estoy preocupado gasoil o gasolina

Hola a todos los porschistas.

Yo siempre he conducido gasolina, me gusta pisar y que salga. Que suba las cuestas como si nada y si necesito acelerar subiendo, que acelere. Repris para adelantar. Siempre he pensado que solo la gasolina podia ofrecerme eso que busco.

Pero la duda me esta asaltando, y mucho.

1.- En 2005 un audi diesel gano las 24h de Le Mans.

2.- El otro dia un seat TDI (repito un seat TDI) gano una carrera de marcas.Los otros eran gasolina (BMW, Audi, mercedes,...)(el domingo lo vi en tele 5)

Pero el diesel se esta comiendo a la gasolina? o los fabricantes de coches solo investigan el diesel y la gasolina a la p... m.....

Jaguar, Mercedes, BMW, ect. eran gasolina ahora los mas vendidos en esas marcas son con motor diesel!.

¿Espero y deseo que Porsche no haga lo mismo?

Atentamente

:[question]

 

Ya se ha hablado anteriormente de la "asquerosa" relación Porsche-diesel por aquí.

En mi opinión fuera de la marca porsche es decir en general y respondiendo a tu principal pregunta. GASOLINAAA!!

Es verdad que el diesel he evolucionado de una forma espectacular en los últimos años, no obstante creo que ningún diesel estará a la altura de un buen motor de gasolina. Es verdad que, en general, consumen menos. Pero ¿que hay de llegar a las 6000 y pico RPM con un sonido estremecedor? ¿de una reducción de 3ra a segunda echando cuatro "pedos"?

En fin, en alguna película o en algún sitio has oído que alguien diga: lleva gasoleo en las venas...

Pero como ya he dicho en alguna ocasión, yo no se nada. Haber que dicen los expertos...

Un saludo!

 

A mi me da igual una cosa que otra. Ahora mismo no me plantearía un coche de gasolina familiar, iría de cabeza a un diesel. Otra cosa es que te compres un molinillo para disfrutar, entonces gasolina fijo.

Si de cualquier manera Porsche sacase un motor diesel, no pondría el grito en el cielo, seguro que sería lo mejor de lo mejor lo mirases por donde lo mirases, pero no creo que lo haga por que es absurdo.

Quién se va a gastar pongamos que 100k euros en un coche y luego preocuparse por ahorrar combustible?? No tiene lógica.

Otra cosa es el que se compra un Mercedes clase S o un serie 7 de BMW de gasoil, es gente que quiere ir cómoda conduciendo, y si les gusta un coche caro de gasoil y pueden pagarlo, pues adelante.

Pero vamos, comprarse un Touareg V10 TDI o un Q7 V12TDI, pues no le veo mucho sentido, a parte de decir "ahí están mis cojones" y aparentar más que nadie. No son coches racionales.

 

No se,por los detalles que das acerca de los denominados por ti "asquerosos petroleros" se nota que estas muy acostumbrado a conducirlos: "primera corta", "vibraciones en el interior", "resvalamiento del calzado", etc etc...

Al igual que creo que un coche de gasolina no es lo más apropiado para quien realiza más de 1000Km a la semana para trabajar, tampoco creo que sea lo más coherente comprarse un TDI de alta gama de 100.000€.Que conste que hablo en general, seguro que siempre existe la excepción que confirma la regla...

Y se trata dar nuestra opinión siempre con el máximo rigor y respeto posible hacia los demás. En este foro, muchos propietarios de Porsche poseen un TDI para sus desplazamientos diarios, (yo por ejemplo),y eso no les convierte a ellos ni a sus coches en "asquerosos".

Un saludo

 

Pepote

El gasóleo es para la calefacción en invierno.

Saludos,

Jordi

 

creo que los Diesel pueden llegar a ser muy muy rápidos... pero cuando bajas la ventanilla en un parking....:( vaya ruido de tractor!

Yo nunca he tenido un Diesel pero he probado alguno y van muy bien...la principal ventaja respecto los de gasolina es su respuesta en la parte baja del motor...pero no me compraria uno. Prefiero el rugir de un 6 ó 8 cilindros que tener algo más de "punch" en la parte baja. No soy muy racional en el tema coches, la verdad.

Por cierto, algunas de las victorias que comentais es debido a que se ahorran una o dos paradas en boxes (las carreras de larga duración)

Siempre gasolina....

