si, y a este ritmo lo seguira tiempo ya que no son de mi ilusion los cambios propuestos. atte. techtec
en el fondo no le doy importancia a "quitarmelo de encima". pero tambien es una lastima no utilizarlo a penas ya que normalmente utilizo mas el 996, mas bruto, mas sensaciones, a velocidades relativamente bajas ya te da sensaciones. el 997 GT3 MKII es un coche realmente perfecto (desde mi punto de vista). extremadamente rapido y elastico en comparacion con todos los demas GT3 que solo tienen un variador de fase el GT3 3.8 tiene sobrante de fuerza en bajos para la filosofia que se esconde detras del modelos. estabilidad: resumido-> exagerada!! sonido: musica de la mejor, tanto clasica como algo mas marchoso (sonido alto de cuando no estaban las cosas tan limitadas), los frenos de 380..... no frenan, PARAN el coche. el concepto de GT3 esta muy acertado a nivel de efectividad pero la tecnologia y los avances que ha hecho la casa alemana con esta carroceria y su setup han hecho de un coche nervioso y con muy mala uva un coche docil. se podria decir que se repite la historia del 964 RS y 993 RS. atte. equipo Techtec
Me has ahorrado poner la foto. Para mi los mejores son los que tengo....creo que no me falta ninguno.:[amen]
911 Teniendo en cuenta como dicen por ahí (con razón) que el 911 finalizó con el 964 y ya que hablamos de un icono deportivo.. la máxima expresión de la deportividad es la competición,por lo tanto el mejor 911(en mi humilde opinión)deberia de ser la máxima evolución de cada época:el RSR 2.8-3.0 del 73-74,el SC RS del 83,el 953 4x4 ganador del paris dakar 86 y por último el 964 C4 RS lightweigt que iba a ir destinado a grupo A y que la FIA impidió...el 959? si precioso pero..esa linea.. demasiado 993...:[angel] Ah! y anteriores quizá deberiamos incluir al 911 R y al 2.5 S/T...cual de ellos es el mejor 911 de la historia? para mí el más brutal:el RSR:)...saludos.
interesados hay sin duda alguna. pero me lo cambio mas por el vicio de cambiar que no por no gustarme. eso si, reconozco que una vez sentado dentro me encuentro mas "comodo" al mando de un 996 GT3 bien bruto que no del señorial 997. eso si, para circular por la Autobahn, la seguridad que te transmite no tiene precio no! cuando lo compre tenian varias y me decidi por el "menos equipado"; es decir todo menos discos ceramicos y los faros dinamicos. frenos ceramicos = posibles problemas, descartado. por algo las categorias mas importantes siguen con los discos de acero; menos alguna marca (porsche es de ellas) que ofrece opcion de invertir 12000€ cada X (X es un numero muy pequeño) carreras. saludos
Lo de superarme creo que es imposible, ya que en el otro tuvo 301 comentarios, pero eso da igual, lo que me importa son vuestras opiniones. Pd; Menudo cochazo que has puesto para elegir como mejor Porsche 911 de la historia :drooling:drooling:drooling:drooling :drooling:drooling:drooling:drooling
dan muchos problemas ? habia leido que tenias que castigarlos mucho para que se fatiguen sigue el 3.8 en el mismo precio que me dijistes por M.p ?
Lo que yo no entiendo es eso que dicen de que el 911 acabó con el 964. Yo creo (poniéndome en plan purista) que acabó con el 993, el último aircooled.:[question]
+1 pero por lo de aircooled,Porsche dio otro paso necesario a la refrigeracion liquida,pero la zaga 911 sigue mas viva que nunca¡¡ Saludos.
