¿Cómo comprovar nivel aceite 944?

El tema es que hasta ahora siempre comprobaba el nivel de aceite con el coche frío (es decir después de una noche parado).

Después rellenaba hasta la marca de máximo en la varilla, pero algo me hace pensar que hago alguna cosa mal.

Me explico: al salir con el nivel al máximo siempre me saca carbonilla por el escape (pues de deja el parachoques trasero sucio). En cambio cuando está a 3/4 o a 1/2 pues no me saca carbonilla, o sea que deduzco que al poner al nivel al máximo hay un exceso y el motor lo quema.

Consultado el manual (en inglés) pone que hay que chequear el nivel "a few minutes" después de haber parado, pero claro al cabo de 5 o 10 minutos el aceite está aún caliente...

¿Qué opinais?

Saludos :[porsche]

 

Hola,

El aceite hay que medirlo siempre en caliente. Preferiblemente en un sitio llano, como en la gasolinera al repostar. En el 944 hay que llevar el cárter siempre lleno, porque puede tener problemas de lubricación la muñequilla de la segunda biela en situaciones de conducción extrema (curvas muy cerradas, etc.). Pero el riesgo es mucho mayor en circuito. Cabe señalar que entre el mínimo y el máximo en la varilla hay un litro de diferencia.

El tema de la carbonilla no creo que esté relacionado tanto con el nivel de aceite sino con el regulador de presión del combustible, que te empieza a fallar. Es el cilindro de color dorado que va junto al 4º inyector (el posterior en el vano motor). Cuando falla, lo hace en abierto (para que no se corte el suministro) y la mezcla va más rica en combustible creando la carbonilla.

Yo tuve un problema similar con mi 944 del 83 y cambiando el regulador se acabó la carbonilla y mejoraron bastante los consumos. Saludos.

 

Da gusto escuchar a gente que entiende estas máquinas...

 

Hola:

Pero ¿no hay otro regulador al lado del 1er colector de admisión también?

Vaya que hay 2 iguales , ¿no?

Saludos

 

Esa es la membrana. Es idéntico externamente, pero dentro no y no hace falta cambiarlo. Incluso se podría eliminar. Saludos.

 

si es el regulador de presion a 2.5 bares yo tengo uno nuevo(por cierto me costo carete sobre 90e creo recordar) si lo necesitas hablamos. mandame un privado.

 

Mensaje privado !enviado¡

 

¿mirar el nivel de aceite siempre en caliente? siempre he pensado que era mejor en frio, y tiene su lógica porque te aseguras que hasta la última gota está en el carter

pd: eloy, tienes otro regulador? :[question]

 

yo lo miro en frío, agua y liquido frenos también.

 

Yo siempre lo he mirado en caliente porque el manual del propietario del 944 (ver también la tapa de goma del depósito) aconseja comprobarlo al repostar, esperando unos minutos para que el aceite baje al cárter antes de medir con la varilla.

Yo lo prefiero así porque me hago una idea del nivel real de aceite en el cárter cuando el coche está en orden de marcha. Los 944 hay que llevarlos siempre con el cárter lleno, y el aceite todavía en suspensión al medirlo en caliente es una protección adicional. Saludos.

Según el manual del propietario (traducción libre del inglés):

 

Debemos comprobarlo como dice el manual de usuario, la foto es del manual de instrucciones del 944´84.

 

Estoy de acuerdo, hay que llevarlo con el cárter lleno, pero si lo haces como dices posiblemente falte todavía aceite por escurrir, por lo que rellenarías y después si dejaras escurrir totalmente (coche frio) estaría por encima del máximo ¿no? :[question]

Es un tema interesante, he observado en el manual de mi otro coche (BMW E46 gasolina) y pone lo mismo; parar el vehículo estando éste a la Tª de servicio y esperar 5 minutos para medir. Dice que es perjudicial tanto que esté bajo como que esté alto. La conclusión parece clara: el nivel correcto no se mide con el coche totalmente frio, sino de esa manera, por lo menos en estos coches, pero sigo teniendo la duda, si mirarmos en frio ¿estará por encima del máximo? :[question]

 

Si llenas en caliente hasta el punto medio entre las marcas MAX y MIN, cuando el coche enfríe y todo el aceite baje al cárter, el nivel deberá estar prácticamente en el MAX.

Yo lo pongo al max en caliente porque con los 944 siempre se me ha aconsejado llevar el cárter lleno en todo momento por un posible problema de lubricación de la muñequilla de la segunda biela y ese medio litro de más es una protección adicional.

Saludos.

 

hay que poner un carter seco!!! como el gt3:D:D