buenas!! Me presento en este exclusivo foro ;) Vivo en madrid y ando buscando deportivo "baratillo" en condiciones y parte de mis posibles son porsche por lo q me gustaría haceros alguna preguntilla si no os importa. Tb quiero mirar qué ofreceis en el "mercadillo" de por aqui. En fin, crearé un post, pero básicamente, he visto dos 944 del 89 q me podrían encajar aunq son modelos bastante mas viejos de lo q buscaba inicialmente. Uno es un 3.0 y otro un 2.5 turbo ¿cup?. Rondan el mismo precio <10mil€. Inicialmente me interesa mas la version turbo, aunq dudo q sea la version cup la que se vende por ese precio ¿que diferencias obvias hay entre la version cup y la normal? La cuestion es q aparte de echarles un ojo personalmente me gustaría saber de qué pecan éstos coches que se pueda revisar en una inspeccion superficial y sobre todo donde se pueden llevar a q les echen un ojo en profundidad ya q me preocupa un poco gastarme dinero en un coche tan viejo. Podría comprar alguno si fueran coches fiables y la unidad estuviera en buen estado Otra de mis alternativas es pillar un boxter, que sería mucho mas moderno, pero pocos hay por ese precio, aparte de ser las versiones mas básicas de 200cvs (¿escasos?) y no se, no me veo en un boxter descapotable... ¿q pensais? ¿sería una alternativa mas "logica"? muchas gracias y saludos! Espero no haberos atosigados a dudas, que sé lo q molesta que entre alguien nuevo molestando en "tu casa"
Bienvenido al foro! Sobre el 944 ni idea, pero seguro que pronto alguien te puede echar una mano. Y respecto al Boxster...hombre, a gustos, cómo dices por ese pvp vas a encontrar las versiones básicas o algún MKII 220cv igual...pero no dejan de ser buenos coches. Lo mejor es que lo pruebes y decidas..yo acabo de adquirir un Boxster S y cada día estoy más contento con él :D
:welcome: a SoloPorsche Espero que aprendas y disfrutes tanto como yo :beer: Con respecto a lo que dices, ya depende de ti, yo si fuese tu entre el 944 o el Boxter, me iria claramente a por el Boxter, que me gusta muchisimo mas que los 944, pero depende de los gustos :amiguitos: Un saludo
¿oxster o 944? Boxster o 944. Son dos conceptos completamente diferentes. El Boxster es mas moderno , es un roasdster con motor central. El 944 ya es un clásico con motor delantero y 2+2 plazas En los tiempos que corren creo que el 944, aunque infreavalorado, es mas exclusivo que un Boxster. En cuanto al 944 tengo un turbo Cup que estrené en el año 1988 y hasta ahora aparte del mantenimiento normal no me ha dado problemas .No lo cambiaría por un Boxster.
Buenas: Gracias por las respuestas!! nadie me ha dicho aún en qué taller saben de éstos coches (en madrid) para poder llevarlo a que le echen un ojo si quiero revisar el estado de uno! :beer: Ciertamente son conceptos totalmente distintos, y me gusta mas el concepto del 944, pero no me gusta que sean del año 89. Yo no lo veo como un clásico sino como un coche "relativamente barato" de gran potencial. En caso de comprar uno sería para usarlo de vez en cuando como segundo coche y tandas esporádicas. De ahí que un boxter... aunq mas moderno, siendo cabrio y mas pesado no me encaje tanto, y menos la version menos potente. Ahora mismo busco CV de sobra :) Es posible que un 944 no sea la eleccion mas acetada, pero ya os digo q desde q leía sobre éstos coches en las revistas me han interesado. saludos.
Hola bienvenido En Madrid, tienes el taller TARGA KLASSIC. Especialista en Porsches clasicos. Yo tengo un 944 s2 cabrio del 90, y va de miedo.
Bienvenido. Mira el subforo de venta y a ver si ves algo que te encaje en precio. Para que te verifiquen un Porsche a fondo y con confianza, nada como nuestros sponsors y talleres colaboradores, IBR Competicion o Altozano Motorsport en la zona centro. Los tienes en su sección propia, y allí podrás ver telef. ubicación y contacto
hola yo me decantaria sin duda por un boxster aunque por 10 mil euros yo preferiria ahorrar un poco mas y mirar los 987, saludos.
