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¡ Mi 993 esta que arde !

Tema en '911' comenzado por bercerma22@hotmail.com, 26/3/13.

  1. bercerma22@hotmail.com

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    Os cuento,

    Hace tiempo monte un supresor de catalizador DANSK con silenciadores de origen y todo iba perfecto .

    Hace unos días he añadido unos silenciadores de FVD resultado , el escape se calienta tanto que llega a fundir y deformar el parachoques , incluso las colas nuevas cromadas las ha dejado de color doradito chamuscado. :eek: Temperatura motor, presión aceite todo normal

    Al encontrarme con esta situación e investigando , he visto que faltan algunos de los protectores térmicos del escape, los mas importantes los laterales que protegen el parachoques.

    Ya los tengo en mi mano y listos para montar pero me asaltan dudas.

    Entiendo que los silenciadores FVD son de Inox y retienen mas el calor, también se enfrían antes pero.....

    ¿ Es normal tanta temperatura ?

    El aire del habitáculo del motor estará ahora mucho mas caliente y supongo que aspirará aire mas caliente....... ¿necesitaré entonces un Kit de admisión para coger el aire de otro lado ?

    ¿ Vuelvo a los silenciadores originales ?

    ¿Como lo veis ?
     
    Última modificación: 26/3/13
  2. delmonte

    delmonte Highway to hell

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    el supresor de catalizador y los silenciadores menos silenciosos lo que implican es menor retención de gases y por tanto menor recorrido durante el cual hay oportunidad de intercambiar calor con los elementos de retención

    el resultado es que los gases llegan al final de recorrido casi tan calientes como al principio y en vez de ir calentando el recorrido a una temperatura progresivamente menor, lo calientan todo a tope y pasa lo que pasa; si a esto le unes que falten los protectores térmicos, apaga y vámonos

    en mi 964 cuando puse tubo y codo la cola de escape derritió el recorte del parachoques que hay para su paso...


    es decir, el aumento de temperatura es lógico dado el cambio que has hecho

    sobre lo del aire de admisión no sabría decirte, pero ten en cuenta que en marcha el flujo de aire se lleva el calor hacia atrás y el aire que entra en el habitáculo motor lo hace fundamentalmente por la rejilla trasera, mientras que el aire que baña los escapes en gran medida se va hacia atrás (o lo dejamos atrás) por debajo del parachoques, así que no creo que en marcha haya mucha diferencia, pero no me atrevo a decirlo categóricamente


    saludos
     
  3. .Pablo.

    .Pablo. Soloporschista

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    Yo no llevo catalizador, tampoco el escape que va en el lateral derecho y no se me calienta nada del coche más que antes.
     
  4. jetbreil

    jetbreil 993 chronic disease expert

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    Yo llevo (temporalmente) supresor + bypass, con protectores térmicos pero sin la tapa inferior cubre motor para que evacue un poco más de calor. Para la entrada de aire filtro cónico bmc sin caja. Un poco más de temperatura si se nota, alguna que otra llamita y lo del cambio de color de las colas es normal pero de momento no se me ha fundido el parachoques.
     
  5. bercerma22@hotmail.com

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  6. delmonte

    delmonte Highway to hell

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    le quité el supresor final

    tranquilo que el incendio no fue por eso :Smiling Face With Open Mouth:
     
  7. bercerma22@hotmail.com

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    Bufff pues no te creas que no se me había pasado por la cabeza.....:D
    pero por respeto a un difunto no he querido mencionar nada del Cabrón ,"descanse en paz".

    Un alivio saberlo.

    En serio ,yo creo que con los protectores será suficiente, mañana los montaré y probaré estos días a ver como va, le daremos una estrujadita al abuelo a ver si salen llamas como el Jetbeil :eek:

    Saludos
     
  8. \MIGUEL

    \MIGUEL Soloporschista

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    Yo no se para que quitaste los protectores térmicos:Vuelve a montarlos y solucionado.
     
  9. bercerma22@hotmail.com

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    Pues creo que es evidente ¡ PARA REBAJAR PESO ! :Rolling On The Floor Laughing:

    No hombre Miguel ..... no es que los quité , es que cuando lo compré ya no los llevaba, ha sido ahora que me he dado cuenta a raíz de toda esta historia

    El parachoques estaba cambiado así que supongo que tendría algún golpe por detrás (nada importante ) y como se arrugarían los protectores al repararlo no los montaron y se ahorraron unos eurillos...........hay que ser ruín...:[blah]
     
  10. jmforjeda

    jmforjeda Usuario ++

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    supresor de catalizador, comunicar catalizador etc..

    todas estas innovaciones se supone que sirven para mejorar el repris del coche no?
    pero realmente se nota la diferencia?
     
  11. bercerma22@hotmail.com

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    A nivel de sonido mejora muchísimo, a nivel de prestaciones no lo he podido verificar pero creo que será nada o casi nada, creo que todo esto cobrará sentido cuando se haga una repro en condiciones entonces si debería permitir una mejora del rendimiento del motor, dentro de las posibilidades de un atmosférico está claro.

    A ver si algún experto puede avalar esta teoría.
     
  12. carde10

    carde10 Soloporschista

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    No es el coche el que arde es el conductor que es un quemao ............
     
  13. USUARIO ARCHIVADO Nº 29

    USUARIO ARCHIVADO Nº 29 Soloporschista legendario

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    hombre, mi 993 descatalizado corre mucho mas que con catalizador....
     
  14. bercerma22@hotmail.com

    bercerma22@hotmail.com Senior +

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    Será eso .....:Rolling On The Floor Laughing: