Porsche 964 Turbo S Leichtbau (1992)

Buenas noches. Existio esta versión Turbo S con el motor 3.6?¿?.
Gracias.

 

NO, esta versión Turbo S Leichtbau ( = Lightweight ) no existio con el motor 3.6 litros. Aqui hablamos del modelo Turbo S Leichtbau con el capó y el aleron de kevlar, puertas de aluminio y muchisimas cosas para reducir el peso. Todos los ejemplares de esta serie limitada fueron construidos en 1992 (los Turbo 3.6 litros en 1993 - 1994).

El Porsche 964 Turbo con el motor 3.6 litros que unos llaman tambien "Turbo S" es el modelo con el kit X88 (potenzia de 385cv).

Por fin, solo el "Turbo S Leichtbau" de 1992 trae un logo "Turbo S" bajo el aleron trasero.

 

Si,no hubo turbo 3.6 S lightweight..

Pero no hizo la propia factoría 90 Uds.de turbo S 3.6???

Quiero decir aparte de los clientes que montaban en su turbo 3.6 el kit X-88,que no se si fueron cincuenta y pico,el forero X-88 tiene uno y quizás nos lo puede aclarar..

Se pueden considerar esos 90 ejemplares como turbo S aunque no lleven el logo?

saludos

 

Hola 30CSl. Cuando buscaba un 965 para mi seguía varios foros y justo era la época que lo presentaste en 6speedonline. Me quede:eek:
Aparte el color me parece acertado, me gusta mas que en amarillo.

Enhorabuena por ese coche y que lo disfrutes.

 

Correcto... estas 90 unidades speciales de 3.6 (de las cuales hay tambien versiones Slantnose) se pueden considerar come Turbo S. De todas maneras, las series especiales de Turbo se llaman quasi siempre Turbo “S” para Porsche (por ejemplo la 930 3.3 Turbo especial con 330cv de los anos 1988-1989 se llamaba también 930 Turbo “S”)

Si, son elementos definitivamente distintivos de la verion lightweight y todos los modelos lightweight de 1992 tienen estos orificios (hay tambien unos Slantnose Turbo 3.6 litros con estos orificios, pero las aletas utilizadas fueron las aletas de los Turbo lightweight).

 

Te adjunto este link en el que dispones de información.

http://www.flachbau.com/

 

Muchas gracias X88 ... Mark Smith lo conozco (hacemos el trabajo - o parte del trabajo - juntos para el registro "Leichtbau" )

 

Correcto. Mark contacto conmigo en febrero del 2012 solicitandome información del X88.

Luego ví que registro mi unidad en su website

Suerte con la búsqueda de la otra unidad. No creo que haya mas vehículos por su número de unidades fabricadas en España.

Por cierto, dices que teneis un portal en Francia de estos vehículos. ¿ cual es ?. Toda la información de estos vehículos no es muy abundante y poder acceder a este tipo de portales es un lujo

 

Madre del amor hemrosoooo!!!!! Que cosas tan......bufff:drooling
Entonces, el Leichtbau es 3.3 potenciado, y lleva aberturas en las aletas traseras. El amarillo que es un 3.3 o 3.6??????
30 CSL, tu leichtbau lleva pinzas en amarillo o eran rojas y las pintaste?
Precioso coche tienes, cuantos KM llevas si no es mucho preguntar

Saludso

 

Las pinzas, los cinturones de seguridad, el texto "Turbo S" sobre las alfombrillas, la caja de aire (filtro de aire) y otros elementos diversos siempre fueron amarillos (asi lo quiso el primer propietario y asi fue equipado este Leichtbau). Todos los elementos son de origen. El coche lleva 48.000 KM y picos...

El amarillo es un Leichtbau y pienso que podria ser el VIN N° 26 :hmm:

 

+1
Rosquillas:D

 

Es cosa mia o el Turbo S azul de 3.0CSL esta matriculado en España?.

 

Yo también me lo pareció al ver las fotos, se deslumbra un poco, pero lo parece.

 

No esta matriculado en España :no,no: Es la vieja matriculacion italiana de importacion que sera cambiada cuando las operaciones de importacion en Francia seran hechas :D

 

Mirando las últimas fotos de las dos joyitas, parece que la entrada de aire de la aleta trasera del azul parece más grande que la del amarillo, imagino que será un efecto óptico de la foto.

 

Si, es un efecto óptico de la foto ... pero hay una cosa muy interesante que hay que saber sobre las entradas de aire trazerras del Leichtbau (porque hay una diferencia !) : La entrada de aire derecha (lado tanque de aceite) es mas pequeña que la entrada derecha :) esta diferencia existe tambien con el modelo 993 Turbo S

 

El spoiler delantero inferior era una opción en los turbo S?

 

Evidentemente, lo que queria decir es que la entrada de aire derecha (lado tanque de aceite) es mas pequeña que la entrada izquierda ! Pienso que todo el mundo ha coregido !

Si, el (pequeño) spoiler delantero inferior era una opción en los turbo S. No se si hay muchos Leichtbau que lo traen pero conozco algunos.