buenas tardes he comprado unas cupII para mi 993 y se las he colocado, con una espectacular mejora de comportamiento del coche en cuanto a fidelidad de guiado y confianza, pero una espectacular "peora" estética... le sobra aleta y le falta llanta por un tubo el caso es que las llantas traseras son de nueve pulgadas y ET70 he encargado ya unos separadores, pero me queda la duda de si ese ET es el estándar de las llantas cup que equipaba el 993 o no ahora mismo hay otro juego de llantas en el foro, donde se ve la referencia de las mismas, que empieza por 993, y el ET es también 70, lo que me hace pensar que sí, que es el de serie, pero se hace tan raro... ¿alguien con conocimiento de causa o con la seguridad fehaciente de que las CUP II de su 993 son originales me puede confimar cuál es el ET que lleva detrás? gracias
pues si, son ET 70.... al menos en algunos cabrios... mira el anuncio de cuando vendí las mías..... http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=14499
Aquí las tienes y con la referencia. P.D. Delmon, si aciertas de quien es el 993 que tengo de ejemplo te invito a un Gin-tónic!
Buenas: Este es un tema curioso y me explico: asumiendo que siempre hablamos de llantas de 17 pulgadas de diámetro el manual habla de un ET de 55mm para las traseras pero mi coche traía unas con un ET de 70 mm. Investigando en Rennlist vi un hilo donde decía que los primeros 993 venían con ET 70 pero luego la fábrica pasó a un ET de 55. Mi 993 es del 94 o sea que concuerda con esa teoría. No se si alguien puede aclarar este último punto. Saludos.
Lo que reza el manual del 993, ....:hmm: , .........pág 128 Diámetro (") / ET Delantera (mm) / ET Trasera (mm) Verano 16/55/70 17/55/55 18/52/65 Un saludo
lo que ganas en estetica lo pierdes en conducion y con los separadores lo compensan , perdon por la pregunta y por meterme en el post ,pongamos que llevas unas cup en 17 ,montariais separadores .... gracias
yo ya tengo pedidos unos separadores de 18 para pasar el et a 52... es cuestión de estética, con el et 70 queda rarísimo, con la llanta muy remetida y a ojos vista descompensado esto se suma a ese rarísimo efecto de los 993 de que la rueda no está centrada en el paso de rueda, sino adelantada, lo que hace que parezca un poco "efecto truño" gracias, chimo, basra y llargo, y gracias pablo; pablo, te sales, no me extraña que seas un 993 disease... acojonante!!!! y no, no sé de quién era tu coche... dame más pistas... en qué año lo compraste???? y en qué ciudad??? (voy a husmear a ver cuando lo presentaste... :D)
ah! que no te refieres al tuyo... ¿te refieres al azul que aparece en la foto de la llanta 17??? de ser así, y por proximidad geográfica, apuesto a que es el de Moure :D
El 993 al que se refiere y que vale por un gin-tonic es el azul marino en medio de la tabla ( que no pillas ) Una pista: es de un forero, viste de negro pero nunca lleva ropa...
Anda!!!No había visto tu respuesta...:cabezazo: Creo que has acertado!!!:[yahoo] Para cuando esos GTS?:beer:
me doy miedo... cuando uno reconoce a los foreros por el coche.... es como cuando voy a altozano y empiezo a reconocer todos los coches... bueno, los gts... 928? :D cuándo venís por madrid? habéis perdido, os toca venir a vosotros :D:D:D
Aceptamos la derrota... Iremos muuuuuuu prontito!!:amiguitos: Te aviso en cuanto concretemos una fecha!!:beer2:
Separadores Buenas Delmon, Imagino la intención de los separadores es dar una sensación de anchura mayor a pesar de las llantas de 17", ¿no?. ¿Empeora en algo la funcionalidad? Estaba pensando en algo de este tipo... Pero tenía mis dudas. Otra opción volver a plantearme la opción de 18"
teóricamente no debería haber apenas cambio, algo podría notarse si eres muy fino... yo ya te diré cuando los tenga montados el tema es que la llanta queda tan remetida en la aleta que parece que le falta rueda; es poca cosa pero muy clara la 18 no la aconsejo por cuestiones dinámicas:no es tanto que sea 18 sino que eso implica más ancho de goma y además menos perfil, luego menos deriva; me causaba malestar el comportamiento en curva rápida, donde el eje delantero no me daba confianza; con neumático nuevo si, pero poco a poco degradaba mucho el comportamiento con las 17 todo esto mejora muchísimo, al punto de desaparecer el problema para pasear da igual, ojo, que tú no eres muy racing, podría valerte
Yo hice la operación a la inversa, llevaba las 17" + los separadores detrás, es cierto lo que dice Delmonte, no es grande la diferencia pero se notan metidas hacia adentro. En mi caso cuando le hice el ancheo de aletas pues imaginar como quedaban de metidas más aún las 17", parecía ridículo, sin embargo encontré las 18" perfectas para por un lado no tener que llevar separador y quedar enrrasadas y por otro no tener que montar demasiada goma atrás, en este caso 265 y para mi gusto lo noto muy equilibrado.
Yo apuesto por las 18" a mi me transmite mejor dinamica el coche, mas aplomo... eso si, 265 como dice jetbreil, que hay quein le mete 285 y es exagerado.
yo he llevado ambas y no notaba gran diferencia (265 y 285), pero la diferencia radical la noto no detrás, sino en el eje delantero
Riesgos con los separadores en una conducción al límite como la que practica delmonte dentro del tunel de autolovado? Mas holguras? Saludos
