Fuga de gasolina en el aforador del 968

Hola a todos.

Desde hace algún tiempo, venía observando un cierto olor a gasolina dentro del coche, unas veces poco perceptible, otras veces bastante más, especialmente al llenar el depósito. :hmm:

Buscando en éste y en otros foros, vi que el problema podía encontrarse en el aforador; gracias a estas indicaciones, ayer llegué a él y efectivamente comprobé que hay algo de gasolina en los alrededores del aforador, como puede verse en estas fotos:








Buscando por Internet veo que dentro de ese tapón de plástico roscado hay una junta que supongo se ha estropeado y es el origen de la fuga de combustible y, por tanto, del problema, ¿correcto? Si es así, ¿es suficiente con cambiarla? ¿Es sencillo? Imagino que hay que soltar las abrazaderas de los dos tubos que se ven en la imagen para poder sacar la junta, ¿verdad? :[question]

La referencia de la junta, según he encontrado, es: 944 201 327 00:






Y ahora, al ver las fotos, me pegunto ¿puede ser que la fuga esté en el tubo de la izquierda? :[question]


¿Algún consejo o advertencia que he de tener especialmente en cuenta a la hora de solucionar este problemilla? :[question]


Como siempre, y de antemano, muchas gracias por la ayuda.


Saludos a todos

 

Yo te recomiendo que tengas especial cuidado con esto,desconecta bateria,un chispazo y puede salir el coche ardiendo,puede ser varias causas : podria ser el manguito de la izquierda,puedo pensar que es cuestión de aflojar la brida y ajustarlo mas hacia la boca y apretar bien la briga metálica o que este picado,fijate tambien en la rosca grande haber si está mal enroscada o alguna junta de la misma que no este pasada

 

Acabo de leer que también mencionabas lo de la junta,al sacar el aforador ve subiendo poco a poco hasta que dejes de escuchar goteo de gasolina

 

Efectivamente, el tubo de la izquierda, se ve algo "manchado".

No soy mecçanico, aunque yo haría lo siguiente, antes de desmontar el aforador:

Plan A - limpiar la zona escrupulósamente, secando bien. Si el depósito está lleno, pon en marcha el motor y observa.
Si no vemos nada, pasamos al...

Plan B - directamente, cambias la abrazadera metálica, aprovechando para ponerle dos abrazaderas en paralelo, reposicionando el tubo (parece que está un poco atrás).
Todo bien seco depósito lleno y una vuelta.....

¿sigue oliendo-perdiendo?

Plan C - a desmontar y cambiar la junta.

Espero haber estado acertado.

 

Efectivamente, el tubo de la izquierda está sospechosamente manchado, y no está mal metido, pues el grueso que se vé en el tubo metálico es el tope, cuando lo saques ya lo verás.

Yo haría lo siguiente:
saca el tubo y elimina esa abrazadera, que és de las de fin de apriete y por tanto tiene un apriete limitado, el tubo con el tiempo se ha deformado a la forma del apriete y se ha endurecido, y ahora esta flojo.

Saca el tubo y si lo permite por largo, cortalo justo donde acaba la marca de la abrazadera, de esta manera queda saneado.
Vuelve a ponerlo y lo aprietas con una abrazadera de las de sistema sinfín, que te permite apretar hasta donde tú veas correcto.

Con esto estoy casi seguro que se soluciona el problema, pero te aconsejo que hagas lo mismo en el otro tubo y ya de paso le des un apretón al aro de plástico que sujeta el aforador, y si decides cambiar la junta ya que estás pues mejor.

 

Llegados a ese punto sanea los tubos como te han indicado pero no dejes de cambiar la junta.

 

precisamente este fin de semana le he cambiado la junta del aforador a mi 924 debe ser fallo comun de los porsches ya que por ejemplo la junta del 924 es comun al 911 y supongo que alguno mas, cambiala ya que vas a desmontarlo y revisa bien los tubos, saludos!

 

Por curiosidad, ¿que te ha costado? :D

 

Son diferentes juntas,debido a a que los 924 hay dos tipos de aforadores de rosca y tornillos allen,estos últimos los montan los 944 primeras series,y luego el 951,S2,968 comparten mismo aforador con los dos codos de la imagen,cosa que los anteriores no tienen

 

pues el aforador que lleva mi coche es este http://www.rosepassion.com/es/cat/p...instrumentos/I1634/indicador-de-reserva/P8406

y la junta la he comprado aqui junto a otras cosas no es cara para nada. http://www.rosepassion.com/es/cat/p...289/instrumentos/I1634/anillo-obturador/P8407

despues de cambiar la junta me he dado cuenta de que no he montado el aforador exactamente en la misma posicion en la que estaba cuando lo quite (no la recuerdo), porque lo he quitado para limpiar cambiar los conectores de los cables etc, al poner el contacto y probar el coche marca exactamente igual de bien, tengo un cuarto de deposito, pero me he quedado con la duda de si habre hecho mal y tendria que ponerlo en una posicion concreta ya que lleva unos agujeritos de llenado, ¿que opinais? gracias.

