¿Modificaciones en el carter del 3.2?

Pues quiero hacer el 3.2 un poco mas circuitero y vamos a comenzar con las barras de torsión mas duras. ¡Hay grandes post por aquí sobre este tema, como nó! :[porsche]

Con esta modificación meteremos slicks. Y aqui viene la pregunta... ¿al tener mayor paso por curva y frenada y aumentar las fuerzas G es necesario alguna modificación en el carter o es suficiente con llenar al máximo? :[question]
Un segundo con la bomba en vacío y motor muerto :eek:

 

Estoy en tu misma situación (respecto a las barras de torsión) pero sin necesitar que el coche sea circuitero.

Aquí, por el norte, disfrutamos afortunadamente de un buen montón de puertos de montaña magníficos que son una delicia tanto para la conducción como para el turismo/paisajes.

Por eso quiero darle también a mi 3.2 esa dureza extra a la suspensión colocándole barras de torsión algo más gruesas que las de serie.

´87 - ´89 (de serie)
Del._____ 18,8mm
Tras._____25mm

Una opción acertada (y equilibrada para mi uso) que me dio DIANA sería colocar:
Del._____ 22mm
Tras._____29mm

Para circiuto podrías incluso colocarlas de superior diámetro, pero ya es a gusto de cada uno o si sólo vas a usarlo para circuito o también para calle.

Uno de los mejores preparadores a nivel de suspensiones para nuestros hierros es:

http://www.elephantracing.com/index.html

Salseando un poco podrás ver que a nada que te metas en modificar algo, verás otras cosas... dirás: "poyaque"... y la broma te saldrá por un buen pico

http://www.elephantracing.com/suspension/torsionbars/911torsionbars.htm


Recientemente he intercambiado algún que otro MP con DIANA, por lo que ya me estoy empezando a aclarar con el tema. Hasta ahora, como no me había tocado hacer nada en este apartado del coche y como me veo en poco tiempo teniendo que actualizar la suspensión y frenos me interesaría saber dónde comprar bueno-bonito-barato unas barras de torsión.

Cuando te decidas, avísame (que estaré por aquí fisgoneando) que podríamos hacer una compra conjunta (sea la tienda/web que sea) y así abaratar/compartir los gastos de envío

Un saludo.
Javier ;)

 

Como tu coche es de carter seco, no le debería de afectar el uso en circuito.

Pereña, deja de hablar de barras más gruesas y que me está entrando un calentón ...

Saludos.

 

Pues espera que entre alguien más en este tema, se caliente como nosotros... y organizamos una "Compra Conjunta" en condiciones :[angel]

 

Tras ver varios post había pensado mas o menos lo mismo. Pero sin subirnos a la parra que entre los obligados va el autoblocante, acortamiento de la 3 y 4ª marcha y hacer las culatas, así que la cosa no está para poyaques :diablo:. Hasta tengo el mini R1 en venta para reunir fondos :o...:rolleyes:

Os sigo y vemos lo de la compra conjunta ¿para los reyes o tendremos rebajas de enero?:[question]

 

Eso pensaba, pero un amigo con GT3RS que es un crack en preparación de motores (no de Porsche, obviamente) me lanza la pregunta. Hablamos de un 3.2, no un RS o coches mas pensados para pista que para calle :[question]

Por ejemplo mi motor R1 en el Mini lleva una placa especial, sumpbaffle, que impide que la bomba se descebe aunque tengas 4 ó 5 Gs laterales :D

 

Poniendo la bomba de aceite de un 964 ó 993 (que entra en un 3.2 justo-justo) se conseguirá mayor lubricación así como mayor presión y caudal.

DIANA tiene montada dicha bomba de 3.6 en su 3.2


Mensaje nº 169

http://soloporsche.com/showthread.php?t=16040&highlight=tony&page=17

 

Quaife (Torsen) o uno original de discos?

