Buenos días a todos, Me gustaría saber vuestra opinión sobre el motor del 997 TT, he oído muchas cosas casi todas buenas, pero hace poco vi un video donde decían que había un fallo de diseño. El caso es que tengo previsto hacerme con uno, no de momento pero si en plazo mediano de tiempo, y otra cosa que me gustaría saber es, motores de 997 TT entre 100 y 150 mil km como pueden estar?, suponiendo que hayan tenido el mantenimiento adecuado y no les hayan hecho barbaridades. Gracias de antemano Un saludo Malec.
Hola, hasta donde yo se son motores que no han dado ningun tipo de problema destacado y por supuesto no llevan el famoso rodamiento (por diseño distinto del motor) que tantos problemas da en otros 997. Yo que lo he probado lo unico que le achaco es un sonido falto de deportividad, un tanto "pobre". Con esos kilometros y un buen mantenimiento no tiene que haber problemas pero salvo conociendo de verdad el uso del coche yo lo miraria con unos cuantos de miles de kilometros menos. Un saludo.
Ese motor es indestructible (aparte de por diseño) aunque solo sea porque no hay quien tenga huevos de llevarlo a todo régimen de lo que zumba y tampoco es un modelo que sea carne de circuito para que lo hayan exprimido al máximo. Otra decisión distinta sería si es manual o tiptronic.
qué malo eres :D este tema no se ha tratado NUNCA! Con el kilometraje que comentas, los turbos pueden estar a punto de "caer". Ah! y que te miren que no esté afeitado
Creo que nunca he oido nada malo del motor del 997 TT MKI, más bien todo lo contrario y en nuestro foro se habla de maravillas!!!. Quizás te confundes con el problema habido del rodamiento del motor "tema famoso" de los motores admosféricos que son bien diferentes al de los TT. En cuanto al motor de la actual variante del 997 TT MK2 que es de inyección directa, ya no te puedo decir mucho ó casi nada de dureza ó fiablidad en los años (yo tengo uno) salvo que gasta un pelin menos de combustible "solo un pelín" y suena bastante diferente y quizás pero al del TT MKI aunque claro, ya es un Euro 5 más filtrado. A ver si algún ilustrado nos habla de las diferencias principales de motor entre un TT MkI y un MkII y si el de este último, merece a priori también confianza. Sal:confused:udos
En efecto. Además de : -Soplado (coches con repro los tendrán posiblemente peor). -Que el dueño haya cuidado los cojinetes dejando enfriar el turbo antes de parar el coche . -Aceite de calidad cambiado con la frecuencia correcta.
Efectivamente depende de todo eso. He visto 993 Turbo que han nececitado reposición de turbos a los 70.000km, lo normal es que sea hacia los 110.000km y el de mi padre lo requirió a los 130.000km. Depende del cuidado que se les de, pero esa es la banda, entre 70 y 130.000km dependiendo del buen uso y cuidado.
Cuanto puede costar reemplazar los turbos?, dependiendo del precio quizás sea interesante cambiarle directamente los turbos, no se hasta qué punto puede ser más rentable buscar uno con pocos kilómetros.
En cuanto a fiabilidad, en mi caso, quizás sea pronto para dar una respuesta. Yo compré el mío con unos 44 mil km. y le he hecho aprox. unos 11 mil. De momento todo perfecto. Lo único que he notado es que el consumo de aceite es superior al anterior Porsche que tuve (996 4S), aunque en el "conce" me dicen que es totalmente normal. Cuando lo compré, hice un seguimiento de revisiones, propietario y demás y lo compré con la garantía Porsche aproved. Cuando me tocó hacer mi primera revisión me dijo el jefe de mecánicos "no hemos encontrado nada raro, el coche está perfecto". Como te comentan creo que este motor es indestructible, tratando el coche de forma lógica, respetando tiempos de calentamiento y dejando reposar el turbo.
Pues andarán por 3.000€ cada uno, pero los puedes llevar a reparar (cojinetes nuevos y equilibrado) por una fracción de ese precio.
Hola: La primera pregunta, es si es un MKI o un MKII. Los I, los viejos, es decir, casi indestructibles, a poco que se hayan cuidado lo mínimo..... Y los MKII, no se sabe mucho de ellos. Pues no llevan bloque motor GT3. (vamos "culo gordo" :[angel]:[angel]) Saludos
Muchas gracias por la información, acabo de vender mi 997 carrera S y me lo tomaré con calma para poder encontrar uno que esté bien. De todas formas no tengo prisa. Gracias de nuevo.
Así es, aunque es más bien el bloque motor del Porsche GT1 que a su vez también lleva el GT3. Por cierto, este último es un "culo estrecho"
