¿Será el destino?.

A lo mejor he encontrado el 944 que estaba buscando.
El que yo quería: 944 2.7 del 89 (bueno, quiero un turbo, pero lo que no puede ser...).

¿O no es casualidad encontrar un anuncio de esa variante PRECISAMENTE en un pequeño pueblo de Málaga donde, ¡oh casualidad!, tengo mi despacho?. :rolleyes: Tanto buscar y estaba cerca de uno todos los días de lunes a viernes.

Mañana no porque tengo un curso en Antequera, pero el viernes me acerco a verlo a ver si tiene AA y en que estado está. Ni que decir tiene que me lo tiene que rebajar porque, sospecho, tendrá menos papeles que una liebre y para pagar eso ya hay uno en Almería que, aunque no es un 2.7, tiene un historial completo y es de un forero.

¿Algún consejo?. ¿Cuanto pagaríais por él de estar en buen estado aparente pero sin historial de mantenimiento?. ¿En qué me fijo a la hora de probarlo?. :[question]

Por cierto, es ESTE.

 

a simple vista repintado entero, los kilomentros......64.000km????:o y rematriculado, miralo con lupa, lo mismo es el 944 mejor cuidado de la historia o le han dado un lavado de cara de la hostia para colocarlo,no te fies ni un pelo

 

Ya...

Jeje, lo de los kilómetros ya lo tenía claro. Como he dicho en otro hilo los 944 españoles son, "casualmente", los que menos kilómetros tienen de media de todo Autoscout. :p En el repintado no había caído, pero solo tendría que acercarme un poco y cantaría. Y si no la pegatina Porsche de detrás, que en las fotos no se aprecia si la tiene y que al repintarlo suelen "olvidársela".

Otra cosa que me he fijado: el coche no tiene batería. Si veis las fotos por orden primero abre la puerta y quita el freno de mano y en la 2ª lo empuja para hacerle fotos por detrás. :D Es que en este foro aprendes a fijarte en todo. :[amen]

Lo único es que, como no he probado ningún 944, no podré detectar cosas que para cualquiera que lo haya hecho si podría (hombre, un embrague hecho papilla o un amortiguador con menos aceite que Paco Clavel sí... :D ). Por eso os pido que me digais cositas en que fijarme cuando esté conduciéndolo (si llego a ello).

 

Busca a algún forero que te enseñe el suyo y que te acompañe a ver este, tiene que haber alguien por tu tierra.

Tiene muy buena pinta, y no te obsesiones con el Turbo, piensa que el Turbo sólo es una manera de sacar caballos de un coche con motor pequeño ..pero no es la única :D

 

Yo no compraría un coche que no puedo probar. No compraría un coche cuyo vendedor no lo tiene con seguro en vigor e ITV. No compraría un coche que no lleva la batería puesta o que me han de arrancar con pinzas. etc,etc.

Pruébalo bien, pero todas esas cosas, en mi opinión denotan falta de cuidados del coche.

 

Más razón que un santo:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D

 

Pues macho, yo lo compraba a ojos cerrados, soy muy visceral.

Lo he hecho varias veces, con el 924 lo compré barato pero le estoy haciendo muchas cosas y el 944 no pude dejar de comprarlo.

Miedo me da el día que vea un buen 911 y con dinero....

 

De pintura, tapiceria y llantas esta muy bonito.
Si de lo demas esta bien, yo me animaria, pero antes:
de tu duda con el turbo, debes pensar, si vas buscando prestaciones: turbo,e ir arreglandole cosas poco a poco, si no un 944 que este bien como este.
yo tampoco lo compraria sin provarlo antes.... pueden venderte la burra muy facilmente
Suerte

 

Guia-burros como yo....

Aqui te paso un link super interesante (por lo menos a mi me ha ayudado bastante). Con las recomendaciones y un esquema del motor delante vete viendo temas y te lo memorizas o haces como yo, te plantas a probar el coche con la lista de la compra y andando:D!!! Aparecen muchas cosas de las que verás en el foro, pero condensadas en dos bastante buenos (creo yo, si no me la han pegao ).

