Tengo la intención de comprar proximamente un Boxster S del 2002-2003. Con la intención de recopilar la máxima información posible, que me ayude a elegir el "ejemplar", pido la colaboración de todo el que pueda facilitarme información acerca de este modelo. Sobre temas técnicos ya he encontrado información(Chasis, suspensiones, frenos, motor...), pero lo más importante no lo encuentro: qué debo tener en cuenta al evaluar un "aspirante"; estado, km, fallos comunes, etc... Gracias
Hola, en primer lugar, no es por desanimarte, me plantearía esperarme un poco, ahorrar y comprar algo a partir del 2006, es solamente una idea, pues los anteriores han tenido algunos problemas de motor, aparte que estéticamente han mejorado mucho, desde mi punto de vista, y estamos hablando de una diferencia de precio de 6 / 7 mil euros. Suerte, en todo caso.
Estoy de acuerdo con Decker, yo tuve un boxster s del 2.006 y sólo me dió satisfacciones... estuve a punto de quedármelo y no darlo como parte de pago del carrera, pero ya sábes... en casa que si eran demasiados coches, que si tal... En el foro, los hay y bien cuidados por gente que saben y les gustan los coches. No te precipites que en cuanto veas uno que te haga verdadero "tilín" te vas a dar cuenta. Suerte en la búsqueda y a por él. Saludos.
Gracias por vuestros comentarios. En el caso de un 2006 ¿existe algún cambio de versión durante ese año? Me refiero básicamente a si los de principios de año son de la misma versión que a finales, no sea que haya habido una remodelación durante el año y resulte que compro un modelo "viejo" a precio de "nuevo". Gracias otra vez.
Eso, ahora no lo sé, el mío era de Mayo de 2.006 y ya te digo.. todo muy bien. Hoy sería estupendo con el día de sol que hace en Madrid. Saludos.
Y sobre los kilómetros, ¿algún comentario? Porque veo de todo: con muchos km y pocos años, muchos años y pocos km..., y ni lo uno ni lo otro. Vamos, que no me aclaro.
si te compras un boxster con la intencion de no tener problemas de motor del IMS compra uno de finales del 06 fecha de fabricacion o para quitarte de problemas 2007. Y si quieres comprarte uno anterior cambiale esta famosa pieza que comento o tendras mas posibilidades de que rompa el motor. Yo de saber esto antes de comprar el coche no tendria ahora el boxster, eso si puedo decirte que en este mes le cambio esa famosa pieza para estar mas tranquilo.
Una de las dudas que me asaltan es la fiabilidad de estos motores, pero no sabía que uno de los peligros fuera romper el motor por una pieza. Recuerdo que en los años 80(yo eran muy joven pero ya me interesaba por estos temas), los motores con 80-90.000 km estaban en el límite de su utilización o, por lo menos, estaban en la cuerda floja. No se que hay de cierto o no en eso. Ahora pienso que la técnica y los materiales han evolucionado tanto que pensaba que esto sería cosa del pasado, pero veo que no. Entonces un Boxster S 3,2 con 100.000 km ¿no es fiable? ¿Tengo que contar con hacerle motor con 120.000 km?
Es practicamente igual de fiable que uno del 2007, las roturas de motor son reales igual que en cualquier otra marca, la única diferencia es que en el conjunto de los vehiculos Porsche, ese motor ha dado mas roturas pero en un porcentaje infimo. Si vas en busca de un modelo 2002-2003 me imagino que sera cuestión de presupuesto, por mi parte adelante revísale en un taller de confianza o en CP y si te preocupa lo de las roturas hay solución, consulta en el foro y solo es cuestión de pasta .
yo tengo un 986S, fabricado en 2002, de los últimos mk I pero matriculado en 2003; ojo con eso, el de 2002 tiene 252cv y el de 2003 260cv y tiene guantera (también paragolpes ligeramente distintos) sobre las roturas, hay un rodamiento interior que está sellado, no lubrica, en algunos motores puede gripar y se rompe el árbol intermedio del motor, provocando que por los daños sea más fácil montar un motor reconstruido que repararlo; la solución es cambiar el rodamiento por uno de 997 nuevo o kits que hay de fabricantes privados ahora bien, en mi opinión, el índice de roturas es superior a otras marcas y sin duda no admisible, pero yo creo que no deja de ser un 2% (en mi opinión), cuando no debería pasar del 0,5% (otra suposición mía), así que romperlo es una cuestión de probabilidades, tú decides; yo no he cambiado nada (tengo 67.000km), pero lo haré cuando toque embrague (puede suponerte entre 1.000 y 2.000€ porque hay que bajar motor) hay motores con 200.000 km en Boxster, no sufren desgastes, así que no tendrás que rehacer motor, si te toca la china, a cambiar por lo demás, como un coche normal, que la capota abra y cierre sin saltos y suave, que los desgastes de pedales y volante correspondan a los km, cuidado interior, y que no tenga fuga en el RMS (el rodamiento que te decía antes, está en centro atrás, cerca de los escapes y el parachoques); suelen tener mínimas fugas de aceite, manchas, pero sólo eso si quieres info del mío estoy planteando venderlo pues necesito plazas traseras
Muchísimas gracias por tu información. Realmente es complicado acertar y aceptar cuando te toca la china. Por eso quiero recabar toda la información posible antes de decidirme. No me viene de un mes el comprarlo o no, pero si estar seguro de lo que compro. Si luego me sale rana, pues a apechugar. Todos las prueba técnicas de rodaje, etc, hablan muy bien del coche y del motor. Además, lo quiero descapotable y el Carrera se dispara de precio. El mantenimiento es relativo, ya que será un coche de fin de semana(que no quiere decir que no le haga km). Pero estimo que, como máximo le puedo hacer unos 8-10.000 km al año. Gracias
ims Sinceramente yo pienso que el pocenaje de rotura de motorr es muy superior a ese 2 por cien y te recomiendo encarecidamente que le cambies el rodamiento del ims. Yo cambie en su dia el motor de mi boxster por culpa del dichoso rodamiento y no hace gracia la verdad
Mas o menos el rodamiento del ims reforzado cuesta el de ln engineering unos 600€(pieza , gasdos de envios, iva y aranceles) mas unos 600€ de mano de obra y de otro conocido es el kit insaro 1275+iva mas mano de obra, todo esto tenlo en cuentas para añadirlo al presupuesto del coche. Parece un gasto un poco caro pero comparado con los costes de un motor nuevo, sin duda mas vale hacerlo a esperar si seras uno mas en romper que son mas de los comentados.
Para nada es así, hay coches de los 80 que hoy en día siguen circulando sin problemas, muchos en este foro. Cuantos BMW, Mercedes Porsches de la época habran pasado de 300 y 400.000 kms... Hay mucha información sobre el tema que preguntas en el foro, mejor dicho, tienes TODA la información posible, sólo tienes que utilizar el buscador. Seguro que encuentras aquí también buenas unidades a la venta, aunque sean anteriores a 2006, eso no lo es todo. Suerte