Da la casualidad de que yo tengo los dos coches que te interesan desde hace muchos años y sé perfectamente la diferencia que hay entre los dos (que las hay). Lo que sí que te puedo decir es que lamento profundamente que la gente se permita hacer comentarios sobre las versiones del 986 2.5 sin haberlo probado, es más, sin ni siquiera haberlo visto arrancado. Ese coche con motor central anda más de lo que la mayoría de la gente tiene cojones a mantener pisado el acelerador. A no ser que te quieras dedicar a las carreras de Dragster no veo la limitación. Pero bueno, allá cada uno. Si no tienes más caballos que un Aventador no se puede vacilar en los bares... Bienvenido y suerte con la búsqueda.
muchas gracias por los comentarios y sobre todo por los datos de los talleres. rhcaesar, entiendo lo q me dices, y lo comparto, pero creeme, puede q yo sea de los q les sobra con 200cvs, y para la calle seguro q si, pero la cuestion es q en circuito, y está mal q yo lo diga, no soy manco (q no soy senna tampoco) y ahora busco cvs de sobra ;) de nuevo muchas gracias por tu comentario. podríais aclararme mas el comportamiento dinámico de cada uno de los 2 modelos? el resto de virtudes, confort, exclusividad etc etc.. les doy menos importancia y soy capaz de verlas por mi mismo, pero me interesa mas el dinamismo y la fiabilidad. muchas gracias.
Lo primero, si buscas algo para circuito no compres un 986. Las probabilidades de que lo rompas aumentan exponencialmente. Yo mismo compré el 951 por ese motivo. Diferencias: El 986 es mucho más fácil de conducir porque el reparto de pesos es ideal (y eso que en el 951 es perfecto 50-50) pero al estar el peso adelantado por encima del eje trasero hace que sea un kart en suelo seco que te perdona todo. Llegas a una curva, frenas, lo metes y aceleras al salir sin miedo. Eso sí, cuando se va, ¡SEEE VAAA...! :o Por eso digo que no hacen falta tantos caballos, porque si frenas lo justo sales disparado. Si eres un muñones (y no lo digo por tí) que necesitas clavarte antes de entrar en todos lados, entonces necesitas una cuadra de caballos para volver a ponerte a tono en la salida, o lo que es decir un turbo, pero como eres un muñones acabarás por abrir gas antes de tiempo y más tarde o más temprano verás a la chica de la curva... El 951 es un tren de carretera. En autovía es como el AVE. Devora los kilómetros. El coche cuanto más corre más se aplasta y más asentado va. El 986 no da esa sensación pero también vuela. En aceleración baja de 6 segundos que ya es decir para tener 25 años y costar lo que cuesta. Esto es adictivo. El comportamiento es muy noble y cuando pierde el control es más sencillo de recuperar que con el 986, basta con levantar el pie y contravolantear y se coloca solito. En carreteras viradas hay que estar muy pendiente de ir en la marcha adecuada porque si no al pisar a la salida de la curva te quedas. En curvas de montaña cerradas un S2 en tercera te pisa los talones mientras tu te matas a estirar la segunda y ahogar la tercera. Pero cuando se abre un poco y ya son curvas de tercera tirando a cuarta no hay color. Es mucho más rápido al poder aprovechar la patada del turbo hasta los aprox. 160km/h de la tercera (la cuarta aprox.210). Respecto a consumo, son de los que menos gastan de la marca. El 986 9.7 de media (desde 8.6 a 11.5) y el 951 es demasiado variable. Desde muy muy poco (no lo recuerdo pero sobre 8 y pico) a 120 y a punta de gas hasta los 22 en tandas de Motorland. El 951 en ciudad no tiene sentido. Aparte del consumo las temperaturas del motor son de órdago en verano. El mantenimiento el 951 es mucho más caro. Ley de vida, más años, mas pegas. Sobre todo las cosas que lleven goma. Pero que no te asuste. No más que cualquier coche actual. Hay de todo por internet. Si te sirve de algo yo me he decidido por el 951 y por eso vendo el 986. También influye que el 951 tiene 4 asientos y mi hija (5 años) lo agradece... :) Si te interesa algo en concreto te puedo decir hasta lo que yo sepa, porque me puedo tirar escribiendo horas sacando diferencias. Te he puesto lo primero que me ha venido a la cabeza.