 

La verdad es que los diesel (taca-taca, petroleros, calamares...) tienen muy buenos bajos, pero luego se acaban en seguida. Al que le guste conducir racing se le queda corto, esas apuradas, acelerones, reducidas brutales, etc... pues olvidalo...

Si es cierto que los TDI tiran mucho, pero el ruidito y el humo que echa... pues que me tira "pátras" :confused:

Tengo entendido que Audi sacará un Q7 V12TDI con 500cv,o sea el motor similar al que ganó en Le Mans. Ya se verá como va.

Otra cosa: estos TDI's tan potentes ya no hacen consumos de 5l/100km como tiempo atrás...

En definitva: los diesel son para que te transporten; los gasolina, para disfrutar conduciendo :[amen]

S2

 

Aunque poseo la mayoría de coches de gasolina, he de romper una lanza a favor de algunos de gasoil. En concreto con el que uno de los que tengo y conozco. El BMW 335d, 285 CV de serie, pero potenciado a unos teóricos 330 cv, no suena a diesel, no hecha humo, de hecho hay más carbonilla en los tubos del 996TT, y por algunos ejemplos:
Madrid-Barcelona: 3horas 20 min.
madrid-Sevilla_ 2 horas 50 min
Madri- La Corña : 3 horas 30 min

Con el 996 TT se gana entre 10 y 15 minutos en esos trayectos. pero he de repostar 2 o 3 veces. Con el BMW una o ninguna


Saludos

 

El tema es una cuestión de "feeling", no de prestaciones, ya que los diesel de hoy , corren mucho, gastan poco, y no son como los petroleros de antes, pero yo no quiero un motor que lo da todo a 2.000rpm y a 4.500rpm se acabó:( .

No hay nada como estirar un gasolina, atmosférico a 7.000-8.000 rpm :[yahoo]

 

Totalmente de acuerdo, a partir de las cuatro mil y pocas, no hay vida

 

Además, lo que hacía favorable un TDI vs GASOFA eran los turbos VTG que porsche ya ha sacado en su version GASOFINA ;)

 

:[applause] :[applause] :[applause]


Hola:

Estoy contigo.

Pero lo que me asusta es que son coches de "competicion", no monovolumennes, ni callejeros. He hablado de 24 LE Mans, y alli no se va a pasear, se va a correr. Y lo del Seat es competicion en un circuito. No estoy hablando de economica, ni revoluciones. Es como si me cascar... un diesel en F1.

Atentamente

 

:[porsche] :[porsche] ¿que es gasolina y que es gasoil? pues combustible simple y llanamente eso.
¿o sea que la evolución en ingenieria mecanica está en un error y por eso lo nuevos motores de competición en resistencia no son equiparables a los gasolina de antaño? yo q no poseo ningún vehiculo diesel si estoy convencido q los diesel son coches tan preparados y con tantas prestaciones como cualquier gasolina... el nuevo bmw td de la serie 3 es impresionante en aceleracion es de lo mejorcito comparandolo con coches como mi 996c4s. -creo que hacer cayennes de 500 cv que consumen 30 litros los 100 me parece una locura q sean gasolina ya que si miramos en prestaciones un cayenneS y un tdi 3.0 R5 de 313cv te ofrecen prestaciones muy similares, pero con una diferencia a final de su vida, y es que con uno cuando pases la barrera de los 200000km su consumo se habrá casi multiplicado por 1,2 y en el segundo a los 200000 comenzará a estar en pomada.

-porsche acertaria en ventas si coloca su todo terreno en el punto de mira de los diesel, entonces veriamos quien es el lider en TT.

No olvidemos nunca, que esto es un negocio y que sin ventas y sin conseguir objetivos nuestro modelos podrian pasar al olvido ya que no serian clasicos.

Porsche terminará por colocar versiones de gasoil y liderará el mercado individual

 

Sólo he tenido dos gasolina y uno de ellos es el boxster, el resto desde el mítico TDI 110, hasta un 330 d V6, pasando por un TDI 150 y un JTD 175 V5, a lo largo de 1.000.000 de km.
Las cosas han cambiado bastante, ya el alfa empujaba como un loco desde el principio hasta las 4200, con un sonido ya no tan bronco, era lineal y las recuperaciones eran bestiales, el BMW empuja hasta 5200, te pega al asiento y aunque es más lento que el boxster la sensación de empuje es mayor,el sonido es casi, casi,...bonito, se mezcla el soplado del turbo con un ruido metálico y se acabaron las molestas humaradas negras. Yo hago muchos kms con equipaje y con más de un acompañante y os recomiendo la opción diesel en un caso como este. Los diesel han evolucionado más y mejor que los gasolina.
Al final es sólo un combustible y si la técnica mejora más, yo sería un usuario encantado de un :[porsche] "999" diesel o híbrido, que sonase como un F430, corriese como un Veiron y estirase como un Honda s2000, eso si todo porsche...

