Duda existencial (928 GT vs 996 TT)

Pues sinceramente no lo entiendo.

Me suena a robo total. El mantenimiento de un 360 no tiene nada de especial. Ni siquiera hace falta bajar el motor como ocurría con los 348 y 355.

:[amen]

 

Disculpado. Pero yo no engaño a nadie. Si no te gusta lo que cuento, es tu problema.

El cambio Tiptronic de mi 996 es muy bueno para ser automático (PDK, DKG, etc... a parte) y para un uso normal del coche, no para circuito, me parece que va muy bien. Así que no sé que sabes tú del Tiptronic de Porsche, pero me da que poco. ¿Has probado alguno?

Y no, no me precipité con la compra de mi 996. Era de un amigo de mi cuñado, mantenido exquisitamente en Altozano, y en un estado impecable. No me arrepiento en absoluto de haberlo comprado. Tenía algún que otro 996 MkII manual a tiro, y elegí este porque era el mejor de todos.

Así que te equivocas. No soy un talibán de los cambios Tiptronic. La prueba es que estoy planteándome cambiarlo por otro Tiptronic.

Eso no quita que yo sea un clásico y prefiera los cambios manuales, pero no me ato a ello. Compré mi M3 E46 manual porque me gustaba más, pero estuve a punto de comprar un SMG. Cada uno tiene sus virtudes y defectos.

Eso si. El 928 no lo quiero automático, porque es un cambio con 30 años, mucho más lento y anticuado que el Tiptronic.

Este hilo empezó porque la posibilidad de cambio al 928 GT me hizo pensar en otras opciones. En principio 996TT manual, 993 o 930 Turbo. ¿Que problema hay en que me plantee un 996 Turbo Tiptronic? Lo prefiero manual, si, pero si se me cruza una buena unidad de Tiptronic y aceptan mi 996 como parte de pago, igual lo hago. ¿Te parece mal? Pregunta a los foreros que tienen 996TT Tiptronic, a ver cuantos están hartos del Tiptronic.

Si crees que tengo 15 años, no entres a este hilo, y así evitas que te molesten mis comentarios.

Sin acritud!!!

ROM.

 

Automatico

Mi 928 S4 era automàtico, cambio de cuatro marchas muy fiable pero no tan rápido como los mdernos. eso si, si necesitabas potencia pisabas a fondo, entraba el kickdown, y el coche era una catapulta. yo personalmente no querría un 928 manual, pero entiendo que los puristas de la deportividad lo prefieran, ya que me he subido de copiloto en uno y disfruté bastante, así que supongo que conducirlo debe ser muy divertido. saludos.

 

CP

Los del CP se cebaron inmisericordemente con tu hermano, hay lugares donde te podrían haber hecho el mismo mantenimiento por la cuarta parte del dinero que le sacaron. saludos.

 

Hola,

yo tengo un 996 TT Tiptronic y estoy encantado. Y el próximo que tenga, también sera automático.

Creo que este es un tema nunca tratado en el foro :D y puede ser bueno abrir un debate al respecto:[angel]


Tomate tu tiempo que seguro acertaras con tu Porsche. Anímate y a por las caracolas :beer:


Un saludo.

 

-
Un amigo de aqui (pueblo) tenia un Turbo..lo vendio y pillo un Modena y los gastos de que me hablaba no era TAN altos !! y no es un tio que mime o se mate por el coche .. se cansa pronto y lo larga pero los gastos me comentara que algo mas que el turbo .., ahora tiene un Carrera 2 cabrio .. :o

 

si

Es que hay que informarse a la hora de llevar a mantener a un bicho de estos, si no, te pueden dar un sablazo de órdago. tengo algún conocido que le ha hecho embrague y correas a un testarossa por 2000 euros con mano de obra y recambios incluidos, en mi caso he pagado mucho mas por sellar el libro, pero si no tienes intención de deshacerte del coche y lo quieres conservar perfecto, no es necesario pagar esas cantidades abusivas, porque hay talleres alternativos tan buenos o mas que los CO y que no se ceban en el precio porque prefieren fidelizar al cliente, ya que si te sangran no vuelves, a menos que te sobre el dinero. saludos.

 

Eso no se lo cree tu amigo ni loco !

cambiar el embrague y las correas de un testa ,son como minimo 20 horas de trabajo a buen precio ya que estan conrando 30 horas de mano de obra ahora pon tu precio de la hora en cualquier taller ,mas las piezas que solo el embrague son 2000 y pico euros mas las correas , mas 12 litros de aceite , mas juntas , mas 6 litros del cambio..

no seria otro coche ?:[question]

esa reparacion en plan de muy barato por menos de 6000 no lo haces y ya es un pedazo de precio !!

 

Gracias.

José Manuel, tu eres otro con 996TT Tiptronic. ¿Lo prefieres al manual? ¿Porqué? ;)

ROM.

 

ROM, el otro día me llego un e.mail de un buen amigo donde un conocido suyo vendía este
930 Turbo. Por si te puede interesar


3.3 turbo año 80 4V 300CV
NACIONAL y estado original
SIN ACCIDENTES
PERFECTO ESTADO
Aire acondicionado
Cuero negro
119.000 KM.-


PRECIO : 39.911 .-

 

No se como insertar la imagen... pero dejo el enlace, donde aparece el precio de los mantenimientos de un 360!!

http://www.tallercartagena.com/tarifas/2009/Ferrari 360 PVP.pdf

 

Yo estoy encantado con el mio y desde que le he puesto el volante de levas ,mas !

 

Si a este señor le falta trabajo y/o clientes, apaga y vamonos...

 

y te cambia el embrague sin bajar el motor ? :[amen]:[amen]

como se entere alonso le ficha para el año que viene !

 

Gracias Jaime. Muy bonito y muy buen precio.

Si vendo mi 996 me iré a BCN a verlo, sin duda.

ROM.

 

Me parece que mas que por BCN , tiene mas números de estar por zona centro

 

De esos dos...no me quedaría ninguno. Si le vas a hacer pocos kilómetros...no necesitas el primero y los Kits de potencia a mí tampoco me convencen...Iría a por el 930T!:[yahoo]

 

Si lo llevas a la Ferrari, no te lo niego, pero ni de coña 6000 € en un taller normal. 2000 € un embrague?? Cada día entiendo menos.Mira, en un 355, distribución y mil pijadas, 2.700 € con 22 h de mano de obra. Si no lo crees, te escaneo la factura.

En cuanto al hilo, tu coche es un 966TT o, si puedes, el 360. Sin miedo. El 996TT va mejor que el tuyo, pero es más de lo mismo, ha llegado el momento de subir de nivel.

 

perdon me referia a alas correas !
es imposible cambair unas correas sin bajar el motor.

 

Perdonarme y no se ofendais. Pero pagar por un 911 con mas de 30 años 40.000 pavos es una pasada! Por mucho 930 que sea,es una locura al menos a mi manera de ver el automovil y menos bajandose de un 996 que es un porsche moderno y actual,prefiero el 996 tt o el 928 gt .