Hola a todos, A través de un amigo he podio conocer el mundo porche y reconozco que me ha encantado. Estoy especialmente impresionado con el 997 turbo y estoy buscando alguno de segunda mano. Algunos "entendidos" del mundillo me han aconsejado tener mucha precaución con los turbo porque suelen estar reventados ... Otros con mejor criterio, me han dado algunas indicaciones que son más lógicas, entre ellas solicitar un informe de estado en un CP y estar muy atento a los km reales y ENCENDIDOS en márgenes altos (a partir de 4), ahí van mis preguntas: ¿Cómo afecta a la fiabilidad del motor el hecho de que se hayan producido "encendidos en márgenes 5 o superiores?, ¿cómo se podría solucionar/reparar motores que hayan sufrido un "pason" de vueltas? ¿Se nota en el funcionamiento del motor? Muchas gracias!!
Llegar a utilizar el 70% de la potencia disponible ya es un reto dificil en un coche de 500 CV, así que reventarlo como que no. Por supuesto que una revisión precompra es imprescindible pero que no te cuenten milongas. Suerte
que yo sepa en mi humilde opinion el corte de encendido esta para eso para no pasar el motor de vueltas y no romper motor ( valvulas, pistones, bielas etc...)
En mi opinión antes de comprar cualquier cosa debes ir a la Porsche para que lo enchufen al PIWIS. Allí verán una serie de parámetros que indicarán a grandes rasgos el estado del coche, entre otras cosas, las pasadas de vueltas y las horas de motor. Tal y como se ha comentado el corte de encendido sirve justamente para evitar eso, pero sólo en subida. Al reducir marchas en el cambio manual puedes equivocarte y a consecuencia sufrir una pasada de vueltas. Es verdad que el motor del 997 Turbo es un metzger (si es MKI) que tiene muy buena fama y debería estar preparado para sufrir altos márgenes de revoluciones. Porsche tiene un rango de pasadas de vueltas que va del 1 al 6 si no recuerdo mal. Los malos son del 4 al 6. En principio si el coche tiene avisos del 1 al 4 no creo que tenga mayor problema. Creo que este tipo de cosas no son perceptibles a nivel de uso y es el estado del motor no puedes comprobarlo a no ser que lo desmontes, así que lo mejor es llevarlo a un CP y que lo enchufen al PIWIS. Otra cosa que puedes mirar de paso es que las horas de motor concuerden con el kilometraje. Un saludo!
Encendidos en márgenes altos creo que es la manera en que Porche mide el exceso de revoluciones respecto al max ( zona de corte). Nivel 5 y 6 son los más altos. Yo pensé lo mismo respecto a corte de la inyección, y es cierto en tiptronic o cuando aceleras a fondo en marchas cortas pero con cambio manual podría darse el caso en una reducción (probablemente por error) a muy alta velocidad por ej desde 6 a 3 ...
yo estoy con miguel... sacar todo al rendimiento a este coche es bastante complicado... estoy convencido de que la mayoría de unidades tiene el motor en buen estado... como te dicen, revisión precompra seguro! y que tenga todas las revisiones hechas... por lo demás, a disfrutar!!
Muchas gracias por vuestra ayuda!! Que aconsejáis si en el informe de estado aparecieran "encendidos en margen 5 o superior"? Que incidencias descartarían la compra?
Con esos rangos de encendido altos no te renuevan la garantía Porsche Approved Y si la tienes en vigor cualquier avería que tengas no te la cubrirá.
