hola a todos , debido a mi "problema mecanico " padezco artrosis degenerativa...y posiblemente artitris reumatoide... ya habreis leido la historia..me estoy planteando el cambio por motivos principales: 1. los asientos adaptativos electricos con apoyo lumbar 2.mayor espacio para poder estirarme 3.incorporacion del PASM ( mi boxter no lo lleva) 4.llantas de 18 en vez de 19 ( mas comodas?) 5.en principio tiptronic (no me apasiona) pero...si me dan los dolores articulares de rodilla, el automatico sera mas comodo. hecho el planteamiento entramos en terreno:::::: ahora tengo un Boxter S.. el cabrio me encanta , el cambio natural seria el carrera cabrio? merece la pena el S? y un 4?? el uso seria para coche diario (unos 100kms dia a veces algo mas) y los fines de semana al cine con la familia ( somos 3 ; mi hijo tiene 7 años y caber CABE) para viajes largos tenemos UN x5.... no veo logico tener 2 4*4 un x5 y un cayenne....si acaso el dia del cambio del x5.....pues eso....el nuevo cayenne diesel alguno con experiencia en temas similares??? busco la opcion mas comoda posible; el asiento de serie me parece demasiado estrecho... actualmente llevo volante multifuncion...solo uso el telefono; a veces ..la busqueda de canciones , poco mas .... GRACIAS
Alione, ignoro en qué grado tu dolencia (que espero que superes pronto o que al menos no te vaya a más) se puede ver afectada por conducir un tipo de coche u otro; parece claro que si tienes dolores articulares tu X5 sea más cómodo y versátil que el Boxter. Pero no veo tan claro que pasar de un Boxter a un 911 pueda proporcionarte beneficios palpables en ese sentido; a mí no me parece especialmente más cómodo (aunque sí quizás algo más amplio, pero esto depende de tu talla corporal), ni creo que la PASM lo convierta en un coche blando, más bien al revés: permite que pase de ser duro a ser durísimo. Lo de los asientos es totalmente personal, así que no puedo decirte nada al respecto... yo creo que en el fondo lo que quieres es pasarte a un 911, y para eso la mejor razón que existe se llama PASIÓN.
Buen cambio... y buena excusa para hacerlo jaja!!! Respecto al Carrera frente al Carrera S, si comentas que quieres llantas de 18 pulgadas, eso descarta directamente (en principio) el S por que sale de serie con 19. El tema de Cabrio o Coupe, yo no lo se de primera mano pero, si no me equivoco, comentan que las plazas traseras del Cabrio son practicamente inutilizables debido a la inclinación hacia delante del respaldo. Ya digo, solo me suena haber leido eso, pero que lo confirme quien proceda. En cualquier caso, comprateloooo!!!!
Yo tengo un cabrio pero ni de coña me metro detrás :D con 1,90 y 120 kilazos . Sin embargo, sí he llevado a gente de tamaño normal en trayectos cortos y lo soportan perfectamente (o estóicamente, no lo sé).
Bueno vista tu problemática yo tb creo que a nivel confort con el cambio no conseguirás apenas mejoría. Killa puso en su 996 un asiento RECARO por aprox 1500 euros, es una maravilla en reglajes,sujección y comodidad y te saldría la cosa más apañada y mantendrías tu Boxster que es una preciosidad. En mi opinión entre llanta 18 y 19 no creo haya diferencia (el PASM si lo notarás en confort) y si te das el capricho de cambiar a un 997, cójete el S que sí merece la pena la diferencia de motor y equipamiento (he montado en los dos y se notan los cv y 200 cm3 de más) Respecto al cabrio,Alfonso Carblue,tiene un 996 cabrio y su hijo de 8 años va mal porque el respaldo va inclinado hacia adelante. Si puedes prescindir de pilotar con la cabeza al viento, el coupé con techo abatible te será suficiente, y ganarás en rigidez y capacidad de asientos atrás. Respecto a S o 4S hay mil temas escritos, y de verdad es algo que va con tu personalidad y creencia. Yo te puedo dejar el mío y lo comparas con el de Juanki y decides. Un saludo
pues muchas Gracias , sobre todo a kiowa, de momento no puedo conducir.... espero a ver que me dicen el lunes.....mmmm un asiento recaro es mas amplio y comodo????
Recaro tiene un catálogo de asientos que van desde el de mi Seat León II que es el mismo que el del Audi S4 hasta los backets más radicales. Métete en su página o consulta a cualquier distribuidor o mándale a Killa un mp. S2
El distribuidor de Recaro y Sparco en españa es BCCORONA.Si te metes en su web te puedes bajar los catálogos de asientos. S2
boxster a carrera cabrio Espero que esas dolencias no te impidan disfrutar de la conducción. Yo cambié un boxster por un carrera cabrio, ya que eramos tres, me cabia la sillita detras y estoy encantado, ya que siguo disfrutando del encanto del cabrio. Personalmente, no me he sentado detrás, pero reconozco que para un adulto tiene que ser duro, sopena que vayas descapotado que permitiria una posición más erguida. willie
Hola, yo tengo un 911 coupe, y en las plazas traseras yo he subido gente bastante alta y de caber caben, el unico inconveniente que tienen es que si tienen las piernas largas es lo mas incomodo por lo demas no hay problema, notaras la diferencia entre un boxter y el 911 coupe
Pues efectivamente, estoy encantada con este asiento, especialmente para el apoyo en los lumbares, la sujeción es perfecta y todo tipo de regulación, tiene además un ventilador que es una maravilla en verano y también es calefactable, si quieres busco el catálogo y te lo escaneo, eso sí, me costaron 3.000 €, con los cinturones Sparco de 4 puntos, las guias y el montaje incluido.
Una cosa que me sorprende de mi Porsche es que hago un viaje largo y me canso pero no demasiado comparado con otros coches. Tiene ruedas muy anchas y suspensión muy seca, pero el asiento de serie está bien mullido y compensa. Los asientos deportivos se adaptan mejor al cuerpo y resbalan menos en las curvas, pero.... no pierden ese mullido que hace cómodos a los asientos de serie para largos viajes??? Por esta razón no sé si el cambio a 911 es tan efectivo como directamente ir a por un SL 500 o un SL55 AMG que es un coche nacido para ser cómodo. No es en absoluto un deportivo, pero los trayectos se te harán más llevables. En esa linea también tienes el SLK 350 o 55AMG que sí es más agil que el SL pero la verdad que el principal problema no lo subsana: es un coche de dificil acceso por lo bajo de su asiento. En cualquier caso, lo mejor es probar.
