Lo que pregunto realmente es si hay en el mercado algún carrocero o fabricante que hay diseñado carrocerías exactamente iguales y 100% fieles a las de los pre-74, pero con materiales modernos y después terminando el coche con piezas, motor, etc, originales. Igual que han hecho un montón de réplicas de Lotus Seven, AC Cobra, y otros modelos, tal vez haya algún atrevido que se le ocurriera hacer esto, con material actual, galvanizado, y demás. sería un tocomocho, porque si realmente existe esto, es un Porsche falso, un fake, aunque sea igualito que un pre-74 restaurado con todas las piezas originales excepto la carrocería o shell (concha), como dicen los anglófonos. Sólo es curiosidad, no tengo el más minimo interés en comprarlo si existe.
Pues no sabía de esta empresa. Parece que reproducen con bastante fidelidad el original.... Conocía los PGO que son una chapuza moderna. Imagino que del 911 igual hay algo... Conste que prefiero 1000 veces restauraciones a copias falsas, solo por informarme
Esto si que es interesante: He encontrado una web donde hay muchos elementos de chasis, exterior e interior para reconstruir carrocerías de pre-74 en mal estado http://www.restoration-design.com/Merchant2/merchant.mvc Evidentemente fabrican piezas para estas restauraciones, aunque no la carrocería entera.
Que yo sepa, por alguna razón la carrocerías siempre se reproducen en fibra, como las de Chamonix, etc.. Saludos.
Las piezas que utilizan para hacer 911 estilo retro y que en algunas casas son de fibra de vidrio, cierto que pesan menos, pero se nota la calidad por muy bien que las pinten, y son de una fragilidad extrema... un toque y se parten y astillan. Por eso yo estoy a favor de convertir un SC o 3.2 en un pre-74 con piezas de acero o aluminio en preparadores de nivel.
La razón, como para casi todo, es por el coste. Para hacer el molde de fibra basta con "calcar" una pieza de chapa original, que se amortiza con pocas unidades. Además casi no necesitas maquinaria. Las piezas de fibra las puedes hacer tu mismo en el garaje de tu casa. Las piezas de chapa se fabrican por estampacion. El molde original es de acero y te lo tiene que hacer un matricero. Además necesitas la maquinaria para estamparlas, etc... Solo es rentable si vas a fabricar un coche en serie.
Todo muy cierto. Pero un Porsche clásico que me apasiona ya fue de fibra en su día y las reproducciones son verdaderas réplicas. Saludos. http://www.904gts.co.uk/
:drooling +1000 la fibra no solo se eligió por el peso, si no por el coste. El 904 nunca fué un coche "de serie".
El Carrera GTS (904) sí fue un coche de serie -si algún modelo de entonces podía llamársele así- se fabricaron 1000 unidades. Fue pionero en su forma de producirse, no sólo era la carrocería en material composite sino la forma en que se adhería al chasis, que la hacía tan dura como el acero, al contrario que otras marcas... Este modelo vertebra la historia de Porsche tanto en competición como en calle, era el conejillo de indias de todas las innovaciones que vinieron después... Tengo en algún sitio un buen artículo sobre réplicas de este modelo por si te interesan Juanki... 666
Voy a buscar por ahí, pero una vez leí en algun sitio (no me acuerdo donde, lo siento) que había un fabricante/artesano argentino haciéndo 917´s. Chasis artesano multitubular, fibra, etc... No sé que harán para sustituir al 12 cilindros... Pero si que eran clavaditos. Creo que lo ví en un GTPurelyPorsche o en Total911. Voy a tirar de hemeroteca y os digo algo si encuentro.
