¿¿algun campeon que tenga info sobre la opcion 153 en el 951??

hola , tengo unas dudas que me intrigan sobre mi 951 y es que me gustaria saber todo sobre la opcion 153 que se les montaba opcionalmente ,sobre que modificaciones se supone que tiene el motor o en el tema de rendimiento o porqué se le montaba.

¿alguien que tenga alguno con esta opcion que sepa algo con seguridad o alguien que sepa de ke va el tema ?? mi 951 la tiene y quiero saberlo todo sobre él .

saludosss y graciasss

 

Yo también tengo uno y he buscado, rebuscado y no encuentro información por ningún lado.
Pero supongo que se referirá, creo yo, a los que con el turbo k26/6 rendían 250cv en vez de 220.

Saludos

 

¿Que pasaría entonces si le instalase la centralita 153 al 250cv del 89?
¿Se haría un poco menos perezoso en bajas o no funcionaría bien?
Muchas gracias

 

hola campeones ¡¡ :arf:arf 380.000 de las antiguas pesetas ?? pero entonces tengo un "250cv"
y me lo vendieron como un 220cv ? perooo es seguro eso ??

¡¡ me siento como si me hubiera tocado algun premio ¡¡ jajajaaa como me gusta lo que dices ¡¡ Campeon ¡¡ :[applause]:

¡ cada dia me gusta más el jodiooo ¡¡

¡¡ graciasssss y rafagas con los faros subiooosss ¡¡

 

yo creo que el turbo "grande" del 250cv necesita mas cantidad de gases de escape para que cumpla con su prometido y tambien mas carga y RPM del motor ,el turbo "pequeño" se conforma con menos gases para empezar a trabajar ,por eso la razon de menos lang pero en altas la verdad es que van mejor.

 

La única manera de saberlo es metiéndolo en un banco de potencia.

¿cómo pueden ser las mismas referencias si son piezas diferentes? no es posible :[question]

 

Hombre, podría ser que al montarse en un kit ni se molestarán en cambiarlas. Cogen una centralita, la reprograman y la montan, ni se molestan en cambiar referencias porque no es algo que se venda suelto, digo yo vamos.

Yo de porsche me espero cualquier cosa, la cantidad de mezclas raras que hay por ahi. Yo creo que cada uno salia de su madre.

Teniendo en cuanta que hace 20 años era mucho mas exclusivo porque habia muchos menos seguro que la gente lo pedia casi a la carta con lo cual muchas adaptaciones las harían los concesionarios y no esten contempleadas.

Es lo bonito de estos bichos, compras uno y luego vas descubriendo cosas sobre la marcha :P

 

Pero es que no hay nada documentado sobre ello, y mira que he buscado.

¿programado? ¿con qué dispositivo? lógicamente debería ser algo que autorizara la marca, los criterios que establecen son muy estrictos y dudo mucho que lo dejara al "libre albedrío" de cada taller. De hecho, si un servicio libre o concesionario no cumple la norma, pude ser expulsado de la red (mi compañero de trabajo se dedicaba a ello antes...) :[question]

 

no me creo nada!

 

Son congeturas que hago, era demasiado joven en el año 1987 como para pasarme por los concesionarios.

Lo que digo es que no me extrañaría que los concesionarios hicieran adaptaciones autorizadas siempre por la marca, ya sea montar una M030, un kit de potenciación o lo que sea, como si querías el coche con otras llantas. A mi me da la sensación de que era así. Hay que darse cuenta que un 944 Turbo valia mas de 9 millones en la epoca y el que podia comprarlo nuevo lo querría poner al gusto. De aquella no habia la variedad y oferta de hoy en día y no me extrañaría que se hicieran cosas como esas.

Lo que está claro es que los que no estamos ni hemos pertenecido a ese mundo y no hemos vivido el comprar un porsche nuevo en los años 80 no lo podemos saber. Quedará para los que si lo hayan podido hacer.

De todas formas lo que importa es disfrutar del coche, tenga lo que tenga o sea el que sea sigue siendo un porsche.

 

Yo tampoco me creo nada. Hasta que te vea ajustar la "junta de la trócola" con TORX20 a presión de 1,2 bares no me lo creo :P

EDITO: Bonito mensaje - 959, quien me diera uno juas juas

 

El mio tambien lleva la 153, y si bien apenas lo he usado, diría que es la opción de "Encabronamiento".

 

Coil el tuyo es uno de esos "rara avis"... ya verás cuando lo lanzes en el banco... sorpresa jeje

El bloque es de los últimos creo recordar y el turbo de los normales me parece.

Por eso en la PORSCHE con tu bastidor te dicen que es un 250cv aunque en la ficha técnica salen los kw de un 220cv.

 

Era irónico, ya lo sabes :P

¿¿Mira que te tomo la palabra eh??? Como me lo dejes luego voy a ser yo el que vaya pastando por las carreteras jejeje.

 

Bonita epoca los 80 sin duda, al menos para el automovilismo.

Pena haber sido tan joven de aquella como para haberla disfrutado, por eso compro ahora coches de esa epoca jejeje.

 

"Encabronamiento" ??? es como un tiro ,le pisas y lo da todo de golpe y porrazo ,que barbaroooo ,:drooling

¿entonces , seguro que es sobre potenciacion ?? lo que no cambien las referencias de las centralitas y sean las mismas tiene logica ,solo cambiando los chips . lo que esta claro es que tiene que ser un extra como cada cosa que pone y el coche lo refleja ,¿porque pagar por una opcion o extra que no hace ni sientes nada en el culimetro ??

saludossssss