Espero que te sirvan de ayuda

http://debates.coches.net/showthread.php?t=7243

http://porsche.elevate.nl/checklist.html (en pérfido albónico, :(, espero que no te sea un problerma)

 

No hagas mucho caso de las apreciones personales del primer enlace, si lo lees seguramente se te quitarán las ganas de comprar un 944 :cool: (aunque acierta bastante respecto a los problemas más comunes en los 944)

No deja de ser un recopilatorio de las averías típicas de los 944 con muchos años, obviamente todos los coches entrados en años tienen problemas, pero son de vejez no de fallo por deficiencia en la calidad del producto. Me gustaría ver la lista de otras marcas y modelos :D

 

En Málaga precisamente aparecen de vez en cuando verdaderas alhajas conservadas en el tiempo. Principlamente por la cantidad de extranjero pudiente que compra coches de este tipo para su 3ª o 4ª residencia, los usa poco y al cabo de unos años decide venderlos.

El 944S de Porschete era un caso así y lo compró con poquísimos km y muy entero. Veo que el de tu anuncio es rematriculado, así que también pueden haberlo bajado de Alemania al comprar casa en la Costa del Sol, etc.

En cuanto a qué has de mirar, lo más importante es que no haga ruidos extraños durante la conducción ni cuando abras el capó para comprobar el el estado de conservación del vano motor.
-Condúcelo con las ventanillas subidas y el estéreo apagado. Un ligero silbidillo de la transmisión es normal pero tampoco ha de parecer una sierra electrica.
-Asegúrate de que las marchas engranan bien, sobre todo primera y segunda. Comprueba que el embrague sea firme pero no como una piedra.
-Antes de decidirte a comprarlo, llévalo a un taller que conozca el modelo (pregúntale a Porschete por un sitio en Málaga) y haz que le hagan una inspección pre-compra. Lo subirán al elevador y comprobarán si tiene alguna fuga, holguras en las suspensiones, etc.

En definitiva, el coche ha de rodar sólido y sin otro ruido que el zumbido del motor. Saludos y que te diviertas con tu primer 944. Es una experiencia inolvidable.

 

Ya sé más cositas.

Bueno, bueno, bueno, ya he hablado con el vendedor.
El coche es nacional pero rematriculado. Tiene la distribución hecha y AA original que funciona perfectamente. El coche tiene batería y arranca a la primera. Según dice el kilometraje es real (eso va a ser más dificil de comprobar). Y sí, está repintado por el propio dueño. El resto es totalmente original, si ningún añadido que no sea del coche.
Mañana me han puesto una reunión por lo que no creo que pueda ir a verlo, probarlo... así que el lunes sin falta lo veré. Me da buenas vibraciones (y no por causa de los soportes ).

Me haré la "lista de la compra" este fin de semana (como tufir ;) ) y la llevaré conmigo.

¿Será este, maestro?. :[angel]

 

Al coche no se le ve mal en apariencia, el asunto es probarlo y observar si va bien, lo ideal es que fueras con alquien que tenga alguno. Si no lo consigues, puedes ver la guia de la web de porschete. Las recomendaciones que te ha dado vollbut son buenas., Lo importante no son los kms., hay coches con pocos kms. mal cuidados o abandonados y otros con mucho kilometraje están casi nuevos.
Suerte

 

De la mayoría ni si quiera verás una lista, ya que más de veinte años después la gente ni se acuerda casi de los modelos, y ahora aún menos, que los modelos duran dos o tres años igual en el mercado. Pero aún asi Vitol, creo que para los profanos como yo que los hemos visto apracados y listo, es un buen comienzo, y te ayudan a familiarizarte (mínimamente) y a tener unas ciertas nociones, y de ese modo evitar que el gol que te metan sea por toda la escuadra. Es posible que te metan el gol, pero por lo menos unas cuantas cosas te las has quitado de en medio, no?

Es como el despiece, a ver donde encuentras tú el despiece completo de muchísimos coches que van por la calle y aun se fabrican:[question], y eso también es muy muy importante para no meter la pata al buscar repuestos "raros", o el manual de taller (hablo siempre sin tener un colega mecánico o en unos repuestos de coches, claro), a ver de cuantos coches modernos lo hallas con tanta profusión de documentación y de versiones, o no ? A mi personalmente me han servido de bastante, por supuesto, con la cautela de evitar las interpretaciones personales y las opiniones, que te pueden llevar al mismo engaño que el autor. Y nunca está de más el ver opiniones en cualquier caso, si no fuese por ellas nunca me habría comprado mi :[porsche] 944 S :[yahoo]:[yahoo]:[yahoo], y si no lo hubiesen tildado de soso, JAMÁS hubiese convencido a mi mujer .