 

Ésa es la clave. Los grandes fabricantes han hecho un enorme esfuerzo para perfeccionar los motores diesel, y sólo desde hace unos pocos años empiezan a retomar el interés por los gasolina.

Inyección directa y turbos, en gasolina, más lo que puedan inventar, con inversión y tiempo para el desarrollo, da para mucho recorrido en los gasolina del futuro.

Sobre lo de Le Mans... en las 24 horas ganan por consumo (y por eso les ponen un handicap de tamaño de depósito). En la American Le Mans Series (carreras más cortas) el Porsche RS Spyder (un "humilde" LMP2) ha mojado la oreja al R10 (LMP1) en 8 de las 10 carreras disputadas este año.

También es cierto que si hubiese una carrera de 240 horas, podría ganar un coche con motor Stirling de vapor, pero nadie lo consideraría "deportivo".:D

 

Los diesel: dañinos para las personas

Siempre se argumenta lo en la evolución de los diesel:

1) Ya no suenan tanto. Incierto. Dejemos pasar cuatro años de servicio y veremos.

2) Ya no vibran tanto. Incierto. Dejemos pasar otra vez cuatro años de servicio.

3) Andan tanto como los gasolina. Verdad a medias. Para comparar con gasolinas, habría que ver si las dos versiones, para una misma potencia nominal tienen motor turboalimentado en ambos casos. Y no hablemos de cómo "muere" el motor si intentas apretar más allá de 4.000 rpm.

4) Se ha simplificado mucho su mantenimiento. Incierto. Versiones modernas de vehículos diesel con dos o tres años, delatan que el conductor pisa el acelerador, como bien atestigua el nubarrón negro y el olor que dejan por estela. Y esto es porque en estos motores el ajuste de combustión se pierden con facilidad. Y la efectividad de los filtros de partículas más modernos es limitada en el tiempo.

Pero esto no es lo peor. Los motores diesel dan lugar a una contaminación dañina y molesta para las personas, fundamentalmente por estos motivos:

El tamaño de las partículas carbonosas en los humos de las emisiones diesel tienen un tamaño tal que provoca dos efectos claros:

a) Potencia las alergias respiratorias. Una partícula de carbón de humos diésel, es capaz de portar mucho polen el cantidad y en variedad. En una sola partícula. Es decir: esto es fenómeno para todo tipo de alergias asmáticas en niños e insuficiencias respiratorias en ancianos. Fabuloso.

b) Ensucia fachadas de edificios. Ya que la partícula es sufientemente fina para penetrar en poros y grietas.

Y lo peor de todo: el argumento muy insolidario de muchos dieseleros: "Huele, hace ruido, pero como yo voy dentro...qsj". Muy bonito.

 

Dato.-Alfa 156 2.4 jtd, 225000 km 3 años y sonaba como el primer día...poco a diesel. Y eso que era un alfa...
Dato.-Alfa 156 2.4 jtd, 225000 km 3 años y vibrava como el primer día...nada. Y eso que era un alfa...
Dato.-Comparativa 330d 330i, diesel gana en prestaciones, 330 d 5100 rpm.
Dato.- 330 d filtro de partículas de vida limitada, nubarrones negros cero.
No soy dieselero, son sólo datos reales.

 

Y qué pasaría si se siguiese perfeccionando el motor diesel hasta que dieran siempre mejores prestaciones que los gasolina?? Pues que al final Porsche, Ferrari, Bugatti, Lamborghini y tantas otras marcas sacarían motores diesel. Y punto pelota.

Lo que ocurre es que con la evolución de las baterías y las pilas de combustible al final desaparecerán los motores de combustión interna. Yo creo que el 997 Turbo es la última vuelta de tuerca en ese sentido. Bueno, y los motores de gasolina funcionando en ciclo diesel hasta 2000rpm que están empezando a desarrollar. Al final, todos eléctricos (o electrónicos).