¿Que os parece este 912?

Estoy dandole vueltas a volver a comprarme otro 911, pero clásico.
Despues de pasar por el 911 2.7 del 77 y por el 964 c2, me apetece un pre 73, y me ha salido esta oportunidad. Es un 912 del 67, pero lo han restaurado clonando un 911 S del 67, con motor del 911 s 2.4 del 73.
El Clon es perfecto, y se ha preparado de suspensiones, tensores del turbo, reconstrucción total del motor con pistones de 9,5:1 de compresión, etc....

Estoy un poco perdido, porque me gusta, pero eso que sea un 912 clonado a 911 me da un poco de palo.

Os pongo unas fotos aver que os parece.

 

la verdad que esta precioso y se ve que esta impecable

 

Yo sinceramente estas cosas las prefiero originales, a pesar de que esta impoluto

 

Si miras los libros del modelo 912 y 911 verás que (es más corto) la distancia entre ejes delantero y trasero es menor, quien lo sepa sabrá que es una adaptación y no un auténtico 911.....
Yo me iría a un 911 si es lo que deseas.

 

Yo creia que existian las dos versiones de ambos... chasis corto y largo, tanto en 911 como en 912...:[question]:[question]

Depende de lo que pidan del coche... si te lo vende a precio de 912 es una cosa, pero si te pide el del 2.4...

 

El 911 S 2.0 aparece en 1967 con llantas de aleación ligeras Fuchs de 4,5Jx15, alcanzaba los 225 y pasaba de 0 a 100 en 7,6 segundos, 160 CV. En el 68 se alarga el paso de rueda 57 mm. En 1969 aparece el 911 S 2.2 de 180 CV con cambio de serie de 5 y frenos delanteros de aluminio.

Por lo tanto el cambio de batalla es en el 68 con alargamiento de 57 mm del 911, siendo el 912 más corto respecto a este año.

Bueno tienes un 912, que es un 911 S del 67, desde fuera no cambiaría ya que la longitud por el año es la misma pero el motor es 2.4 del 70 (este motor es de un 911 más largo)....para mi son muchas mezclas, sólo es mi opinión sin enfadar a nadie. Un saludo.

 

Pues que parece salido de fábrica. :[applause]:[applause]:[applause]

 

Ufff se ve precioso, desde luego para mi que no soy tan purista (todavia) además de profano..... pues lo veo una auténtica maravilla.

saludos

 

No hay ninguna diferencia en las medidas de chasis o carrocería entre 911 y 912, eso no es ningún problema.

Yo no lo haría, primero porque yo si que valoro el tema de la originalidad, no hablamos de un 2.0 con motor 2.2 o algo parecido, sinó un cambio de modelo. Y creo que por tu frase "me da un poco de palo..." está claro que a tí tampoco te da igual, eso antes de comprarlo con todas las ganas de tenerlo que tienes, luego casi seguro te vas a arrepentir.

Yo he tenido un 912 y te puedo asegurar que es un coche magnífico, con un caracter própio. Si es por presupuesto, búscate un buen 912 que a veces se pueden encontrar buen precio.

Josep

 

Si en la documentación es un 912 es un 4 cilindros, el motor del 911 siempre 6 cilindros:[question]:[question]:[question] ITV si no es un problema ahora lo sera más tarde, saludos.

 

Estoy con Llorenç, las cosas han de ser originales y sobre esa base, hacer mejoras, eso si, todas homologadas, que luego llegan los problemas de ITV (lo digo por propia experiencia con clasicos).

Este se ve muy bien por que lo han re-pintado y restaurado, pero es como si restauras un 600D y le pones un motor de 127 (cosa que desgraciadamente cada vez es más común). Si, por fuera es un 600D, pero por dentro no:(

Lo autentico siempre es mejor

 

Hombre, la gracia del 912 es en parte, su motor. Yo creo que si buscas un pre, mejor que sea 911, ó 912 pero con sus componentes originales. Siempre podrás mejorar tanto de motor, chasis etc.. pero manteniendo la esencia original.
Aunque en las fotos se ve muy enterito, bueno, más bien muy restauradito


Saludos.

 

Cuanto pide?

Si es a precio de 912 a por el de cabeza tendrás "todo" lo que te da un 911pre73 pero a precio de 912, salvo el precio de reventa claro, todo no puede ser...

Si hay que restaurarlo, salvo que te guste el 912 por lo que sea, yo cogería un 911, ya que te va a costar prácticamente lo mismo restaurarlos, pero el valor de mercado del 911 es muy superior.

Bonito coche.

 

Coincido con A Alfa, depende el precio.

Si es al mismo que un 912, es como para pensarselo seriamente. Ahora bien, creo que será bastante más caro, que se acercará a la cotizaciónde un pre 73 "como si fuera de verdad".

Bonito coche.

 

Pues os diré el precio. El coche esta en California y el ultimo precio que he hablado con el propietario son 15.500$, con el juego de llantas fuchs, o sea unos 12.000€, mas unos 1000 € de transporte.

Os pongo las fotos de las llantas

 

Por ese precio COMPRALO :drooling:drooling:drooling


Bueno, eso si tienes garantía de que el coche está como las fotos muestran y si "te apañas" para matricularlo aquí sin que nadie se de cuanta que tiene dos cilindros mas. :)

 

Estoy de acuerdo, el coche está impoluto y ... el precio es muy atractivo pero yo también buscaría un original!!!

Saludosss,

 

Lo de impoluto es discutible. No hay fotos suficientes para valorarlo.

 

Hombre, por preferir, yo también prefiero uno original :D

pero es que cuesta casi el triple:[blah]

 

Las cosas claras y el chocolate espeso...

Vamos a ver,

Si es un 912 del 67 primero mejor mirar el chasis... podria ser hasta un Karmann (debido al necesario incremento de productividad algunos 912 se fabricaron en Karman, no en Stuttgart) que no pasa nada... pero le resta algo de interes... Lo podras comprobar aqui: http://www.356a.com/

Segundo, la mona por mucho que se vista de seda... Que quiero decir, pues que el 912 ya está bien como es y si le metemos un motor de supuestamente un 2.4 S:(, que ya digo que no lo es, o si lo es le han quitado una de las cosas más importantes que es la inyección mecánica de alto flujo... porque yo veo unos carburadores weber... Así que mejor comprobar el número de motor también.

Después, un 2.4 S tiene infinitas cosas que un 912 no... frenos, amortiguación, suspensión, spoiler delantero y varios detalles estéticos que este coche no tiene y no son faciles de conseguir (relojes,rejillas...) el más notable las aletas y ojo al poner según que Fuchs que te saldran o te rozaran.... sobre los tensores del turbo creo que te refieres a los del Carrera y yo no los veo instalados... Quizá lleva las tapas del 930... Y el 2.4 S es chasis largo y este es chasis corto pero bueno...

¿Qué tendras de bueno?, Que al traer el coche de Estados Unidos tienes que sacar la matricula histórica y homologarlo sin demasiados problemas con el 6 cilindros y lo que lleve.

Mira si fuese para competir te diria que adelante pues se hace de todo... pero como coche de colección pierde algo de gracia... Busca un 911 T y si quieres le subes el motor o le metes un motor 2.4 S ... será algo más caro pero tendrá algo más de valor... Y si quieres un 912... pero si te queda corto de motor, mejor lo prepares incluso con un motor 2.0 y a correr...

Saludos y sólo una opnión lo que tu decidas estará bien.