Un saludo a todos/as!!!

 

Buen coche.

Visto, revisto y probado. Efectivamente creo que es una alhaja. No se parecian pérdidas de aceite por ningún sitio, el aceite está clarito y al máximo, arranca a la primera y no hace ningún ruido raro. La pintura está muy bien hecha, las llantas no tienen golpes. Funciona todo y, excepto el pomo del cambio, todo el cuero está muy bien.
En marcha va perfecto: sin ruidos, silbidos ni cosas extrañas. Frena perfectamente y recto. Al soltar el volante no se va para ningún lado. Lo único que la 5ª está un poco dura.
Fallos:
-El indicador de presión de aceite se queda en 4 y en el primer arranque se negaba a subir de 0.
-Vibra un poco de 130 a 150; casi seguro que son las ruedas (tienen 7 años como mínimo).
-El motor tiembla por debajo de 1300rpm... ya sabemos lo que significa.
-El AA arranca pero no enfría.
-No tiene faldón trasero (lo siento, a mí no me gusta así).

Luego cuando llegue a casa pongo un par de fotos.

¿Será el destino?. :p

 

Lo del faldon trasero es normal que no lo tenga ya que no venia de serie en ningun 944 normal, era un extra.

 

Un par de fotos.

Os pongo dos fotos de cosas que le he visto al coche:

1-Un fusible de 20A por ahí en medio. El dueño no sabe para que sirve... ¿alguna idea?. :[question]



2-Esto es más preocupante: la caja suda bastante ¿normal o está demasiado pringada?. :confused:



El motor no presenta ningún signo de sudores, de ningún tipo. Las marchas iban duras comparadas con mi Accord, pero nada excesivo excepto la 5ª. No se escuchaban crujidos ni silbidos del tren posterior.

La correa de distribución tiene unos 11000km, pero 7 años ¿sería recomendable cambiarla?.
¿Cuanto cuestan los 4 neumáticos para el 944? (buenos ¿eh?).
¿y el cambio de los tacos del motor?.
El sensor de aceite lo podría cambiar yo, y lo he visto en Pelicanparts por 38$.
La revisión y carga del AA debe andar por los 60€ y el cambio de aceite y filtro (aunque creo que el aceite está bastante bien) máximo 120€.
¿Algo más que veais necesario?.

¿Es muy difícil poner el faldón del turbo?.

Por cierto, los kilómetros son 84000 reales casi con toda seguridad.

Gracias por apiadaros de este pesado. :o :[angel]

 

Respecto al fusible es fácil saber para lo que vale. Lo desconectas y arrancas el coche a ver que pasa :[angel]

En serio, como no sea para un elemento instalado a posteriori (alarma, etc.) no debería estar ahí. Otra posibilidad es que hayan suprimido uno de la caja de fusibles (por fallo en las conexiones de la propia caja)...pero me extrañaría.

Si el sudor te deja una mancha en el suelo es preocupante. Sino, ne me preocuparía tanto, lo lavaría bien para poder controlar por donde pierde controlando el nivel regularmente.

Las correas también se cambiar por tiempo, no sólo por kilómetros. Yo creo que 5 años está bien, así que te tocaría cambiarlas.

Los tacos de motor....¿porqué quieres cambiarlos? ¿y el sensor de presión de aceite?

Para las ruedas en nuestros hierros van bien las Brisgestone S-02, aunque ya tienen tiempo y no sé si será fácil encontrarlas.

Revisaría también líquido de frenos, líquido refrigerante, líquido dirección asistida y muy importante, frenado y amortiguación, son fundamentales para la seguridad :D

 

Txs.

No está de más, no. Por cierto, el botecillo de la dirección asistida también suda, pero no aprecié goteos graves por debajo.

 

Lo de las vibraciones puede que sean los tacos de motor, de todas maneras con el coche calentito y al ralentí, acelera hasta las 4000 rpm muy suavemente y comprueba si las vibraciones se reproducen de forma armónica a ciertas rpm (1800, 2800, 3800 por ejemplo, el valor da igual).

El sensor de presión de aceite debe marcar 4-5 en frio y 2-3 en caliente, yo lo cambié porque pensaba que fugaba pero me funcionaba bien.

Respecto a las ruedas puedes buscar tu medidad en neumáticos online para hacerte una idea (http://www.neumaticos-online.es/start.html)

Por cierto, quise decir Bridgestone y no el churro ese que me ha salido