¡Hola a todos! Estoy pensando comprar un Cayenne Turbo MkI y me gustaría saber si es necesario usar gasolina de 98 y el consumo aproximado de gasolina, de los que tengais uno, ya que hay un rango grande de diferencia entre distintas opiniones (30-12) Un saludo
Tengo entendido que el Cayenne Turbo mkI es el coche perfecto para los accionistas de empresas pretolíferas. No creo que consigas bajar de 15 litros en autovía (sin carga y a ritmo totalmente relajado) y de 25 en ciudad (a mismo ritmo). Según spritmonitor la media de consumo de los usuarios registrados está en 19 litros: http://www.spritmonitor.de/en/overv...constyear_e=2006&exactmodel=turbo&powerunit=2 De todos modos hay muchos propietarios que sabrán darte un dato exacto.
Lo comenté hace una semana, 13L autovia 5 personas y equipaje hasta arriba, eso si, velocidad legal ( 120) eso es lo mínimo, a partir de ahí lo que quieras que te consuma, depende lo que pises, calcula que tu velocidad dividido entre 10+1 , es decir 150kmh=16L 180kmh=19L Etc, Etc,
Buena regla memotécnica, aunque me parecen consumos muy muy ajustados. El Cayenne S mkII de un amigo está justo en estos consumos que comentas, y se supone que es mucho más eficiente que el Turbo mkI... Un saludo!
Si, eso es haciendo una conduccion super eficiente haciendo uso exclusivamente del cambio semiautomatico ( sin sobrepasar las 2000 rpm en las 5 primeras ) de todas maneras el coche homologa 11 y pico en extraurbano. Ahora bien, como se te vaya el pie PREPARATE a hacer son el tanque 350 kms. Saludos
Creo que también nos está solicitando información sobre si usar Gasolina 98 o Gasolina 95, comentarte que hay bastante escrito por el foro con estudios etc... y pruebas y la verdad hay de todo y la conclusión es que no hay apenas diferencia entre las dos, vamos que no se nota ni afecta al motor, dándose el caso de que si utilizas 98 como es un tipo de combustible que tiene menos uso, si repostas en un gasolinera que tenga poca rotación de este combustible te puedes encontrar con algún disgusto , que si usaras 95, tampoco y según lo comentado por el foro , con los diferentes estudios hay diferencias entre marcas ya que todo se surten parece ser de CLH, es decir que uses la más barata. Yo uso 95 y así me lo aconsejo en anterior dueño . A ver si se abre el debate??:drooling Saludos
La diferencia es pequeña entre 98 y 95, y acepta perfectamente y sin ningún problema la 95, por lo que es la que uso habitualmente. Dicha diferencia sólo se notaría si le quiseses sacar el máximo partido, pero teniendo en cuenta que es un SUV y no un deportivo y que en carretera abierta sería una temeridad no vale la pena. Yo el mío lo puse en el banco de potencia con 95 y sacó 502cv, sé que hubiese sacado quizás 15-20cv más con 98, pero sólo en la zona alta del cuentavueltas y gas a fondo, así que a efectos prácticos disfruta de él con 95 y gastando entre 15-18 L/100 de media (dependiendo de si vas ligero pero fino o te pesa el pié).
Yo el mío lo puse en el banco de potencia con 95 y sacó 502cv, sé que hubiese sacado quizás 15-20cv más con 98, pero sólo en la zona alta del cuentavueltas y gas a fondo, así que a efectos prácticos disfruta de él con 95 y gastando entre 15-18 L/100 de media (dependiendo de si vas ligero pero fino o te pesa el pié).[/QUOTE] 15 O 20 CV mas por usar 98 :[question]:[question]
Con qué alegría se sacan caballos aquí. No sé por qué se gasta la pasta la peña en pistones, levas y cigüeñales... Que me corrija algún químico. Por lo que yo sé, la gasolina de diferente octanaje sirve para distintas relaciones de compresión, y por tanto, evitar la autodetonación o picado de bielas. El producto en sí tiene la misma potencia calorífica y, por tanto, el mismo "caballaje", hablando a lo burro. Dicho en plan fino, la potencia es una medida de trabajo, que se consigue quemando combustible. El trabajo lo hace el motor, no la gasolina.
Como tú bien dices, no es un tema de potencia calorífica. Pero a mayor octanaje mayor relación de compresión y más perrerías le puede sacar el motor al combustible. En un motor de 500CV no me extrañaría que se pudieran sacar 15 ó 20CV. A uno de 200 CV como que no le vas a sacar esa cifra. Pero vamos, son suposiciones; depende del programa de adaptación que lleve la centralita del Cayenne al detectar las diferentes gasolinas.
Exacto, el Cayenne Turbo (y la mayoría de motores modernos) es capaz de detectar el octanaje y ajusta los parámetros de combustión de manera acorde, soplando más o menos el turbo, por ejemplo, o retrasando el encendido. En modelos de alto rendimiento eso se traduce en mayor o menor aprovechamiento del potencial máximo del motor, y ello es aún más acentuado en un modelo con el Power kit (en el que la marca modifica la programación para aprovechar el mayor octanaje). Por otro lado motores con un rendimiento específico menor no aprovecharán ese mayor octanaje; tiene que ser un atmosférico con alta compresión o un turbo que sople a altas presiones, como es el caso. Sin embargo y como digo eso sólo se percibe usando todo el potencial del motor, por lo que en condiciones normales de conducción no es necesario usar 98.
Muchas gracias por la información, supongo que el MKII, consumirá menos y probablemente el nuevo, todavía será mas ahorrador, de todos modos creo que el S es todavía más sediento. He tenido un Range Rover 4.6 HSE y gastaba parecido y eso que sólo tenía 225 CV, pero era un motor más antiguo
No te fijes demasiado en el número; nos lo hemos inventado. Dependerá de cuánto apriete la programación de fábrica del turbo cuando detecta la gasolina de 98. Pero imagina que sube ligeramente la presión del turbo - ganar por ejemplo 15 caballos en un motor de 500 es sólo un 3% de incremento de potencia, que no es ninguna salvajada. Es que 500 potros son muchos! No lo sé, alguien puede comentar con números y conocimiento sobre todo esto?
Y con un turbo S? También da igual la gasolina, es incremento de potencia sera mayor o muy parecido al turbo.
