que vale un 964 Cup del 92,restaurado hasta el último tornillo? pongamos XX.
¿que vale el mismo coche pero con 1000 km de origen,nunca matriculado,sólo mantenido:
175.000 dólares.
Sloan cars
Excellence Abril del 2007.

Otro factor,la exclusividad:

¿cuanto valen los 356 más caros? unos 225.000 euros de las versiones Carrera ¿ok?
sin embargo la única unidad de 356 America Roadstar fabricada en acero (k-1) se vendia en 1.5 millones de dólares,(el resto fueron de aluminio.)
Excellence.

¿ciencia ficción?

Luego sigo con más factores.

Saludos.

 

Bien,ya he advertido que no tenia constáncia y que eran simples rumores que yo tampoco me creo,el precio de un SC/RS stradale (15 uds.),con menos de 5000 km.ORIGINALES en el marcador deberia de rondar lo mismo que éste,600.000 libras...
Comentar lo del paso por la competición exaustiva de estos coches,sus golpes,sus transformaciones...
todo va en detrimento de su cotización.
No conozco éste que dices pero no me extraña.

Por ejemplo: El carrera 3.2 Club Sport que vendia Freisinger,con el motor, cambio no originales y bastante caro...pues cuesta más de venderse.
Sin embargo uno de los 53 carrera 3.2 RHD Club Sport sin competición y en "pristine condition"como dicen ellos se vendió muy rápido en UK...

saludos.

 

Hola,

No tengo mucha idea, por no decir ninguna, para enjuiciar las valoraciones de precios que estáis haciendo, pero sí sé que es un placer leer post's como este.

Gracias!!!

Saludosss,

 

Antes de seguir,acabemos antes con el 962:
2 ejemplos de precios de 962C,que como verás están en consonancia con lo que dice mr.Pearman.

El de color naranja,962C 1989 original Jagermeister Team Racer,restaurado de concurso:
565.000 libras+ IVA (vat).

El de color negro,962C 1988 estado más discreto y sin los colores originales:
425.000 libras,IVA incluido.

Octane num. 57
Marzo 2008.

Y estamos hablando del año 2008.
Si realmente es cierto,la persona que dices ha hecho un buen negocio,ahora bien,habria que ver como está,piensa que sólo el motor de un 962 cuesta entre 50.000 y 60.000 libras...
Aquí hay uno en venta ahora: www.historicporsche.com pero no pone el precio...

sigamos,
Aparte de lo comentado,originalidad,exclusividad,que sea "matching numbers",historial conocido,pocos km,ejemplar único,etc, hay otros factores que influyen en la cotización de un vehículo.

las restauraciones efectuadas:
pueden ser amateurs o profesionales,pueden ser normales,de concurso etc.
Pero ¿como tasarlo cuando no se ha escatimado en gastos?
Por ejemplo:
El premio a la mejor restauración 2011 se lo llevó un Jaguar único ejemplar construido de Low Drag lightweight E-type.
Trás un gravísimo accidente mortal en Le Mans se le pierde la pista hasta que aparece literalmente en un cobertizo,en Francia(si,como en nuestros sueños).
Bien,pues en su restauración profesional se emplearon la friolera de 7000 horas de mano de obra,hasta lograr recuperar el 90% de sus paneles de aluminio...
¿como se le pone un precio razonable a eso?
www.classic-motor-cars.co.uk por cierto,está en venta...

Más ejemplos,nuestro querido 911 podria batir un récord,me explico:
De los tres ejemplares construidos de 911 4X4 (953),ganador del Paris-Dakar,sólo uno está en manos privadas.en las del tio Walterio,si le diera por venderlo se juntarian diversos factores que harian que se disparara el precio de un automóvil casi único...

Como dice Mille,es difícil tasar según que coche:
¿como tasar un 916? (914 con motor 911 2.4) (unos 250.000-300.000)
Etc...

