Viendo imágenes de restauración: A la hora de reponer los paneles de bajo puertas y brancales de puertas, que normalmente es donde más acumulan corrosión los Pre73, he visto algunos trabajos que deciden introducir los tubos de retorno de aceite por el interior de los brancales junto a los tubos de calefacción, evitando el feo y antiestético look de los tubos por el exterior de los bajos del coche. ¿que os parece esto?
Supongo que más que por estética, será para evitar que las líneas se aplasten, ya que de serie quedan muy expuestas. Gracias por las fotos.
Como idea es muy buena, ahora el llevarlas ahí abajo da un extra de cesion de calor que ahí encerradas no la tienes. Tiene su punto bueno en cuanto a protección (muy bueno), pero malo en cuanto a disipación de calor. Si haces eso sin duda no las fabricaría en acero como las tienen ahí. Un saludo Rober
En competición era muy común pasarlos por el interior del habitáculo convenientemente carenados para evitar que en un golpe queden estrangulados.
Gracias por las respuestas. La verdad que si quedan expuestas, si. Que bonitos estos coches. Os pongo el hilo de la restauración completa de este 2.2S Targa por si os apetece seguirlo: http://www.ddk-online.com/phpBB2/viewtopic.php?f=28&t=37364
Como bien dice Mille Miglia uno de los motivos eran esos, para no estrangular los tubos. Pero había uno de los motivos primordiales por los que se hacían y era que los coches estaban expuestos a temperaturas muy frías y para que esto no entorpeciera la circulación los ponían por los interiores de la carrocería . También se hacía así con bombas de freno etc. Salud 2
Esto es algo que se suele hacer para los coches de competicion, ya que al pasarlos eliminas la calefaccion, pero en coches de calle no es muy comun, ya que el espacio es muy limitado con el tubo de calefacion. A esto hay que tener encuenta que si es de calle, y se tiene algun problema, hay que romper todo para arreglar, si es de competicion, duele mucho menos y por lo general el coche va sin protecciones de interiores etc.
Y no seria mejor pasarlos por el interior del habitaculo, donde fueran accesibles con tuberia flexible blindada tipo braided? Refrigera similar que embutida en brancales (o sea, nada) pero es plenamente accesible para lo que toque
el unico defecto que le veo es que con el tiempo y la Vibracion del coche se pique alguna y para extraerla Has de desmontar el panel
9eleven, El inconveniente de esto es que esteticametne se ven peor que si van fuera, los 914 GT los llevan por dentro y algunos coches de competicion hacen esto tambien, por el tema de romper y tal. Pero esteticamente esto se ve muy mal si el coche el de calle. Si se montan debajo de la mqueta, hay poco espacio entre los asientos del copi y alfinal es mas engorroso que dejarlos por fuera. Hay una solucion, lo cual fabrica ya lo ha hecho, y es montar una talonera, los cual si os fijais, los post 73 llevan taloneras, esto es para esconder las lineas, pero claro en el caso de los pre 74 esto no vale. Lo que si se peude hacer si preocupa mucho la estetica, es hacer con aluminio una especia de cubierta, asi no se ven. Pero yo soy de la opnion de dejarlos asi, ya que son parte de su fisico y de la epoca, con parte de sus entrañas fuera. Un Saludo
356Gmund ¿ usted y yo nos conocemos ? Volviendo a las lineas de aceite :[angel] La idea que nos ha publicado Juanki me parece muy acertada , siempre que dejemos de lado el coste de realizar esa operación. La tuberías en un pre-73 , creo recordar que son una mejora y no creo que sea de tanta importancia su ubicación a nivel térmico.Como yo se ( por propia experiencia ) cuales pueden ser los riesgos y las consecuencias de llevar las tuberías por el exterior , considero que es una buena idea. En competición se suelen utilizar mangueras aunque se suelen sobre dimensionar , con lo que se consigue una mayor cantidad de aceite en el circuito auxiliar y una mejora térmica.Aunque los radiadores centrales que suelen utilizarse son de mayor eficiencia que los de serie.
