Accesibilidad mecánica 991

[ame="http://www.youtube.com/watch?v=Rnfp6eoI14Y&feature=colike"]Deconstructing the Porsche 991: A Rare Look Inside - YouTube[/ame]

 

Muy interesante. Vaya tela. Completamente surrealista. Si ya me gustaba poco este coche, ahora todavía menos.

 

Madre mía...

 

Creo que es la primera cosa que veo que no me gusta del 991, menuda tela, una cosa es tener el capo del motor que tenemos y otra que tengas que desmontar medio coche para tener acceso al filtro del aire, con lo que me gusta a mi limpiar el motor.

 

Lo siento, pero es repost.

Está, creo recordar, en el post de Información oficial del 991.

 

y en qué puñetas pensaban los ingenieros al hacer este diseño? si no he entendido mal, para cambiar los filtros de aire hay que desmontar parachoques???

aparte del enorme coste que las operaciones de mantenimiento van a suponer, lo que menos me gusta es que a base de quitar y poner, las tuercas acaban fallando, las roscas estropeándose... vamos, que en pocos años la trasera se cae a trozos

en fin... esto es definitivo, me parece un truño este modo de hacer las cosas

 

esto si que es pensar en el negocio
cuanto cobraran por un combio de correa?

 

Que pena de progreso...aunque supongo que es inevitable :confused:

Cada dia me gustan más los hierros viejos (y eso que es difícil) y veo los actuales como más de lo mismo...no creo que te pongan en el manual del conductor del 991 detalles para hacer el mantenimiento tu mismo, ni vengan las herramientas para cambiar correas o bujías como en los clásicos...con lo bónito que es interactuar tu mismo con tu coche en el mantenimiento básico.

 

En la último número de 911 & Porsche World, aparece un artículo sobre el incipiente RUF RGT8, que es un 997 (o 991) con motor 8 en V. Una de las cosas de dice Alois:

"La tapa del motor está diseñada para que tu puedas realmente ver el motor (se refiere el RGT8), porque el 991 ya no muestra el motor. Sentimos que era momento de que el motor pudiera ser visto otra vez".

Por cierto, el V8 pesa menos que el Boxer del 991, según comentan. También dice que el boxer-6 está ya al límite de su desarrollo (en versión atmosférica) y que el único camino es añadir más cilindros.

 

Pues viendo esto creo que Porsche ha cogido el camino de los Ferrari de los 80-90.:[blah]

 

Mira que son ocurrentes los de Audi-Volskwagen.

Lo que me faltaba por ver, que a un fanatico de los coches no le dejen ver el motor, para matarles,,

peor que ponerle un burka a Claudia Schiffer.

 

88 EUR de M.O. mas tarde accedemos al motor...

 

Una autentica locura...

 

Vaya toalla! ¿Realmente era necesario? Parece que sólo piensan en los talleres y no en el usuario final.
Supongo que lo que quieren conseguir es que la gente no vaya a talleres no oficiales. De coña...

 

los filtros de aire me han parecido gigantescos

 

esto esta bien por que seguro que tirará los precios por los suelos, cuando la gente empiece a pagar 300€ por cambiar solo el filtro del aire:[angel]y se empiecen a caer a cachos y a pillar holguras los plasticos de quitar y poner

 

Conseguirán también que más de uno y más de dos racaneen aún más los mantenimientos. Así de claro.

 

el verdadero problema es qu eel 911 cada dia es mas un coche de motor central trasero...ya no es trasero. por eso queda medio coche que desmontar para llegar al motor.

el problema es que buscan cada vez mas eficacia, el 991 es tremendamente eficaz pero por eso...porque cada dia es mas motor central-trasero.

 

Joooodeeeeer, vaya trabajo lleva solo sacar el

así cobran lo,que cobran ???:boxed.

 

Brutal si ya lo tenian complicado ahora, quiero verlos cuantas horas se meten para realizar trabajos en este New..... a 90,00 euros + Iva ......