Sobre las marchas... habla con Gregorio, que compró varias relaciones de marcha más cerradas, pero finalmente cambió el motor de su 3.2 y le metió el de un 993, con lo que las puso a la venta hace mucho. Por preguntarle no pierdes nada:

http://soloporsche.com/showthread.php?t=37046


Dependiendo de la prisa que tengas y dónde miremos las barras de torsión, se puede hacer la compra cuando quieras... pero casi mejor esperar a que pasen estas fechas navideñas... que Santa Claus y los Reyes Magos están acaparando las empresas de transporte y me gustaría que el paquete llegara "sano y salvo" :D

 

Joder! i a mi 930 que le podemos hacer ? ya que estais....:drooling:drooling

 

Pues respecto a un 930 en este sentido... ni idea... :bandera blanca:
A ver si se pasa Walter que seguro que tiene mucho que aportar.

 

Recuerdo el post, pero una cosa en la presión y otra que no llegue aceite a la bomba por efecto de las fuerzas Gs :paraguas:
Por cierto, ¿donde conseguiría una? :drooling ¡Dios, otro poyaque!:[blah]:[blah]

 

¿Buscáis gente que se caliente fácilmente? Yo conozco a uno.

Me parece que la bomba de aceite del GT3 también es compatible, y también me parece que había una a la venta en el foro hace algún tiempo.

¿O era el cigueñal del GT3 el que era compatible? ¿O quizás ambas cosas? Me parece que necesitamos a Diana.

De todos modos, creo que un motor con cárter seco no debe tener ningún problema de descebamiento de bomba.

Saludos.

 

Muchçisimas gracias Jaime. Intentaré tirar de buscador mientras Diana nos da su opinión

 

Otro enfermo...

Pues así a lo tonto... parece que estamos unos cuantos con intención de cambiar las barras de torsión...

lotusv6seven
Pereña
al911
Jaime

Por cierto... aquí está la bomba de GT3 que comenta Jaime, que creo que sí que es compatible:

http://soloporsche.com/showthread.php?t=39632

 

Gracias Pereña

 

Me acaban de responder los de Design.911 a la consulta que les he hecho sobre las barras de torsión y me han contestado lo siguiente:

We can supply:
24.1mm_ £225.00 each
29mm___£225.00 each
25mm___£225.00 each

Voy a matizarles un poco más la cuestión y que me desglosen qué pueden encontrar para adelante y para detrás, ya que no me lo han dejado claro.

A ver si me lo exponen mejor, que mira que son "escuetos" en las contestaciones... :boxed.

 

Si no recuerdo mal, llevamos 19 y 26 de fábrica. Ese 24 y 25, ¿son para delante? :eek:

 

Por eso les he vuelto a mandar un email, para que me respondan BIEN cuáles son delanteras y cuáles traseras

Supongo que mañana me contestarán.
________________________________

EDITO porque me acaban de contestar lo siguiente :boxed.

These are all the rear options

Rear Options:
24.1mm £225.00 each
29mm £225.00 each
25mm £225.00 each

Fronts are all the same £150.00 each

Menudas medidas delanteras... :boxed.

 

Sois unos enfermos :[angel]

El 3.2 no necesita de nada para entrar en circuito :[angel] y la bomba de origen es más que suficiente y una muy buena bomba.

La bomba GT3 se puede montar perfectamente igual que la del 993 o la del 930.

El cigüeñal GT3 también se puede utilizar en el bloque 3.2 pero el tema ya se complica , ya que también será necesario cambiar bielas y utilizar pistones de encargo.Eso es un tema de especialista de los buenos y , no se yo si ,en España encontariamos alguno.


Barras de torsión en los 3.2
- delanteras 18,8mm
-Traseras
84-85 .......24,1 mm
86-89........25 mm

La 26mm son del 930.

Pereña , esas medidas son de las torsión traseras.Ciudado a la hora de pedirlas que las de G-50tienen unos estriados distintos a las de 915.

 

No te apuntas a la compra conjunta?
Vengaaaaaa... anímateeeeee... :p

En caso que pidiéramos y se hiciera alguna compra conjunta ya miraríamos dónde nos hacen buenos precios y veríamos quiénes llevan G50 y quiénes 915 para hacer el pedido bien y no liarnos