¡Lo conseguí! válvula de ralenti en 944

Hola:

Bueno, como viene siendo ya habitual en este modelo (por la literatura que hay por ahí) el ralentí de mi 944 85.5 tenia un comportamiento muy errático, a veces normal sobre las 800/900 rpm a veces muy bajo sobre 500 rpm o directamente se paraba y a veces sobre las 1200/1500 rpm.

Cansado ya de tal situación y como ya habia visto en algún sitio que era factible pues hoy me he puesto a sacar la dichosa valvulita sin sacar los colectores de admisión.

Ha sido un trabajo tremendo , primero por la postura de trabajo pues tienes que doblar la espalda de forma muy rara para trabajar , acceder a la abrazadera , después sacar los tubos de goma,etc.

Segundo por el escaso espacio que hay y gracias a que tengo manos pequeñas he podido acceder no sin esfuerzo a los diferentes tornillos que hay que aflojar.

Y otra cosa , es que le he montado una válvula sacada de un desguaze y ya veremos si aguanta. (creo que el donante ha sido un Volvo).

Total unas 3 horas, des de aquí os animo a perder el miedo a toquetear nuestros cacharros.

Saludos!

 

Enhorabuena. Yo también lo conseguí en el 951 y no fue nada divertido.

Ahora seguro que necesitarás un buen masaje porque ¡vas a estar dolorido unos días! Almenos ese fue mi caso. :o

Saludos.

 

Yo hace tiempo le perdí el miedo, eso sí, siempre leyendo los consejos de los expertos y con el teléfono de un amigo mio que es mecánico a mano :D He desmontado un par de veces el colector de admisión para revisar y cambiar alguna cosilla y resulta gratificante por dos cosas: la satisfacción de hacérselo uno mismo (:)) y lo que se aprende viendo las entrañas del coche