:confused::confused::confused::confused::confused: Sin caburadores seguro es posible, aunque dudo que vale la pena por el enorme coste y los 3,2ltr. Con caburdores seguro no llegas nunca a 300cv. Carburadores hacen un buen sonido, el resto que hacen siempre es peor que una injection. En total todo esto es un tonteria, la unica y buena solution es el motor del 993, lo de mas mejor olvidarse.
Estoy con el amigo Walter. Pero si aún así quieres saberlo/intentarlo, varias preguntas: Quieres mantener la cilindrada? (se puede subir a 3.4) Olvidándonos de los carburadores, quieres mantener la motronic? (motec o similares) Que hacemos con la RC? (idem, podemos aumentarla) Árboles de levas? Doble encendido?
Si el motor del 3.2 está en un óptimo estado de funcionamiento y compresión, sin problemas podrías llegar a los 245 CV con un chip que cambie el diagrama de la centralita ( Steve Wong por ejemplo, RUF, y algún otro). Si a eso le añades un escape menos restrictivo que el de serie, y por último un filtro K&N de mayor caudal. Sé que en muchos vehículos, sobre todos más modernos, el tema chip en la mayoría de los casos es un timo. En el caso Porsche Carrera 3.2 no lo es. La explicación es que a ese motor en su día por las emisiones contaminantes, que empezaron a tomarse en serio en Alemania dese esa época, y la reducción de consumos, hicieron al 3.2 menos potente de lo que podría llegar a haber sido de serie. Lo que hace el chip es olvidarse de las contaminaciones y consumos, y sólo darle importancia a la potencia y par.
Evolucioando el motor se puede hacer sin problemas, triste seria que no se fuera capaz de llegar a los 100cv por litro adoptando elementos de una tecnologia mas moderna. No son necesarios carburadores.
y donde puedo conseguir un chip aquí, en españa?? lo de los escapes lo tengo claro y el filtro también
Alberto, entra en ésta dirección www.911chips.com, está en California. Ahí deberás solicitar el chip, pero especificando las características del motor y escapes( Europeo o versión USA, tipo de escape, y no recuerdo si algún dato más). Por lo tanto , si piensas cambiar escapes deberías esperar por él, e indicarlo en la solicitud de pedido. Yo personalmente llevo un Dansk Sport, y me va muy bien, aunque hay que ser consciente que cambia el ruido. En cuanto al precio al ser en dólares, aunque se está apreciando últimamente, está muy bien. creo que rondaba los 400 dólares. Además de portes no pagas nada, ya que te lo envían en un sobre por correo y con protección de impactos. Saludos
Para el tema de los carburadores mírate la página de PMO http://www.pmocarb.com/ Con inyección mecánica se puede hacer, pero las modificaciones son tantas que solo te quedará el bloque: nuevo equipo motor con mayor compresión, cigüeñas y bielas, doble encendido...se llama RSR:D Como dice Walter, mucho más barato poner un motor de 993 (y más fiable)
exacto,es más "auténtico"hacer un RSR que meter uno de 993 pero... ¿estás dispuesto a dejarte más de 20.000 pavos sólo en el motor? si es asi,adelante...saludos.
Alberto, El 3.2 lo quieres potenciar con carburadores o con injeccion ? Quieres montar un kit motor, o hacer lo sobre la base original del 3.2 sin abrir motor? Por ultimo, recuerda que un aumento de esta clase 50 o 60 CV, no solo implica aumentar CV, si no reforzar los frenos, suspension, neumaticos y equilibrar el resto del coche a la potencia que le estas dando. Todos estos detalles son bastante imortante, y no olvides la caja de marchas. un saludo
