¿ 944 s2 por 7000€ ?

Eso no lo sabía, creía que sólo lo llevaban los últimos 951-250...

 

944 S 2

Los últimos 944 S2 llevaban ya el alerón como el 968 e incluso doble airbag...

 

Y el SE creo que era una versión especial para UK del que sólo se vendieron un número limitadísimo para Alemania.

 

Hola.

Como novato en el foro,siento disentir con todos vosotros,pero el mal llamado "alerón de 968" no es de 968 ni de 944 S2,es propio de las últimas unidades de 944 Turbo ( El Nº de referencia empieza por 951 ),pero también se montaron en las últimas unidades de 944 S2,algunos con doble airbag,y luego lo heredó el 968.
Había dos opciones:Negro o del color de la carrocería.

Un saludo a todos.

 

Cierto lo montarón tanto las ultimas unidades del turbo como del s2. Un saludo

 

Efectivamente he estado revisando un libro que tengo en alemán monográfico del 944 y dice que el alerón fué estrenado en el modeljahr 1991 por el 944 turbo. Después, en el modeljahr 1991, se puso en el S2.

Modeljahr 1991 va desde el verando del 90 hasta el del 91, así que parece que se puso para el 951.

 

No os rompais la cabeza, es un S2, hace como un mes que fui a verlo, esta en Sabadell (Barcelona) y aunque esta bonito, decir impecable me parece un exceso, para mi no vale lo que piden ni de lejos, ya que el historial es completamente desconocido, ademas de que cuando pusimos en marcha el motor este giraba alto de vueltas, sobre 1100, y eso ya me gusto menos, dando por concluida su prueba.Saludos

 

1100 rpm no es muy alto de vueltas que digamos, además las rpm se pueden regular , subir y bajar en el regulador que lleva en la zona de admisión. Ese detalle no creo que sea determinante, si podría serlo el hecho de no tener historial.

 

Es que eso de caro o barato depende,si no tienes que tocar nada de motor o otras cosas el precio esta bien,pero no se lo mejor es que lo pruebes con algun mecanico o entendido conocido y entonces podras salir de dudas,salu2

 

Idem. Opino igual, otra cosa es que el sonido sea malo, o falle el motor

 

Lo cierto es que me ha sorprendido está polemica del alerón del 968.

Se ha montado en el 944 turbo y en las ultimas unidades del 944 s2, tanto del s2 a secas como del s2 SE.

Lo unico que ocurre que al venir de serie al final de la vida de este modelo hay pocos que monten este tipo de alerón.

 

El mio cuando se arranca en frio está algo alto de vueltas (1000 rpm) y luego baja a unas 850, que es el valor preconizado por Porsche.

 

Al ponerse en marcha quedan acelerados, estabilizandose a valores normales rapidamente, cosa que este no hacia, esto se suele hacer para ocultar otros ruidos.En realidad no explique toda la historia para no aburrir, pero cuando te explican que es el coche del padre de un amigo(en la documentación figura una mujer) y que lo tienen hace ocho años(la fecha de la transferencia databa de mucho menos) no poseyendo, ni una sola factura de gasto em el coche, ni historial de ITVy lo mencionado del ralenti, pues que quereis que os diga, yo si no veo claridad pues como que paso, no vaya a ser que en vez de un coche compre una ruina.Saludos

 

Los otros detalles si que hacen sospechar más. La carancia de historial y los detalles comentados que no cuadran si que harian reuir de él.

 

En ese caso coincido.

 

Yo el mío lo compré con un único dueño (un hombre mayor),revisiones en CO,todas las ITV a la primera,todo funcionando y aparentemente bien y me costó decidirme (no más de 10-15 minutos pero me lo pensé :[angel])

 

Más que considerar el precio de adquirir y mantener estos coches o de cualquier Porsche "viejo", creo que la pregunta que uno debe hacerse es si piensa tener el coche durante un tiempo.

Si eres de los que cambia a menudo de coche, un 944 con historial dudoso no es para ti. Si te gusta realmente el modelo y lo piensas tener un tiempo, entonces yo buscaría uno en condiciones y me tiraría a la piscina siendo consciente de que en su momento fueron coches bastante caros y que el paso del tiempo no nos favorece en cuanto al gasto que habrás de incurrir.

Eso sí, precisamente el S2 es el que menos problemas da. Quizás por estar al final de la serie, cuando ya llevaban 15 años de aprendizaje. Como te han dicho, comprueba el estado del embrague y hazle distribución enseguida y tendrás un buen deportivo.

¡Estás avisado! ;)

 

no haia leido este post
lo refloto para decir que el mio siguen en venta, esta en el foro mercado
sds