¿Alguien usa el Cayenne en off road?

Mi 958 no tiene reductora, pero si que lo meto con frecuencia en campo (y alguna vez a solas para probarlo lo he metido en malos pasos).. En mi caso sufro por las ruedas que lleva, de invierno, pero en cuanto pueda le meto las misma falken que tengo en Grand Cheroquee (que no te engañen, las A/T no son mejores y si muuuucho más caras en España... en USA ambas están al mismo precio). La falta de reductora la suple con una primera corta (y muuucho par del V8 diesel)

Al final estos cacharros están para divertirse, y los primera y segunda serie, con un poco de preparación, tienen que ser tela de divertidos...

 

Yo a mi 958 S Diesel del 2017, sin reductora, le compré llantas de 18" con neumáticos de invierno 265/65/18 y va como una picha quinceañera en esas rutas que por aquí mencionan.
No tiene reductora, pero tampoco le hace falta. No va a escalar paredes de roca viva.

500€ las 4 llantas de 18" originales Porsche con 4 neumáticos
de invierno. Tanto llantas como neumáticos nuevos a estrenar
Menuda triunfada

 

Tu eres de letras
Deja esos cálculos raros que haces

 

toucheé

 

Los que no tenéis reductora no sabéis lo que es esto. Más que nada porque no podéis, aunque metáis pasta en ruedas y bla bla bla. Jaime, nuevo frente abierto...

 

Los del grupo de Bcn los usan para pasar cuatro charcos y fotos para el Instagram

 

He tenido 4 cayennes con reductora.

Evidentemente la reductora es un plus cuando quieres llevar el todo terreno a trialeras muy complicadas.. Tan complicadas que por la propia integridad del coche, aunque llevara reductora, yo no lo pasaría por ahí

 

tarde...

 

Lo mas importante es poder decir que tenemos reductora

Se ha hablado ya de las autonomias de los distintos Cayenne?

Importante para ir por el desierto....

 

Hombre, normalmente una A/T va a ir mejor que una rueda de invierno fuera de asfalto e incluso en nieve. Otra cosa es que en asfalto seco o mojado. Y respecto a precios, tampoco hay tanta diferencia. Las KO2 en la medida que llevo yo (255/75R17) cuestan 300$ en US y 330EUR en España. Y tienes unas Kumho Road Adventure AT, que no son malas ruedas, desde 166EUR

 

Ni que tuvieras un diesel

 

Por eso el mio lo pedi con 18", cuando me lo ofrecieron con 18 o 21...

 

Para eso tengo el grand cherokee... que tiene de todo.

 

Estas son las que llevo en el grand cherokee... en 255/65 r 17, me salieron como a 150 euros por rueda... y no tienen nada que envidiar a las AT...
https://www.falkentire.com/wildpeak/at3w
otra cosa serían las mud terrain, pero es otro nivel de rueda, y en ese nivel se pierde mucho en carretera, y hay más competidores.

 

Acertaste es EL Cayenne a tener

 

No entiendo. Las Wildpeak que has puesto son AT


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No hombre, la reductora sirve para muchas otras cosas, lo cierto es que si se hace monte de forma "regular" es un "must have".

Ya solo por algún descenso complicado, merece la pena (y no, el control de descensos no es "lo mismo", aunque lo parezca).

Y si para colmo tienes diferenciales bloqueables, miel sobre hojuelas

 

Hola:

El mío, como es un 955, pues eso....lleva de toooo...

No no uso en el campo....pero se que puedo hacerlo y si algún me hace falta...lo usaré sin dudar....

Lo único en bestia que le he hecho hacer....
Suspensión a máxima altura, bloqueo, y reductora y pasé al lado de un Mercedes, con el agua por encima de media puerta .....no hace falta decir que los ocupantes estaban igual y parados, por supuesto.....
Llegar a casa y abrir puertas para que se secará......

Saludos

Pd... Es mi tercer 4X4....y el cabra ya lo hice con los otros...
Pasearme al borde de la ...
.... cuando podías......

 

Ojo que los neumáticos de invierno (nieve) te los comes enseguida por caminos.

 

Tambien tengo un GC 5.2 del 99 y por mucho que le pese a algunos puristas, va mejor el mejor el Cayenne en offroad, supongo que por los diferenciales y sobre todo por la suspensión que te permite elevarla cuando el tema se complica.