Problema ocasional creo que electrico en arranques de mi 924

la verdad no escucho ninguna detonacion es como un segundo que se para y arranca al momento, de hecho mi coche siempre siempre en cualquier circunstancia arranca a la primera, nunca he tenido desde que lo tengo que intentar mas de una vez arrancarlo, lo de detonaciones por el escape encendido hace unas cuantas jaja, a ver cuando te enseño el coche sachador que aun ni me lo has visto, el sabado lo lleve a amio no fuiste?

 

tenía que haber ido y no fue por que no me insistieran, pero estuve liado y no pude... otra vez será.....

 

pues a ver si un fin de semana quedamos te lo enseño y sacamos conclusiones

 

hoy me lo ha hecho en el primer arranque del dia, giro la llave giro un poco hizo una especia de arranca para pero arranco a los 3 segundos. ¿al motor de arranque que rele del cuadro lo alimenta o van los cables directos del arranque a el sin pasar por nada?

 

Los cables van directos.
El relé es el propio solenoide del motor de arranque.

 

¿y el contacto de la llave es decir de la posicion cuando solo arrancas va a traves de algun rele?

 

el contacto si. el encargado de conectar la intensidad del arranque es el propio bendix pilotado por el clausor. Le das al clausor y este dispara el bendix que cierra el circuito y hace girar el motor de arranque.

 

¿y durante ese momento justo no pasa despues por algun rele ni nada? bueno todo sera tambien probar a quitar reles y darle al contacto para ver si gira el motor o no.

 

No Krispin, no pasa por ningún relé. No pases el trabajo de andar quitándolos y poniéndolos porque estoy seguro de ello.
Cuando giras la llave, con el clausor aportas 12v al cable que baja al solenoide del motor de arranque, y es éste el que conecta el motor de arranque propiamente dicho a la batería del coche a través del cable gordo que baja. Tal y como también dice el sachador.

Si se te para el motor de arranque al arrancar sólo puede ser del clausor o del motor de arranque o de la instalación eléctrica entre ambos y la batería en mal estado.

 

Me cuelo Krispin con algo que no viene ni al caso del hilo, ni de la sección ni del foro..... Pero.... Alguien de Galicia sabe dónde se puede encontrar una nevera/congelador que no funcione? Me refiero a puntos limpios o así. Tengo la incubadora de pollitos media estropeada y necesito una nevera para hacer otra...

 

Pero en el 924 el encendido es sólo centrífugo y por vacío. Vamos, que va exactamente igual en frío que en caliente. Sólo varía con las revoluciones del motor. Otra cosa es que tuvieras autodetonación, pero no es culpa del encendido.

 

En mi caso el coche cuando lo empecé a montar despues de más de una década abandonado, el coche en frío iba bien, pero al calentar detonaba. Era culpa de un empalme de aluminio que tenía en el tubo de vacío del hall.

 

¿ese es el tubo que va de distribuidor al colector no? si es ese lo llevo nuevo de caucho sin empalmes pero ya lo hacia con el viejo igual.

 

Sí. Aunque para comprobar el avance por vacío lo mejor es quitar el distribuidor y chupar por el pitorrillo donde se engancha el tubo. Con la tapa del distribuidor quitada se tiene que poder ver como se mueve el estátor al chupar.
Si se puede aspirar aire sin resistencia entonces la membrana está rota y no funciona el avance por vacío.
Pero vamos, que el avance por vacío es de muy pocos grados. Yo hace años tenía un distribuidor que tenía la membrana rota y me di cuenta de casualidad. Cambié el distribuidor por otro en perfecto estado y no noté ninguna diferencia. A lo mejor se nota en el rango de 4000-6000rpm, pero yo por ahí rara vez estoy.

 

la verdad no he entendido muy bien esto ultimo yo tengo problemas de petardeo entonces tampoco descarto un problema del distribuidor, tengo otro de repuesto en casa pero no se como verificar si esta mal o bien, por otra parte cuando hace esto la aguja de la bateria lleva a bajarse y hacer unos meneos raros, como si llegara y no llegara y volviera a llegar corriente en ese periodo de tiempo. por eso decia si pudiera ser un rele que hiciera mal contacto o algo, tengo que cambiar el conector que esta cerca de la bateria al motor de arranque que la verdad tiene muy mala pinta pero no encuentro ninguo similar ya que en alguna conexion son dos cables en uno y necesito uno algo contundente.

 

No, eso es algo que hemos comentado, pero al margen de tu problema.
El tema del motor de arranque que se te para no tiene nada que ver con el distribuidor.

Ya te digo, sólo puede ser de clausor, motor de arranque o instalación eléctrica. Lo malo es que hasta que el fallo sea continuo va a ser difícil de detectar.

 

el clausor es nuevo y lo hacia igual con el viejo lo mismo que motor de arranque que es nuevo pero con el viejo lo hacia igual por eso quiero cambiar el dicho conector para sanear el sistema ya que el resto del cableado al parecer esta bien me dijeron en el taller pero tampoco me fio al 100%

 

Me uno a tu problema.
Mi coche hace exactamente lo mismo. Pero tengo la batería frita, todos los cables en mal estado, el alternador medio frito y un largo etc de posibles causas, estoy empezando a restaurar el coche.

Así que cuanso sepas lo que es me vendrá muy bien la ayuda.

 

entonces es culpa de oscaroq ue te dieron el cambiazo....:ayyyynss jeje. Parace como si estuvieras sin escobillas entonces. Pero si es nuevo no debería de ser asi....

 

al viejo al parecer el anterior dueño le habia cambiado las escobillas tambien...