¿Que Porsche motor delantero es el mas fiable y barato de mantener?

Pues la idea sería...si quiero tener un coche simplemente para disfrutar de su conducción, sin interes para ir a circuitos, sino simplemente para darte algún gusto por carreteras secundarias, sin hacer tampoco el loco.....y que no fuera gravoso para mantener y para las averías ¿que Porsche de motor delantero recomendaríais? ¿El 924 con motorAudi? ¿El 944? ¿El 928?.

 

Definitivamente, el 924.

El 944 no tiene un mantenimiento desorbitado, pero siempre más caro que el del 924 (que es irrisorio).

El 928 es un V8 que en su día costaba muuucho dinero. El mantenimiento no es que sea una ruina, pero hay que tener en cuenta el coche que es.

El problema es que el 924 para mi juicio tiene un rendimiento muy justito.

 

..........968

 

sin lugar a dudas

 

Vamos a ver, yo creo que he entendido mal la pregunta.

Ha preguntado en el título del post cuál es el más fiable y barato de mantener. Más fiable y barato de mantener que el 924 no hay ninguno. Y os lo digo porque he comprado recambio para uno y para otro, y no tiene nada que ver. El silencioso intermedio para el 924 vale 40€, por poner un ejemplo.

Además, el motor del 924 no es de interferencia, mientras que el de los hermanos mayores sí. No lleva contrarrotantes, la inyección es mecánica, etc, etc, etc...

 

Obviamente, el 924. Desde luego, el 928 descartado ya que su mantenimiento es carisimo y sus piezas tambien.

El 944 y 968 tienen mantenimientos y piezas similares. Es muy llevadero su cuidado y sus piezas son mucho más abundantes que las del 924.

 

924......pero para disfrutar algo mas el 944,968:930T:

 

Si quieres disfrutar y no gastarte mucho, evidentemente el 924 2.0 y si es versión Targa mejor y así podrás disfrutar más al quitarle el techo. No sólo su mantenimiento es más barato, su precio de compra tb lo es, por 3000 € puedes conseguir una unidad en buenas condiciones. Además al ser anteriores al 86 puedes sacarle seguro de clásico y pedir la exención en el ayuntamiento. Sus 125 cv son más que suficientes para una conducción tranquila y tb para desmelenarte un poco sin necesidad de tener gran experiencia en conducción de traseras pues es muy neutro en su comportamiento.


Saludos

 

Comparto mi humilde opinion de la mayoria, sin lugar a dudas el 924 2.0 de 125 cv (para pasear claro)

 

Perdonar mi ignorancia...pero veo que hay 924 a secas y 924 S ¿en que se diferencian? ¿Cuales son las averias mas frecuentes de estos modelos? GRACIAS.

 

Un 924S es un 944 1ª serie con carrocería de 924. Es decir, que a nivel de averías, tiene las que pueda tener el 944.

 

:idolo::idolo::idolo::idolo::idolo::idolo::idolo::idolo::idolo::idolo::idolo::idolo::idolo::idolo::idolo::idolo::idolo::idolo::idolo::idolo:

 

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951

El :[porsche] 951......

 

Precio de compra aparte, yo basaba mi respuesta en mi experiencia durante 12 años con un 944 de 1ª serie, donde muchos de los componentes (rodamientos, homocinéticas, etc.) eran los mismos que en el 924 o piezas derivadas directamente de VW, lo cual no era lo más indicado para un chasis de alto rendimiento, como debía ser el 924/944.

En cambio, desde que compré el 944S2 en 1999, estos fallos típicos de la ingeniería al inicio de una serie nunca se han producido a pesar de hacerle muchos más km al coche. Actualmente tiene más de 260 mil km y es el coche más fiable que he tenido nunca. Cuando tenía los dos no os imagináis las veces que me preguntaba por qué al S2 no se le gastaban las piezas como al 944-83.

Con el 968 esas pequeñas diferencias solo pueden hacer de él un modelo más fácil de mantener, aunque solo sea por la ventana que le pusieron a la campana del embrague para facilitar el cambio, o el tensor hidráulico de la correa de distribución. Saludos.

 

No conozco el rendimiento del 944 de primera serie, pero te puedo decir que el 924 2.0 no creo que tenga rendimiento suficiente como para gastar las piezasde la misma forma.

Además, es el único al que le he sacado un promedio de menos de 7 litros / 100 Km de 95SP en un viaje de casi 700 Km...

Eso sí, debo reconocer que el S2 es uno de los coches mas longevos que hay. Pero es que las piezas del 924 suelen ser tan baratas....

 

924 2.0
944 S2
968

Según gustos :)

 

El 924 con motor de 125cv.

 

Estoy de acuerdo con el orden, teniendo en cuenta problemas o fallos derivados y coste de las piezas.
Es posible que el 944 y 968 tengan una fallito menos que el 924 porque estan más pulidos pero las piezas son 3 o 4 veces mas caras, vease embrague, distribucion, escape, piezas de motor y piezas auxiliares.

 

Si no quieres gastarte demasiado dinero en la compra, un 924 (3000 Eu), mantenimiento barato y tienes coche para años.
Aunque como coche espectacular el 968:drooling, la otra vez me pase dos horas en el C.P.dando vueltas a su alrededor tal ave de rapiña, Amarillo con unas llantas espectaculares creo que unas speed line.:[question]