- Bueno después del disgusto del golpe y fuga DEL HIJ.........ya tengo el coche me han tenido que cambiar la llanta ( han tardado unos 8 dias porque al ser la millenium se ha pedido a Alemania, aquí no la había ) y "sorpresa", "sorpresa ", al cambiarla han detectado que tengo las 2 ruedas de atrás por los interiores totalmente desgastadas, pero por el exterior presentan un aspecto bueno, yo no sé si es normal o no ?...hace 10.000 kms estaban nuevas... son unas michelín...¿ Puede ser problema de convergencia o estan mal regladas...? Cuando las vaya a cambiar en el taller de neumaticos me imagino que podrán sacar el problema y corregirlo... Por favor que hablen los expertos...:confused: :confused: :confused: :[question] :[question] :[question]
Juan Carlos, yo lo llevaría a un buen sitio a que le hagan una geometría en condiciones. Siempre lo hablo con csa, y no para de recordarme lo importante que es. Aparte de que pise bien, que el coche tenga un aplomo muy mejorado respecto a la geometría de serie. Tal vez el tuyo tuviera unas caidas un tanto exageradas
Realmente tiene pinta de una caida negativa en las ruedas traseras. Sigue el consejo de Juanki y llévalo a alguien que controle bien. Un saludo
ese tipo de desgaste es el que se obtiene cuando vas fuerte. estos coches al acelerar fuerte tienden a espatarrarse desgastando más el interior, debido al peso del motor. puedes probar bajar unas décimas y mejorarás porque tenderá a tocar mejor todo el neum. sobretodo asegurate de no llevar sobre presión. cuando te cambies los neum, hazte una alineación pero bien hecha. es decir, en una máquina de las q te da por escrito las cotas del coche al entrar y al salir. ojo pq no todos los conce tienen esta maquina. las cotas correctas las puedes encontrar en internet buscando un poco en función del modelo. yo tengo las del mio pero a ti no te serviran. las encontré en rennteam.com buscando por alingment. espero haberte servido de ayuda. en ningún caso te recomiendo modificar las cotas para alargar la vida pq serásiempre en contra del buen funcionamiento. P.D. este tipo de desgaste se ha de considerar positivo, quiere decir q estas disfrutando el coche. jaja!
Como te dije ayer por email, hay que ver como está ahora mismo y luego poner la geometría intermedia y recomendada. Aqui hay una tabla Por cierto por si alguien no lo sabe, la suspension M030 en USA es mas alta y menos rígida que la del resto del mundo (RoW=rest of the world). En tu caso sería la columna 2. Carrera 2 o 4 suspension standard. De todos si veo algo mas te lo pongo
Juanki, estas geometrías a qué modelos se refieren?? 996?? Otra duda que se me presenta es la de: como pueden ser iguales las geometrias de coches tan antagonicos como un 996 c2 MkI y un C4s Mk2??? Uno lleva 265 y el otro 295 detrás, por no hablar de las diferentes durezas de suspeción y peso. Puede ser asi??
Son de 996 Carrera 2 o 4 La suspension standard es la de serie, laSport es la M030, y la X74 es la -30 mm. Son de MK I por lo que tengo entendido De todos modos siempre hay que distinguir entre USA y el resto (RoW) Hay una enormidad en diefrencias de rigidez y altura en cuanto a suspensiones para USA y resto
Desgaste :cool: :[amen] yo tambien tuve un c2 americano y es cierto que estaba mas alto de atras que los demas que veia en españa, al notarlo mas blando de lo debido , le puse unos koni regulables , e iba de cine. De todas formas , las ruedas traseras hay que vigilarlas , continuamente por incomodo que sea , porque es cierto que desgastan mas de lo que uno desearia. No te olvides que todo va encima de ellas . Y por favor las presiones son sagradas Saludos
Portago, te pongo est artículo del P Club America es interesante: http://www.pca.org/panorama/sample_article_3.html
