¿Calentáis el motor antes de usar el coche?

Esa es mi pregunta, me gustaría saber si esperáis algún tiempo antes de rodar con vuestros :[porsche] ´s, o si directamente en cuanto arrancáis salis con ellos. Yo soy un poco maniático, y espero hasta que la temperatura del motor alcanza entre los 85 y 90º, que es cuando puedo controlar el nivel de aceite, y entonces salgo con él. Controlo que la presión de aceite es la adecuada, que suena perfecto el ralentí, y entonces salgo. La verdad es que noto mucha diferencia en sus reacciones a la temperatura adecuada (ya que las primeras veces no lo hice). ¿Y vosotros, qué hacéis?

 

Yo en su día leí que el dejar que el motor llegara a la temperatura de servicio al ralentí no era bueno, sino que era mejor arrancar inmediatamente, aunque lógicamente sin dar acelerones bruscos, no hacer girar el motor demasiado rápido, etc.

El motivo que esgrimían era que el motor al ralentí tardaba mucho más tiempo en calentar que al andar con él, lo cual es cierto, pero no sé si será un argumento de peso o no.

 

Hola Moure: ¿y qué problema puede haber en calentar un motor despacio?. El problema será por ejemplo acelerar en frío cuando el aceite no tenga la densidad adecuada para la correcta lubrificación, pero calentar un motor con tiempo, el único problema sería la polución condensada, pero de mi garaje gasto...

 

Entiendo que el posible problema podría derivar de que el motor se encuentra más tiempo funcionando en un punto en el que las holguras son máximas, aumentando por ende la posibilidad de desgaste.

Ahora bien, que yo haya leído eso no quiere decir que sea una verdad como un puño, ni mucho menos. De hecho fue una afirmación que siempre tomé con reservas.

 

No soy un experto, pero sí he leido algo sobre esto, tanto para cuidar el coche, así como por un tema de consumo.

Según los expertos (creo haber leído esto en el AutoBild) no es realmente necesario dejar que el coche coja temperatura, estando parado. Es más, dicen que esto no es bueno o aconsejable ya que consume más.

La clave para el buen cuidado del coche está en no salir zumbando y subir a 3000 o 4000 sin dejar que se caliente antes. Esto, lógicamente, ningún coche lo agradece. Básicamente, es exactamente igual que si sales a la calle a correr y te haces un sprint de 100 metros nada más salir! La 'sangre' del coche (su aceite) lógicamente debe aumentar temperatura y fluir por el coche para que los músculos (motor) estén a tono.

En definitiva, entiendo que podemos salir del garaje estando fríos, rodar inmediatamente, pero sin pasar de 2500 rpms, y así cuidaremos el coche y consumiremos menos.

Si me equivoco, por favor que alguien me corrija, porque yo creo estar convencido de esto, pero admito no ser un experto en la materia... :(

Saludos!

 

Estoy de acuerdo con la solución de arrancar y salir con el coche suavemente hasta coger temperatura. Yo también leí en algún sitio que eso era mejor que dejar calentarlo al relentí.

Por cierto, Juan RG Jordan, se vé que no tienes que llevar los niños al cole todas las mañanas:[applause] , sino verías eso de calentar el coche en parado como una utopía.

Un saludo

 

yo tambien lo he leido, tengo un libro monografico de 911 y hablan de lo mismo, arrancar y rapidamente a bajas vueltas empezar a rodar, para que las piezas de friccion se lubriquen mejor y cojan temperatura antes.

casi todas las marcas recomiendan lo mismo, luego algo de tecnica tiene que haber detras.

 

Yo tambien tengo entendido eso, arrancar y como mucho un minuto para que el aceite empieze a circular por todos lados y empezar a andar, lo de que no es bueno dejarlo parado para que se caliente tiene su sentido, si el coche lo dejas parado tan solo coje temperatura el motor, pero todas las demas partes del coche estan frias, rodamientos, pastillas, frenos, gomas.... por eso si calentamos el coche andando depacio con el conseguiremos que cada una de las partes se vaya calentando por igual y de ese modo cuando empezemos a rodar fuerte todo estara "calentito".

 

Pues yo nunca habia oido lo de arrancar y echar andar aunque sea a bajas vueltas :confused: . Yo personalmente le dejo sus 4-5 minutos que tome temperatura el aceite y luego progresivamente y a bajas vueltas como bien deciis hago que coja el resto de temperatura para atizarle si necesario...:D Y completo su cuidado dejandolo un ratito en alenti (2 minutos) antes de apagarlo cuando lo aparco. Aunque tengo entendido que para los Turbo no es recomendable nada de lo que yo hago a mi Boxster. Tengo un ibiza con 310 000 kms y este cuidado se lo hago tambien y a la vista esta que no le sienta mal.

