Ojo que hablamos de par motor, y el 63AMG es una locomotora... a 2000 en cuarta es capaz de freir las ruedas... y como suena esoooooooo! Puede que en medios y alta el 997Turbo barra, pero en baja lo del AMG es como de otro planeta... es casi el doble de cilindrada, son ocho pucheros inmensos, y eso se nota. Entiendo que el GTS le parezca flojo en baja,, y que el 997 Turbo le pueda parecer menos flojo que el 63AMG, pero menos no obstante. Es que si quieres más par tendrás que ir al nuevo 63AMG (con doble turbo) o ya a un Viper, porque de lo contrario... flojos todos. No pruebes un Honda S2000 por debajo de 5000RPM, que te da una hemiplegia.
Estoy totalmente de acuerdo, debemos entender como funciona cada motor, hay coches que entregan la potencia en alta, otros entregan la potencia desde bajas revoluciones gracias al gran par motor que tienen, los coches mas divertidos como es normal son a mi entender los que entregan la potencia a altas y medias revoluciones (como las motos "R"), además son los que te erizan mas el bello al ver como van subiendo de vueltas y como va rugiendo el motor. Pero para gustos colores como sabéis todos. Pero ya hablando de estos vehículos ya sea un Mercedes-Benz C63 AMG, un Porsche 911, un Nissan GTR o BMW M3, me cuesta creer que a la gente se le queden cortos y digan que quieren mas potencia, salvo que metáis el coche en circuito me cuesta creer muy mucho que se os queden cortos.
Pues es verdad que el 6.3 AMG tiene un sonido y par absolutamente increibles! Lo estuve probando en el circuito de Jerez y andan mucho. Pero no creo ni de cerca que se acerque a un Porsche en una carretera virada. Pesan mucho, no frenan igual y la suspensión no está a la misma altura. Dicho esto me bajé del coche con ganas de tener uno, ya que en carretera abierta es una máquina de mucho cuidado. El GTS no lo he probado, pero si se parece a otros 911 para mi es el coche más equilibrado.
Buenas tardes. El problema esta en que uno "se acostumbra" a las reacciones de potencia del coche...y empieza con el "y si...." El C63 es realmente bestial, a dia de hoy no tengo (por ahora) idea de cambiarlo....pero en carretera virada.....no es nada agil comparado con un 911....(y mas en Estate)...tiene mucho peso e inercia....pero el paso por curva es mejor que en otras berlina de dimensiones y peso similares. No se puede comparar el comportamiento en curva entre un deportivo puro y una berlina deportiva...nada tienen que ver. Por eso apunte que cuando brevemente probe el turbo, no me impresiono totalmente.... Agradezco sus aportaciones..... Un saludo GRP p.d. el nuevo C63 MY2012 todavia conserva (por suerte)el bloque 6.2 atmosferico del mio....los 5.5 turbo con denominacion 63AMG estan en el resto de gama, excepto SLS y no se si alguno mas
No, ninguno más. El 6.2 de amg es un motorazo, pero la configuración de los coches que lo montan no está enfocada a conseguir prestaciones puras sino más bien sensaciones, "espectáculo" y cierta comodidad para viaje. Son más altos, más pesados y por ende más complicados de acelerar y frenar y con menor maniobrabilidad; además son incapaces de poner toda la potencia en el suelo de forma útil en la mayoría de situaciones. No tienen nada que ver, en ese sentido porsche no tiene rival, si bien para mí AMG en el estilo GT y berlina tampoco tiene rival, por el sonido y la respuesta para viajar
