Hola chicos, Ayer me presenté por aquí: http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=84444 como nuevo propietario de un boxster 987. Como os decía, el coche va estupendamente. Lo que sí que he notado y aquí es donde solicito la sabiduría del foro :copiloto rallye:, es que al tener el volante completamente girado, es decir en su tope de giro (quizá incluso antes del tope), éste ya no retorna automáticamente al centro. Si esto es normal y estoy exponiendo una tontería, no os abalancéis sobre mi por favor jejejeje :paraguas: Es mi primer deportivo y a lo mejor esto es normal en este tipo de coche. Gracias, como siempre, por vuestra ayuda. Saludos! Rafa.
Hola buenas. Te refieres a que el volante no se queda totalmente centrado cuando vas en recta? Quizás sea algún brazo de suspensión :confused:
No no no, me refiero por ejemplo a muy bajas velocidades, imagina cuando haces un cambio de sentido en ciudad(180 grados) que giras el volante a tope. Hasta ahora, en todos mis coches, una vez hecho el giro el volante vuelve poco a poco al centro al acelerar. Es mas, unicamente "soltando" el volante y dejandolo "escurrir" suavemente por la mano vuelve a su posición. Con el boxster no me ocurre eso. Si siguiera acelerando soltando el volante estaria haciendo un círculo infinito. No sé si me explico bien... :(
Si, ahora te he entendido. Pero eso no creo que sea ninguna característica de ningún vehículo,no? Almenos a mi con todos los coches que he tenido me lo hacen. A ver si alguien te puede decir algo más concreto pero juraría que eso lo hacen todos los coches. Y si no lo hace es que hay algo que no anda bien. Saludos!
Gracias por las respuestas, apelaremos a los "mecánicos" del foro a ver que dicen... jejeje La verdad es que no sé si me estoy rayando... pero yo creo que no es normal...
Aparte de que más que un fallo parece una característica del coche (puede ser debido a geometrías o por tipo de neumáticos, etc.) decirte que el mío creo recordar que hace exactamente lo mismo (mañana pruebo).
Gracias Ferdinand, yo también abogo por neumáticos, no sé porque me da que tener esas llantas de 19' algo tiene que ver...
Los coches tienen tendencia a volver al centro, debido, creo, al avance. Si no lo hace será por eso o algún problema con la cremallera o resto de la mecánica de la dirección: comprueba el nivel de líquido y eso.. Normal no es.
Solo por aclarar, aún no he podido probar lo del giro a baja velocidad (esta tarde pruebo), pero de lo que si estoy seguro es que al enderezar el coche en marcha (es decir, haciendo drift) obviamente si que se endereza rápidamente si sueltas volante. A baja velocidad es donde tengo la duda... luego pruebo y comento!
Yo juraria que el mio tampoco lo hace, ten en cuenta que el tacto del volante es "durito". Las gomas delanteras son 235 y que llevas la traccion atras!!
Disculpa diego cuando dices "tampoco lo hace", te refieres a que no hace lo de "volver al centro a baja velocidad" o todo lo contrario, es decir que no hace lo de "no volver". Es decir que SÍ que vuelve. Jod... parece un trabalenguas! Gracias por las respuestas a todos. Como os digo, es mi primer coche de estas características y quizá estas sensaciones son perfectamente normales para este tipo de tracción, tamaño de neumáticos, etc... La dirección sí que está algo "durita" sí. Al aparcar en el garaje hago más brazo que en el gimnasio
Hola, Yo tengo un Boxster S 987 de 2006, tiene 162.000 km pero tengo todos los brazos de la suspensión delantera nuevos (llevarán 2000 km puestos) y geometrías hechas, y también hace lo mismo que comentas. En giros de menos de una vuelta de volante o así, el autocentrado es mucho mayor que en giros más cerrados. Ayer lo traje del taller a casa, y justo antes de llegar donde vivo hay dos giros de 90º en calles estrechas, y pude comprobar que, en efecto, hay que acompañar más el volante en esas condiciones. Espero sea útil, un saludo.
Es normal, por la geometría de la suspensión. Fíjate que los Mercedes al girar mucho tumban la rueda, en cambio los nuestros en parkings girando a tope y avanzar casos incluso arrastra el morro. En giros normales la dirección es un poco dura pero tiende al centrado pero en giros de maniobra no precisamente por eso. Apenas tiene avance (creo que se llama así ese parámetro) en la geometría
