¿Cuales son los gastos para traer un coche de Alemania'

Si compro un clásico en Alemania, digamos un 993 del 97, por 60.000 €, ¿cuales son los gastos de matriculación aquí, por el valor de la compra o por las tablas de Hacienda? ¿Hay que pagar IVA en España por esa compraventa? En el caso de que así fuera, ¿por el valor de tablas o por la compraventa real? ¿Y si el coche ya va gravado con IVA allí, se deduce?

Si me podéis ayudar a aclararme os lo agradezco.

Gracias,

 

Calculale un increase entre un 20-30%.

 

Solo pagas IVA si es con IVA deducible. Te lo han de decir: precio bruto y neto. El de matriculación, si. Ambos por tablas de hacienda. Si no pagas IVA pagas el de transmisiones. Si lo compra una empresa, se paga el IVA, si lo hay, aquí. Si lo compras como particular, lo pagas allí. Para pagar IVA aquí, tienes que estar dado de alta como operador intracomunitario: es en casa de Montoro y se hace en un momento...no me acuerdo de más...

 

Lo primero, un coche del 97 NO ES UN CLASICO, no me jodas.
En cuanto al impuesto de matriculación, SIEMPRE puedes pagas el importe de tablas de hacienda, poquísimo para el coche que comentas.
El tema del IVA es como ya te han dicho, pero si eres particular nunca puedes comprar sin iva en alemania.


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Hace unos años compramos varios amigos coches en un concesionario BMW de Frankfurt. Factura con IVA, traducida al catellano y en alemán. Ellos te hacen el brief (o algo así) y sacas placas temporales con seguro para moverte hasta que matricules aquí.

Una vez aquí, vas a hacienda, liquidas el impuesto de matriculación en base a tablas que tienes en el BOE, pasas una ITV especial, vas a tráfico a pagar otra vez y tuyo.

Muy simple. En breve subiré otra vez a lo mismo.

 

Hola ,para traerte un porsche 993 de alemania los pasos son los siguientes,la compra como bien te han dicho si no eres empresa el IVA no lo podras deducir,aun siendo empresa si no estas dado de alta en operaciones intracomunitarias no lo podras deducir tampoco,para darte de alta ahora mismo esta un poco complicado ya que te miran todo hacienda.Lo siguiente es que al ser un coche del 97 necesitaras ficha reducida que te la hace un inganiero un vez tienes la ficha reducida con el brief doc alemana pasar itv de reforma para matricular y cuando tienes doc ficha tecnica española a matricular o bien por tablas o bien por factura,normalmente te interesa mas por tablas ya que por año del coche esta mejor que la factura de un 993 con lo cual con un contrato bilingue te sirve.En alemania tambien pudes sacar el mismo que te lo vende unas placas de transito para un plazo de dias con seguro incluido que vale la pena para bajarlo en marcha y una vez aqui hacer el movimiento hasta que esta matriculado.

 

No es exactamente así. Si tienes COC no hace falta ficha reducida.
Cuidado con las placas, las que llevan la franja amarilla no sirven para circular por francia y si las llevas te precintan el coche. Tienen que ser las de la franja roja.


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Hola de nuevo,el COC,en un coche del 97 no lo tendra por eso tendras que acudir a un ingeniero,en cuanto a las placas tienen que ser con su seguro y carta verde.:conduciendo:

 

Sí que lo tendrá, en Alemania los conservan casi siempre, máxime en un coche que conserva un valor alto


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Alguien sabe si en el caso de un Porsche 911 de los 80 (SC ó 3.2) , el trámite sería el mismo o se tiene que matricular como histórico obligatoriamente ?

 

Exactamete el mismo. En ese caso te recomiendo la placa historica porque un coche de los 80 con la placa nueva duele a la vista


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+1 , pienso igual:)

Pero hacerlo histórico tiene un inconveniente muy grande, una vez hecho, no puedes modificar el coche, al menos en lo que se ve por fuera, ni nada que implique un proyecto de reforma.

Por eso la pregunta de si era obligatorio, yo creo que si tienen más de 25 años, sí es obligatorio, pero me gustaría confirmarlo 100%.

 

Lo del coc es un tramite mas que antiguamente no lo requerian y que con la modernizacion y la burocràcia ha sido una manera de facturar las proposa marcas ya que si lo pides pagando y con tiempo lo facilitan, pero no deja de ser tambien una competència para los ingenieros que hacian las fichas reducidas y que la mayoria de coches ya modernos la llevan consigo con lo cual te ahorras el ingenieros.En cuanto a los historicos pues tambien se lo han cargado ya que ahora mismo para hacer Histórico té Miran el valor real con lo cual dependiendo del pais de procedència si no es de la EU pagas bastanté y no sale a cuenta.Por desgràcia vivim os en un pais de tràmit es ,tasas y burocràcia ,lentos,en temas de motor aparte del proteccionismo que hay para la poca industria que ya nos queda .:[porsche]

 

Yo creo que para un coche que ya esta en Europa no es obligatorio la matricula histórica.

 

Yo lo he tenido en casi todos los coches que he comprado en alemania, allí suelen ser muy ordenados con los papeles, por eso me hace mucha gracia que la mitad (o más) de coches que vienen de allí no tengan libro...


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Bueno, eso serán los coches que importa otro y luego te vende. Estos si que "pierden" el libro. Cuando vas tu a por él, siempre tienen de todo.