Hola a todos, Me presento desde Teruel, con ganas de aprender acerca del mundo Porsche y con algunas dudas sobre una posible adquisición. Tengo en la actualidad un RS4 B7, con el que estoy bastante contento, pero ya llevo un tiempo queriéndolo cambiar por algo mas pequeño y juguetón. Ya hace tiempo anduve detrás de un Cayman, pero lo descarte por la tracción. Y mira tu por donde hace dos días se cruzo en mi camino un Porsche 911 996 turbo del 2002. El coche me encanta, siempre me han gustado, pero me da un poco de cosa dar el paso, ya que no conozco nada del universo Porsche. Por eso os voy a pedir un poco de ayuda, para que me hagáis entrar en razón :) 1- En Teruel no tengo CP, por lo que las revisiones las pasaria en taller de confianza y los cambios de aceite filtros y demás chorradas las haria yo mismo. Representa eso algun problema? A la hora de solicitar piezas, averias graves, garantias en el mantenimiento... 2- El costo del mantenimiento. No se si debería preocuparme, pero como he dicho, no conozco este mundillo. Supongo que no andará lejos del RS4, pero alguien podría decirme cuanto cuestan las revisiones y que otras cosas deberia cambiar que no se hagan en la revision? 3- Si me decanto por esta unidad, que debería mirar antes de comprarla? He leido algo a cerca de las copelas de la suspension, pero en general nada distinto a cuando compras cualquier otro coche. 4- Por ultimo, el coche lleva llanta 19, y he leido por aqui ya algun post acerca de los aspectos negativos de este tamaño de llanta. Es realmente algo a tener en cuenta o sois un poco exagerados? :D Bueno, como presentación no es la mejor del mundo, pero esque de momento todavia no tengo un Porsche...:930T: Gracias a todos los que haceis estos foros posibles, porque sin ellos los "nuevos" estaríamos perdidos
En el foro general tienes un post con copias y detalles de las facturas de mantenimiento, al menos te haras una idea, el turbo suele ser un 20% mas caro de mantener que el atmosferico. http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=16772 No se como ira el audi, pero igual te llevas una sorpresa y el 996tt te sale mas barato, te lo digo porque yo he tenido audi y bmw y el 997 era mas barato de mantener. Llanta de 19 en el turbo es demasiado, no es que vaya mal, sino que la rueda del 996 es la 18. La revision precompra hazla a fondo, que no haya fugas y que los turbos soplen bien. Es un coche que bien cuidado no da problemas.
Gracias por responder tan pronto! Pues la verdad es que el mantenimiento no me parece "nada" caro. Ya solo las bujias del rs4 cuestan el doble. A cuanto soplan estos turbos con el coche de serie? Y por ultimo repetir lo del CP. Es un problema no tener en mi ciudad y pasarlas en otro sitio o hacerlas yo? ESTE FORO ES UNA MINA DE SABIDURIA!!
Soplan a 0,9 creo recordar. Hay cosas que puedes hacer tu, pero entre el piwis y que ya no es un clasico al que meterle mano con facilidad, es mejor que vayas a un especialista, o te acerques a un CP. Piensa que luego exigimos revisiones y libro de mantenimiento al dia, y si decimos de palabra lo de "yo me lo hacia", pues ...
Yo tengo las llantas de 19, la del 997TT y a mí me gustan mucho. Hay un post en el foro que indica que lo importante es elegir correctamente las medidas de los neumáticos para que no sufra la transmisión integral. El dilema de manual o tiptronic. Por otra parte los 996 turbo no tiene el problema del IMS. En Granada tampoco hay concesionario Porsche y lo hago todo en un taller de confianza. La proxima semana le cambiare el labio inferior delantero por 350 euros. El labio raspa el suelo muchas veces. Hoy he visto un post en el foro (http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=57862 ) que dice que vamos a tener acceso al catálogo de piezas Porsche, para pedir directamente los recambios originales Porsche, lo que hará más facil su mantenimiento/reparación. Pon el link del anuncio en el foro, por si alguién conoce el vehículo y te puede dar más información de la que se indica en el anuncio de venta. También la compra de un 996TT de los anunciados en el foro, es un posibilidad que hay que contemplar ya que la gente del foro suelen ser de fiar. También el 996TT se puede reprogramar para que los turbos soplen a 1 o 1.3 y conseguir entre 450 y 520 CV, pero yo con 420 CV originales me sobran. El turbo sopla normalmente a 0,7 / 0,8
Hola, gracias por la información! El anuncio es este http://www.milanuncios.com/porsche-de-segunda-mano/porsche-911-turbo-420cv-51989578.htm Ya he visto alguno en el foro, de hecho el amarillo de RCO (creo recordar quee s el nombre del forero) me encanta, pero este se queda con mi RS4 a cambio y no me tengo que preocupar de venderlo.
Si el coche que te quedas esta bien y economicamente el resultado de cambio de coches te parece correcto, no te lo pienses por que cuesta mucho vender. Por cierto bienvenido .
Bienvenido al foro, haber como suceden los acontecimientos,, Si das el paso ya nos contaras, eso sí revisa bien el Porsche, es imprescindible una revisión en taller especializado o Centro Porsche, y si esta bien adelante, ¿Por cierto Lo has probado? Si es así, cuéntanos tus impresiones respecto al tuyo ( siempre me gusto el RS4 ) Un saludo
La verdad es que todavía no lo he probado, pero espero que sea más rápido y transmita más sensaciones. El RS4 va sobre raíles y no da sensación de velocidad. Esta muy bien insonorizado y es muy cómodo de suspensión. Así que el Porsche debería ser todo lo contrario. Gracias por la información, lo tendré en cuenta!
sopla a 0,8 bar . yo le he montado 19 al mio y estoy encantado, en el turbo sobre todo Uploaded with ImageShack.us
El turbo debe llegar a 0,9 (picos), 0,8 mantenido sino es que hay un problema Si el coche no hace ruidos parásitos a baja velocidad al coger pequeños baches es que las copelas están bien. Que te miren bien (desmontando incluso) el alerón trasero. Si no va bien la broma te sale por 1500€. Y, sobre todo, los turbos... el cambio de los 2 sale por un pico Esas llantas son totalmete inadecuadas como bien dice algún compañero mucho más erudito que yo Si se quedan tu coche, no sabes los dolores de cabeza que te ahorras en estos tiempos porque la peña está muy mal... Suerte!
Que ocurre con el alerón trasero? no he leido nada de problemas en el. Es de cambio manual. Lo cierto es que si fuese tiptronic ni me plantearía el cambio. No me gusta nada (cosa bien distinta ocurre con el pdk, que me encanta). Gracias a todos por vuestros comentarios, me están sirviendo de mucha ayuda