 

Al contrario, para los motores Turbo sí que es MUY IMPORTANTE el descanso a ralentí antes de parar el motor, sobre todo después de rodar fuerte, como por ejemplo al parar en una gasolinera de autopista. El no cuidar este apartado escrupulosamente puede derivar en un turbo gripado con mucha facilidad.

 

NO es recomendable calentar el motor al ralentí, motivos:
-Las piezas mecánicas dilatan mejor cuando hay una variación de revoluciones y carga moderada, se alivian mejor las tensiones internas.
-El sistema de escape se calienta mas rápido y en toda su longitud por igual (al ralentí solo la parte mas cercana al motor), en consecuencia menos condensación de agua, mas duración del mismo
-El catalizador se calienta antes y alcanza la temperatura de funcionamiento antes, o sea más duración.
-El consumo innecesario que se hace para nada y por ende la contaminación del garaje y de fuera del garaje.
-Si es conveniente como dice Moure en los turbo esperar a parar el motor un poco, de esta manera enfriamos el turbo y se evita que se queme el aceite que se encuentra parado y muuuuuuuy caliente dentro del mismo, provocando obstrucciones posteriores del sistema de engrase (del própio turbo) y posterior gripado del mismo.

 

¿y al parar?

Yo circulo inmediatamente sin pasarle de revoluciones. A mí me da la sensación de saber cuando ir subiendo el ritmo...

Mi duda es cuándo apagar el motor tras un viaje. Me han recomendado en varias ocasiones que es mejor esperar unos minutos antes de apagar el motor. Cuando he hecho esto, el motor ha subido de temperatura, después el ventilador a tope... no tengo claro que sea tan bueno...

¿Qué pensais?

PD. es una suerte contar con gente que sabe de coches en este foro. lo digo en serio. prefiero no decir nombres de los que me han enseñado leyendo por aquí porque me olvidaría de alguno...

 

Motor atmosférico lo paras y punto, motor turbo te esperas dos tres minutos si le has dado caña inmediatamente antes

 

Buenas:

Pues yo juraría que la recomendación de iniciar inmediatamente la marcha sin esperar a calentar el motor viene directamente en el Manual del 997 C2, aunque no lo tengo a mano...:[question]

Un saludo

 

Acabo de revisar el manual de mi 993 y dice literalmente:

"Do not allow the engine to warm up in neutral, but drive off immediatly while avoiding high rpm and full throttle until the engine has reached its normal operating temperature".

Traducido:

Evite que el motor se caliente en punto muerto, por lo contrario arranque inmediatamente evitando altas revoluciones y fuertes aceleraciones hasta que el motor haya alcanzado la temperatura de servicio.

 

Yo suleo esperar un par de minutos como mucho, hasta que noto que cambia un poco el sonido, y salgo muy suave hasta alcanzar la temperatura adecuada.

 

A pesar de todo lo visto, yo prefiero dejar el motor al ralentí antes de salir, alcanzando la temperatura adecuada. Las bajas tolerancias de los cojinetes del turbo están diseñadas para permitirlo girar a sus altas velocidades cuando el conjunto eje/cojinetes están a su temperatura de trabajo. Cuando se arranca el motor, el aceite tarda algún tiempo en llegar y lubricar correctamente el turbo. Y además, las altas temperaturas que puede soportar la carcasa del turbo no deberían ser alcanzadas bruscamente (riesgo de choque térmico y agrietamiento).

Ese es el motivo para dejar calentar el motor antes de utilizar el turbo.

Cuando se va a parar el coche, especialmente si se ha estado usando el turbo a fondo anteriormente (en una autopista y se para a echar combustible, por ejemplo), el turbo está a muy altas temperaturas. Si se para el motor y se lo deja enfriar, el aceite que queda contenido dentro del turbo se quemaría, creando depósitos sólidos en los cojinetes que acortarían su vida. Y por supuesto si se para el motor muy rápidamente, incluso el turbo podría estar aún girando, y al quedarse de repente sin lubricación, los cojinetes realmente sufrirían.

Esto es por lo que debe dejarse el motor al ralentí un momento antes de parar el motor.

 

Hola:
Yo creo que el problema de calentar el motor al ralentí es la presión de aceite, porque esta es mínima. Yo estoy con los de arrancar y salir a ritmo tranquilo.
Saludos.

 

De acuerdo con Calderano y Moure. En el manual de instrucciones del 911, pag.5, pone textualmente: "No deje que el motor se caliente innecesariamente al ralentí".
Saludos