El marcador digital del nivel de aceite de mi 997C4 varía según el día. Siempre lo mido en la misma plaza de parking y siempre después de dejar enfriar el motor (7 - 8 horas mínimo) y hace dos días me dijo que el nivel de aceite era muy bajo y debía añadir más aceite. Lo dejé por la mañana y por la tarde marcaba más de la mitad. Hoy marcaba justo la mitad. Hay días que marca 3/4, al siguiente 1/2, después otra vez 3/4. Total, que al final voy a buscar la varilla y...no la encuentro. :eek: En al manual de instrucciones no aparece y he buscado en otros hilos y por lo que parece ser el marcador digital es 100% fiable y realmente no existe varilla para medir manualmente el nivel de aceite. ¿Es correcto? ¿Qué hago? :[question] Por cierto, FELIZ 2008 a todos!! ya se que ya estamos a día 4, pero no he podido conectarme mucho tiempo los ultimos días!! Por cierto, el coche tiene 4.000 Kms
Por lo que puedo opinar sin tener mucha idea del 997, si me consta que no tiene varilla. Al menos en el 996, en el manual de usuario, dice que el nivel de la varilla y el del medidor digital, deben verificarse cuando el coche alcanza la temperatura de servicio, en posicion horizontal y el motor apagado. Yo no hago ni caso del manual porque me pasa lo mismo que a ti: En caliente me marca 2, 3 o 4 rayas por debajo, según le dé. La varilla un 25% menos. En frio a primera hora de la mañana y despues de girar la llave marca el máximo al igual que la varilla Tanto Barrichelo como Balta, especialistas en Porsche lo miden mejor en frio. La prueba feaciente la tengo en la medición exhaustiva que te da el haber cambiado yo mismo el aceite, esperando a que hasta la última microgota caiga del carter, y despues echar una cantidad de 8,60 litros incluido el filtro. La casa dice que le cogen 8,25 litros pero despues de añadir a poquitos y esperar mucho tiempo, le han cogido esos 8,60 l. En frío mide justo el máximo o una raya por debajo, según el día, en la misma plaza de garaje. La varilla marca el máximo. En caliente me marca lo dicho, unas rayas menos. Cuesta abajo ligeramente con inclinación a la derecha, por encima del máximo, y con ligera inclinación a la izqda. una raya menos. Cuesta arriba marca muy irregular. Es demasiado sensible el medidor. En dos coches con motor idéntico como son el de kiowa y el mío, en el mismo sitio exacto y sabiendo que ambos están al máximo por igual, no marcan idéntico nivel. esto es un rollo patatero....
Como dice Juankimalo no tiene varilla, yo tengo un 997 y el medidor digital en mi caso va perfecto, cuando en alguna ocasión baja una raya, mantiene esa bajada hasta que le echo un poquito de aceite y se pone en su sitio, el jefe taller de :[porsche] me comento que lo ideal era una raya por debajo del máximo
Pues el de mi cayman s, que debe de ser igual o parecido es como si no lo tuviera, sólo marca por debajo del máximo depués de circular, es decir, cuando el aceite todavía está de "paseo" por lo conductos, el resto del tiempo, siempre marca nivel al máximo, por lo tanto decidí no hacerle mucho caso...... y cambio el aceite cada 15.000 Km.
pues vaya p****a.... por si acaso lo llevaré la semana que viene al concesionario a que lo miren, a ver si encuentran algo en el medidor de nivel. Gracias a todos por los comentarios / experiencias
Hay algún problema porque vaya un poco pasado de aceite???. Pude ser perjudicial para el motor?? La unica forma de extraerle aceite seria sacandolo por el tornillo del carter?? Saludos
En un 996 se puede aspirar por la varilla si se nos ha ido la mano La bomba de aceite hace un sobreesfuerzo si hay mas de a cuenta, y los catalizadores tambien se pueden resentir En el 997, no se como se aspiraría... ¿por el mismo orificio que se añade? A ver si algun mecanico nos desvela el entuerto
El último placer Tampoco la tienen ( creo ) los 996 turbo. Para nuestra desgracia están eliminando las varillas de aceite, uno de los escasos placeres que nos quedaban y cuya manipulación nos permitía desarrollar nuestros mas bajos instintos mecánicos. Antes cuando levantabas la tapa del motor trasero incluso podias ver las bujías, ahora solo ves unos lúgubres plásticos negros. En descargo de los ingenieros de Porsche opino que lo han hecho por nuestro bien. No tendremos que manipular nunca mas una pringosa lata de aceite con la que tendríamos el riesgo de manchar nuestros impolutos trajes de Armani, para estas sucias tareas están los talleres y los mecánicos.:[angel]
Medor, En el caso del nuevo medidor electronico del 997 has de hacer la medicion mejor en caliente y no despues de haber dejado enfriar el coche como se hace tradicionalmente, sino con el motor a temperatura de funcionamiento, como cuando paras en una gasolinera para hechar gasolina. De hecho diseñaron el coche para que realize una medicion automaticamente cada vez que paras a hechar gasolina. Lo podemos ver al meter la llave en el contacto despues de haber repostado como te sale el medidor de aceite en la pantalla realizando la medicion. El tiempo que te pone que tienes que esperar (segundos o minutos) es el que hace falta solo para que vuelva un cierto nivel de aceite a la bandeja segun la temperatura del aceite, y otros factores que el sistema emplea para deterninar la cantidad de aceite que aun no ha regresado para añadirlo al total ("map compensation"). Por eso no hay que esperar a que este frio y haya regresado todo el aceite a la bandeja y se hace en caliente la medición. Con lo que con este nuevo sistema que incorpora el 997 se reduce significativamente el tiempo que hay que esperar para obtener una medicion del nivel de aceite. Es un sistema preciso y mas comodo que antes porque puedes comprobar el nivel en cualquier momento y en muy poco tiempo.
muchas gracias por la información la verdad es que siempre lo he mirado en frío por costumbre, como en los demás coches que tengo. Mañana o pasado lo miraré a ver que marca, pero ya me quedo más tranquilo
