Hola a todos. Tengo un amigo decidido a comprar uno de los dos pero no sabe por cual decidir. A mi personalmente, me encanta el 912, pero a el le gustan los dos y no sabe por cual decantarse. Me gustaria que, al margen de la belleza de la estetica de cada modelo, pudiera darle a mi amigo algun argumento en cuanto a pros y contras de cada modelo para que asi lo tenga mas claro a la hora de decidir. Gracias por vuestras opiniones.
Yo tuve un Volvo y no es nada deportivo, el interior es un clásico de tomo y lomo pero es un GT de la época, el 912 aun cuando es un 4 cil tiene un comportamiento mas acorde con lo que se espera de la carroceria. Por otra parte las piezas de repuesto en el P18 son cada vez mas escasas y acabara a la vieja usanza comprando donantes y al final acabas hasta las narices.
El P1800 es de mis favoritos y, particularmente prefiero el NO-S al S. Uno, que es raro. Es un coche precioso, tiene detalles geniales pero si es cierto que parece más bien un GT que un deportivo por lo que he leido. El motor tira lo suyo y hay un kit de potenciación original que le lleva a 140CV si no me falla la única neurona que me queda viva. Ahora bien, el 912 es... un 911 pre-fuelles (espero que te refieras al 912 primitivo, no al 912 de 1975) con cuatro cilindros. Se están empezando a valorar y tienes opciones de mejora. Busco uno con cinco velocidades y con el cuadro opcional de 5 relojes. En cuanto a comportamiento el 912 es más deportivo y el Volvo más cómodo. Para gustos, colores. A mi me encantan los dos.
Yo, El Volvo Que os puedo a decir! SOY SUECO! Y el P1800 me gusta mucho es duro y no se rompe, pero algunas piezas como algunos embellecedores exteriores simplemente no hay para conceguir nuevos y usados pueden costar mas de mil euros la pieza. En cambio para el 912 hay de todo. Si el P1800 esta completo con todos los cromados intactos lo prefiro pero si no puede salir caro. Hay un amigo (Canarion) de este foro que tiene uno precioso en estado impecable le diere que haga algun comentario ya que el sabe mucho mas que yo de este modelo.
Si hablamos del 912 primigenio, dicen por ahí y se lee que uno bien puesto a punto no desmerece en nada a un 911T de sus cohetaneos. Pero hay que tener clara una cosa si hay que resaurarlo, un 912 cuesta lo mismo que un 911. El 912 sería un gran coche si no hubiesen existido los 911.
Hola. Aparte de los gustos de cada uno hay un argumento demoledor a favor del 912 que ya te han comentado: Los recambios!! saludos
Como propietario y conocedor del Volvo P1800. Puedo decir que los repuestos no son tan caros como han dicho por aquí. Si es cierto que las molduras centrales son muy dificiles de conseguir y caras, pero quitando excepciones suele haber de todo y varios proveedores. Me extraña que la gente comente que los repuestos son caros, porque si comparamos con Porsche no lo son tanto. De mecánica son muy duros y es un coche que va bastante bien. De por si muestra de su fiabilidad es que tiene el record de mayor número de kilometros con el mismo motor. http://www.diariomotor.com/2011/06/17/el-volvo-p1800-de-irv-gordon-se-acerca-a-los-4-700-000-km/ Es un coche que va muy bien en autovías y autopistas. En cambio el Porsche va mejor en carreteras viradas o secundarias. Personalmente no he probado el 912 (solo he ido de acompañante) pero si el 911. Para mi cada uno tiene su encanto particular y la elección depende de cada uno. Yo personalmente me decantaría por el volvo si fuese en relación con un 912. En cambio si fuese un 911, seguramente me iría por el Porsche. Espero haberte podido ayudar. saludos
Nadie ha dicho que son caros, son escasos, es un vehículo que nunca se vendió oficialmente en España, únicamente en Canarias desde donde venían casi todos los que había en la península, el mio tenia matricula de Tenerife. Efectivamente es un motor tan fiable como un aiecooled de comportamiento un poco barcaza.
Completamente de acuerdo con el comportamiento un poco barcaza. En cambio en el tema de repuestos pasa como en la inmensa mayoría de coches de más de 40 años (clásicos) que es más complicado conseguirlos. Pasa un poco lo mismo en Porsche. En la casa tienen recambios bajo pedido y muchas cosas tienes que comprarlas en especialistas porque ya no se fabrican. Y siempre te queda pagar un dineral por la escasez de un repuesto de antiguo stock por o una reproducción. No es la primera vez que tengo que localizar un repuesto de Porsche en Alemania o EEUU. En el caso del Volvo, las casas especializadas están principalmente en Alemania, Suecia y Holanda. Y hay una casa sueca que ha vuelto a fabricar todas las piezas desde tapizados (exactamente iguales a los originales) a cromados.
