¿Qué sabemos de este 944 Turbo Club Sport?

Hola a todos:
buceando por Speedhunters me he encontrado este espectacular 944 Turbo, al que llaman Club Sport y me ha sorprendido el pie de foto de la segunda imagen, ¿hubo una edición limitada de quince unidades hecha por Porsche oficialmente o fue una preparación de Porsche USA (o de un tercero)?
La verdad es que no he encontrado nada en Internet y me he quedado con la duda, ¿alguien lo conoce?


Also in the Hawk booth was this very cool 1987 Porsche 944 Turbo Club Sport.

It is one of eleven cars that Porsche built for competition in the '87 SCCA Pro Escort Cup Series.

Un 944 Turbo Club Sport es una especie de sueño húmedo que tengo. Con los upgrades pertinentes se podría convertir un 944 Turbo en un Club Sport, al estilo del 968, pero llegando fácilmente a los 300 caballos fiables y con un par descomunal. Rendiría homenaje a la gran cantidad de Porsche Turbo de competición que ha habido y sería el terror de los circuitos :D

Algún día

 

yo sólo sé lo que pone aquí...

http://transaxle.homeip.net/944/944Turbo/ClubSport/Index.htm

menudo bicho, ¿alguien tiene más info?

 

Que sigan dando guerra los 944 en los circuitos.:[applause]

 

Vaya bicho! Lo de los tornillos en las ruedas traseras es normal?

 

maravilloso

no tenia ni idea de un turbo CS...una cosa mu rica si señor

 

Oscar, estás envenenao

 

Lo llevo en la sangre ya.
Haré un 944 Turbo que baje de 8 minutos en el ring. Si no al tiempo.
Aunque de momento el mío sigue totalmente de serie, ¡y se disfuta igual!

 

Óscar.., es la última vez que te lo digo..., por 1500 euros conviertes a tu 951 en mi ex 951. ., " el killer"

No tienes "webs".....:D:D

--951 220 cvs: para llegar a 320 cvs hay que invertir en torno a 1500-2000 euros. Instalar turbo k26/8 y kit lindsey.

--951 250 cvs: para llegar a 320 cvs hay q instalar el kit de lindsey, la inversión no llega a 1000 euros.

La curva que dibuja mi ex 951 es ésta:

http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=60467

 

¡Si caballos hay de sobra! Mucho más atractivo me parece bajar el peso y mejorar aun más el chasis.
Tranquilo, que habrá tiempo para todo. :D

 

Otra opción más cercana , bajar de los 2 minutos en Los Arcos

 

Mirando la web de lindsey, no veo estos kits de 320 cvss y por ese precio de menos de 1000€

No es que tenga pensado ponérselo al mio, pero por tener mas información nunca pierdes nada.

( En la web distinguen si la base de partida son 220 0 250 cvss ? ) yo es que no lo vi.

animos a por ese 944 estratosferico.

 

http://www.lindseyracing.com/LR/Parts/951PACK300.html

Es el kit de 300 RWHP Package (300 cv a las ruedas, que son más de 320 al cigüeñal).
Para dar esa potencia parten siempre del K26/8, si en tu caso es el K26/6 te indican que le restes 20 caballos al resultado (jejeje, bueno, me ahorro el comentario).
El precio son 1.824,70$, a los que le tienes que restar el precio del escape de 4" que trae (el de 3" es más que suficiente y da el mismo rendimiento para estas potencias), por lo que se te queda en 1.674$, al cambio 1.257€

De todos modos Diavolo te está dando el precio sin incluir escape ninguno y comprando por separado las piezas en distintos proveedores:

• Regulador de presión de gasolina de 3 bares
• Regulador manual de presión del turbo (el grifo)
• Wastegate
• Chips

 

Veo que si era la pagina adecuada, de hecho la miro a menudo ( me alegra ver que estos coches aun tienen mercado para que la gente lo ponga a su gusto ).
Pero como yo y el ingles no somos muy amigos, no me cuadraban los números, ni de C.V.ss ni de €€€€€€.
Gracias por la aclaración.

 

Tremendo ese 951. Las llantas le quedan perfectas.

Mantener la originalidad es algo "obligatorio", pero hacer un maquinón de circuito es otra opción.

 

Yo lo he hecho y es totalmente recomendable

Por cierto, busco K26/8 o cambio por k27 (demasiado lag en un 944...pero cuando chufla....)

 

No hombre, lo que necesitas es aumentar la cilindrada a 3.0, ahí el K27 ya estaría en rango :D