Bueno,no me enrollo más,un último apunte:
dependiendo de estos factores un mismo coche puede tener diversas cotizaciones:
¿cuanto vale un Ferrari Testarossa (89)? ¿entre 45.000-50000 euros? bien,pues tienen uno con 1002 km.de origen en www.classiccars.co.uk por el cual piden 95.000 libras...

Saludos.

pd. mantengo mi apuesta inicial...:beer2:

 

Enric,

Pues el precio no lo pone uno, es la demanada que hay, ya que en estos mometos, el hobyy a pasado de ser de aficionados a inversionistas, banqueros y getne que solo le interesa el retorno de su inversion.
A esto hay que ver que cada unidad es diferente, hay unidade que cotizan mucho mas que a lo mejor otra igual, pero en realiad no es igual.
No se puede cotizar una unidad que tiene un gran pedigri a otra que a estado solo en un museo, ambas tienen su valor, pero segun quien la compra, hay unos que valoran mas su pedigri de competicion.

Cuando hay una gran diferencia en precio, por decir de 600 mila 100, pues algo no esta bien, lo que al ojo se ve como original, a o menor no lo es, y eso refleja su precio.
Lo que dice 1969 carrera es muy cierto, con la diferencia que los precios que da hay qu duplicarlos.
Los 550 se cotizan en 3 millones, que son los ultimos precios de subasta.
Se que por los 917 estan han pagado 9 millones $, cierto que solo 50, pero donde estan en venta?
Acaban subastar un 911 S de 1973, 214 mil $ para mi un paston, pero lo han pagado.

Los SCRS como comente una vez, estan por los 350 mil € solo hay 23 y 4 de ellos incluidos los Rothmans pertenecen a un amigo mio, que por cierto esta muy bien puesto en los SCRS.
Lo mas triste o segun como se vea, es que esto de los coches clasicos a nivel mundial, ya que aqui en España los precios no son del todo reales, por lo que poca gente se anima a pagarlos.

Si siguen subiendo los precios , mucha gente que tiene ilusion de comprar uno se quedara sin poder hacerlo, ya que tener un capricho de minimo 50 € no esta apto para todos.
Para el que ya tenga un 911 clasico, a mimarlo .......

Un saludo

 

Brutal este RS del 74.:drooling:drooling Uno de mis coches preferidos. :[angel]
1969.carrera: Un placer leer tus post.

 

Esta claro que hay ciertos factores que pueden aumentar mucho el precio del coche:

-Pedigrí (de quien ha sido y en que carreras ha participado)
-Rareza del modelo (No es lo mismo un T que un S)
-Condición original (No es lo mismo un coche con 1.000km y pintura original que uno restaurado)
-Color (Hay varios colores que añaden € al coche como por ejemplo el Gulf Blue al 911)
-Opciones raras (LSD, asientos sport, opciones de Rallye)

Bonitos razonamientos en este post! Pero adicionalmenye, creo que se está viviendo otra burbuja en esto de los coches. Acaban de vender un RS del 73 en Ebay por medio millón de dólares!

En el 2001 pude comprar uno por 8 millones de las antiguas pesetas y ya me parecía una locura :)

 

+1.
Alguien :[question]me dijo que en los Porsche más ó menos clásicos,el que fuera (por ejemplo)de color blanco "grand Prix"original suponia 1000 euros más...
Tienes razón con lo de la burbuja,sobretodo con ciertos modelos...
Y mejor no pensar en el pasado,te pongo el ejemplo más sangrante que conozco:

Todos conocemos los récords que está marcando en subasta el mítico Ferrari 250 GTO,de muchos millones de euros.
Bien,pues uno de los que vino a España (el de Bragation) fué languideciendo de competición en competición hasta que (ya muy baqueteado)fué vendido a mediados de los 80....
Por poco más de un millón de pesetas!!!
creo que fué a un británico... naturalmente,el vendedor todavia se acuerda y lo recordará siempre...

saludos.

pd. gracias Mon ,pero no estoy muy satisfecho de mis post,los "peques" no me dejan tiempo para escribir en condiciones..

 

+1


hacia tiempo que no leía un tema interesante de verdad en soloporsche y donde se hable con propiedad