claro, pero no hablo de realidades objetivas, sino de sensaciones subjetivas... seguro que es falta de práctica ;) quique: para entenderme primero debería ser más racional, pero no lo soy... lástima; ya sabes que yo no busco otra cosa que pasármelo bien rodando en circuito contra mí mismo... algún día puede que hasta te haga caso ;) bueno, a ver si te llamo, que ando liado... (sí, aunque escriba, que esto es sólo relax)
Pues yo creo que cuanto más peso lleves en un eje, más adherencia tendrá. Los 911 sobreviran en determinadas circunstancias, pero en todas se da el caso de que se descarga la trasera. Los de motor delantero son más sobre. Caso de bmw, p. ej. O ¿ estoy equivocado ?
no tiene porque ser asil. Segun conducción, un 911 es subvirador a rabiar, y hacerlo sobrevirar no estan fácil
El momento de inercia hace que toda adherencia pueda perderse al ser mayor el momento del tren trasero más pesado que el del delantero. Slds. http://www.drivingfast.net/car-control/oversteer.htm
Lo que pude leer en esa página, es más o menos lo que yo te digo. El 911 tiene tendencia a sobrevirar en determinadas circunstancias: cuando levantas el pie en apoyo o frenas, pero de natural tiene una trasera más firme que los de motor delantero, los cuales son mucho más sobreviradores. Naturalmente, un a vez que se va y debido al momento de inercia que mencionas, son mucho más difíciles de controlar. Salvo, claro está, para esos tipos del drifting que vemos en los videos. En esto, estoy de acuerdo con Kandu: es subvirador nato y solo sobrevira en circunstancias muy concretas. Yo tuve en tiempos un AR 75 con 120 CV y era sencillísimo ponerle de lado. Con el Porsche no puedo, o no me atrevo. La única vez que me pasó, sin buscarlo, fue en una de esas maniobras que lo "consiguen" : entré frenando en curva, no se fue de alante, se descargó la trasera y cruzada de 90º.
Claro, pero hay que frenar en las curvas. En línea recta es difícil sobrevirar. ;) Igualmente, que el 911 es sobrevirador no lo digo yo. Ya lo dijo Porsche al sacar el 964 C4 en 1989 antes del 964 C2 por reclamo popular. Saludos.
A ver, que no digo que no sobrevire, como todos. Lo que afirmo es que sobrevira menos que los motor delantero y tracción trasera. Que era lo que se discutía.
Un sobreviraje moderado con el motor delantero lo corrige el autoblocante o la dirección. No sé si has llevado un 944/951 pero cuando sobrevira casi puedes soltar el volante porque se corrige solo. Por esto Porsche nunca sacó versiones C4 de estos modelos. Prueba a hacer lo mismo con un 911 C2 sin PSM. El problema del motor atrás es que cuando sobrevira, en manos inexpertas es muy fácil que sean 180º y haya un accidente, que es a lo que me refería cuando mencioné que tiende a ser sobrevirador. El carácter sobrevirador del 911 es legendario. Hasta tal punto que en EE.UU. Porsche llegó a perder un juicio interpuesto por una mujer que quiso conducir el 930 de su marido que había bebido unas copas de más y se le fue de culo en la lluvia. Otra cosa es que te guste el coche. :)
Es cierto que se corrije más fácil en los motor delantero. También es cierto que cuando se va el motor trasero, es muy difícil de controlar: antes de que digas amén, estás del revés. En lo que no estoy de acuerdo, es en que sea esencialmente sobrevirador, sinó todo lo contrario. Quizás confundamos la explosividad en el sobreviraje con la tendencia a padecerlo que, insisto es menor que en los motor delantero.
No es por alargar ésto pero es cierto que el escarabajo 1500 del '72 que conduje recién sacado el carnet también llevaba motor atrás y no era sobrevirador. Claro que tampoco tenía 200 y pico CV para apretarlo a fondo en curvas como hago con el Porsche o quizás no estaría aquí para contarlo. Ya sabes las insensateces que se llegan a hacer al volante con 19 años ... Insisto en que llevado al límite (la pregunta del OP hablaba de circuito), el 911 tiende a ser sobrevirador y si no se tienen manos (ó C4 ó PSM) es mucho más difícil de llevar al límite que los Porsche con motor delantero. Slds.
Bueno, vamos a dejarlo, porque se alarga. Llevados al límite, no sé decirte. Pero conduciendo normal, en la calle, es más sobrevirador un motor delantero que un 911. Claro, si modificamos neumáticos, geometrías, ruedas, suspensiones.....pues se desvirtúa el debate.
965 Hola Yo he tenido a dos 965 y con uno de ellos trabaje como comercial, le hice mas de 30.000km en un año y medio y la vedad es que le cuesta salir desde abajo a la hora de salir de curvas lentas pero una vez superado los 3.300rpm si tienes manos y te gusta el Rock'n'Roll el 965 es tu coche porque es pura adrenalina.