 

Muchas gracias a todos por las respuestas. :beer:

Haré todo eso que me recomendáis :

- Desconectaré la batería.
- Limpiaré bien la zona del aforador.
- Cambiaré la junta del aforador, que encargué ayer al Centro Porsche más cercano (4,25€ + IVA), y que han pedido a fábrica (Alemania), por lo que tardará una semana aproximadamente.
- Sanearé los tubos y pondré una o dos abrazaderas metálicas sin fin.
- Apretaré bien el tapón de plástico del aforador, ya con su junta nueva.
- Volveré a limpiarlo bien.
- Llenaré el depósito y probaré ese día y los siguientes, a ver si se ha eliminado la fuga o rezume actuales.

Gracias.

Saludos a todos.

P.D.: Siento no poder ayudarte con tu duda, Krispin, no lo sé.

 

...los años no pasan en balde, hace poco tuve que sustituir uno de los manguitos que de la rampa de inyección (esos que hacen una "Y") por una fuga. Por cierto, compré el kit en rennbay

 

Supongo que sí.... 20 añitos (matriculado) dentro de exactamente 10 días...


Saludos a todos

 

Hola.
Muchachos por dios santo para canviar una junta la que liais.
yo se la canvia a mi 951 que tuve y tenia 18 años con el carnet reciensacado.
Por dioa quita esa mierda y pon una junta eso simplemente va enroscado parece que estais haciendo una bomba. Vosotros saveis que gasolina ay en todas las gasolineras, toda clase de talleres.por dios santo que inutilidad. Para canviar una mierda de junta. Si eso abrir otro post por diis flipo en colores.

 

Buenas noches.

Hace unos días, por fin pude ponerme con esta tema que tenía pendiente. Con las aportaciones de todos (¡gracias!) el plan fue éste:

- Desconectaré la batería.
- Limpiaré bien la zona del aforador.
- Cambiaré la junta del aforador, que encargué ayer al Centro Porsche más cercano (4,25€ + IVA), y que han pedido a fábrica (Alemania), por lo que tardará una semana aproximadamente.
- Sanearé los tubos y pondré una o dos abrazaderas metálicas sin fin.
- Apretaré bien el tapón de plástico del aforador, ya con su junta nueva.
- Volveré a limpiarlo bien.
- Llenaré el depósito y probaré ese día y los siguientes, a ver si se ha eliminado la fuga o rezume actuales.


Y así lo hice. Por si acaso, y tras 650 kms. sin hacerlo, reposté, pero sólo 50€ (de SP98), para probar. La verdad es que no estoy seguro del resultado (aunque el coche va perfecto), tengo que ver con luz si hay algún resto de gasolina como antes de cambiar junta, apretar, cambiar abrazaderas, etc.

Pero el verdadero motivo de este post es pediros un nuevo consejo, pues, al solucionar lo anterior, descubrimos que la base de uno de los tubos, la unión, "si se fuerza con la mano" tiene un ligerísimo movimiento hacia uno de los lados, no está 100% fija, soldada, con peligro de que fugue algo de combustible (quizá más bien gases y olores) y, sobre todo, imagino, que se parta, con lo que entiendo que el coche se quedaría inmovilizado al no llegarle correctamente combustible. El manipulado de esta pieza fue mínimo y suave, por lo que pensamos que será producto de los años, las vibraciones, los baches, etc. etc.

- ¿Podríais decirme si creéis que esto pueda llegar a ocurrir (partirse la pieza y pararse el coche)? :[question]
- ¿Sabéis de qué material son estos codos y si podría soldarse y con qué técnica, por supuesto una vez retirado del vehículo y bien limpio? :[question]
- ¿Mejor un aforador nuevo? La verdad es que rápido de sacar y yo lo prefiero, pero no sé si será sencillo de localizar nuevo, que he visto en Internet que vale unos 200€ (desconozco el precio en mi CP habitual). :[question]

Dejo un par de fotos:






Muchas gracias a todos de antemano. :beer:


Saludos

 

soy mecanico y en los oforadoresbomba como el tuyo esos tubos son fijos "seguro que rezuma con el deposito lleno " te aconsejo 2 cosas
1-sellarla con poxipol de dos componentes para metales
2-hay una silicona natuica llamada sicaflex " es cara pero es flexible lo cual te evitara que se parta otra vez por bibraciones y es muy resistente en la gasolina y el gasoil y aguanta muy bien los altos exfuerzos"
pero si quieres tranquilidad lo nuevo es nuevo

 

¡Un millón de gracias por la info y consejos, Titopen! :beer:


Saludos a todos

 

Después de varias semanas sin apenas utilizar el coche por falta de tiempo, ayer pude comprobar con luz cómo había quedado el tema del aforador de gasolina, cuya fuga inicial, gracias a los consejos dados por aquí, se solucionó: limpieza, cambio de abrazaderas, junta nueva, un buen apriete…

No se ha vuelto a llenar el depósito hasta arriba (tengo que hacerlo para estar 100% seguro), pero ya no hay presencia de ni una gota de gasolina, ni en el fondo del hueco, ni sobre los tubos; sólo acercándose uno mucho al aforador, se nota un cierto olor, que imagino se solucionará cambiando el aforador por uno nuevo o arreglando esa pequeña fisura que comenté posteriormente, con las indicaciones dadas por aquí.

Así que, una vez más, gracias.




Saludos a todos