Pues eso. Mañana David, de Altozano, le va a bajar el motor a mi 996 para cambiarle el famoso rodamiento y he pensado que "yaque" el motor y la caja están abajo seguro que se os ocurre una lista de cosas para mirarle, otros "yaques". Estoy seguro de que David ya se las sabe, es sólo para mi conocimiento y el general del foro. Por ejemplo, David me comentaba que la revisión de la caja tiptronic y el cambio de ATF es algo que la gente suele olvidar. También es obligado, "yaque" separas la caja del motor, cambiar el retén del cigüeñal (El propio Rober, de Insaro, lo incluye con el rodamiento). En fin, que igual que los "secos" ( me refiero a los del motor antiguo sin agua) se han inventado su "gran parada"; los que tenemos un motor más evolucionado, :[angel], podemos pensar en que cosas conviene revisar en nuestros coches cuando se acerca a la adolescencia de los 100.000 km... Un abrazo a todos Juan Carlos
-Juntas de tapa balancines de ambas culatas. -A.O.S -Ya en medida mas profunda revisión de los patines de las cadenas, dan buenos disgustos si son los de la vieja hornada. El resto echar gasolina y aceite :D mezlado con zapatillen. Un saludo Rober
Hola Rober. Muchas gracias. ¿Por A.O.S te refieres a un separador aire/aceite? Estoy desesperado buscando por internet un manual de taller del 996 MK2 y no lo encuentro..
Buena iniciativa Weissler. A mi me va a instalar David Altozano el kit IMS/RMS de Insaro la próxima semana. Me surge una duda. Juraría que para instalar el kit IMS/RMS no es necesario bajar el motor, solo la caja de cambios, y en nuestro caso (Tiptronic) también la admisión, pero no el motor. Rober, ¿las juntas de tapas de balancines se deben cambiar aunque no tengan fugas? Por otro lado, revisar (Y cambiar si procede) los patines de las cadenas de distribución, ¿es algo que puede hacerse aprovechando la instalación del kit IMS/RMS? ¿O requiere de muchas más horas de mano de obra? Mi coche ya tiene cambiado el aceite de la caja de cambios y el anticongelante/refrigerante, ambas cosas hechas por David Altozano hace 5 meses. Cualquier cosa más que se te ocurra que se pueda hacer aprovechando "el fregao" del IMS será bienvenida. Gracias. ROM.
Muy buenas. A ver las juntas de las tapas de balancines suelen fugar mucho, en los 996, si no gotea perfecto, si gotea es bueno cambiarlo ya que caen encima de los colectores de escape, y suelen dar olores raros a aceite quemado y bueno, si es grande igual algún disgusto, pero no viene mal cambiarlas, están en una zona muy perjudicial para la goma, y de ahí que con el tiempo y el calor acaben goteando. Si no fugan perfecto, ni mirar. Si no es asi y gotean, depende del cuanto, no es mala opción, sobre el Aos si es el separador del aire aceite, unos 90€ la pieza. Sobre los patines, implica mas mano de obra, consultar dependiendo del taller lo hacen de un modo u otro. Nosotros nunca bajamos el motor, pero es que cada sitio tiene su mecánica de funcionamiento, de un modo de otro etc, ni mejor ni peor pero se trabaja de diferentes maneras. Ojo, para cambiar los patines, no te queda otra que bajar, no sea que se malinterprete algo. Un saludo Rober
OK. Gracias Rober. Hablaré con David Altozano para que aproveche la instalación del kit IMS/RMS y le eche un ojo a las juntas de las tapas de balancines. ROM.
Me suscribo a esta gran parada, le estoy cambiando el reten ims + rms, mas todo lo que se me ocurre, aprovecho para cambio de aceite del cambio tiptronic y cambio del filtro, y ahi viene la pregunta ¿que aceite, para el tiptronic recomiendan los entendidos? por lo que he leido lleva como 6.9y litros. Gracias de antemano y saludos
