¿Cómo saco los inyectores de mi 924?

Hola amigos. Estoy disponiéndome a cambiar los inyectores de mi 924 2.0 del 81. Son los que van a presión, no los que van enroscados, que los llevan las versiones turbo, GT, y similares. He separado las líneas de combustible de los inyectores, pero por mucho que tiro de ellos ¡no salen de su sitio! El caso es que parece que atascados no están, ya que giran libremente dentro de su alojamiento en la culata, pero a la hora de sacarlos, se me hace imposible. A ver si alguno de los genios en este modelo que hay por este foro puede decirme alguna manera que facilite la extracción de estos cuatro "macarroncillos" que no quieren salir. O a ver si es que antes de intentar sacarlos tengo que hacer algo... en fin, ya me direis. Un saludo y gracias de antemano.

 

Hola Fran.
Los inyectores salen tirando de ellos simplemente. Yo te sugiero que pongas dos destornilladores planos a cada lado del inyector y hagas palanca con los dos a la vez, a ver si así te salen (ten cuidado, a ver si te va a salir disparado a un ojo).
También existe una herramienta que actúa a modo de palanqueta con el inyector y sirve para extraerlo. Ya nos dirás.

 

Hola Miguel, que tal. Ya he podido sacarlos, me ha costado un trabajo enorme. Yo no sé si esto es muy normal, pero te digo como he podido extraerlos: Después de tirar de ellos como un condenado y no moverlos ni medio milímetro, he hecho palanca con unas tenazas pequeñas, poniendo la punta en el estrechamiento que tienen los inyectores entre la rosca y la parte hexagonal, y con un trozo de madera como punto de apoyo, golpear con un martillo el otro extremo de las tenazas varias veces y fuertemente, hasta que han ido saliendo. El del cilindro número 2 he tenido que sacarlo sin quitarle la línea de combustible, era imposible, hasta se ha redondeado la cabeza hexagonal del inyector de intentar desenroscarlo y nada. Después de sacar el inyector, le he quitado parte del óxido con un cúter y lo he empapado con el spray desatascador-desoxidante, y depués de dejarlo 20 minutos actuando, he podido separar inyector y línea, tirando con todas mis fuerzas con una llave fija para un lado y con otra para el otro. He acabado hasta los c*****s, pero ya están fuera.

 

Bueno, ya has hecho lo difícil. Ahora sólo queda poner los nuevos. ¿Ya los tienes?
Un saludo.
Miguel.

 

No, todavía no tengo los nuevos, ya me llegarán, pero quería ir quitando los viejos por si surgían estos problemas... de paso he aprovechado y he quitado todas las gomas de la admisión para limpiarlas, que tenían restos de aceite por dentro. También he limpiado la mariposa y el plato de la admisión... Cuando monte todo de nuevo a ver si noto algo más de suavidad, ya te contaré, saludos.

 

Pues sí bocanegra, es lo que tiene... tantos años una pieza ahí puesta, expuesta a tantos "calentones" y enfriamientos, con el óxido que pega unas piezas con otras... cuando va uno a quitarlas se las ve negro!!! Pero también te digo una cosa, vaya alegría que se lleva uno cuando al fin le salen las cosas bien; me tenías que haber visto cuando he podido sacar el último inyector, dando saltos en el garaje con él en la mano y diciendo "¡toma, toma, ya los tengo fuera! menos mal que no pasaba ningún vecino... :D

 

Buf,y tanto,con los Lancia es jodidisimo,cualquier cosa es un quebradero de cabeza

 

eso nos pasa a todos, cada vez que hago algo en el 44, estuy exultante:[yahoo]:[yahoo]:[yahoo]:[yahoo], cuando estas intentando cambiar algo, te acuerdas asta de la madre del fabricante, pero cuando lo as conseguido, das saltos de alegria:[amen]:[yahoo]:[yahoo];)

 

Que razon teneis ,parece que las piezas estan consolidadas unas con otras y forman parte unica ,es curioso.:[question]