Cual es para ti el Porsche mas feo?

Yo creo que el Panamericana:

 

Y este inflable

 

jo este de feo nada sabeis donde hay mas info de este? es curiosisimo....

 

En 1956,dos 550A se inscribieron en la carrera de Nürburgring,poco faltó para que el equipo oficial fuera batido por uno privado y modesto con un 550 básico.Se trataba de Michael May,un estudiante Suizo de ingenieria que se presentó en el circuito con un 550con un gran alerón encima del coche a la altura del conductor (y no en la parte trasera).
Los ensayos en pista demostraron que su 550 podia correr en curva tanto o más que el evolucionado 550A,gracias a que el alerón ofrecia una carga aerodinámica sobre el coche a 150 km/h igual al peso de éste.Además dicho alerón podia ser modificado en carrera por una palanca en la cabina del piloto.Así en zonas rápidas como Döttinger Hohe,Tiergerten,o Kesselchen,el alerón ofrecia la mínima resistencia;en Quiddelbacher Höhe o Schwedenkreuz,carga media;y en Eschbach o Brünnchen,máxima carga.
En las pruebas en mojado donde era posible llegar a los 110 km/h,el vehiculo de May podia alcanzar los 160 km/h.Los comisarios de carrera se estuvieron preguntando si dar por bueno el invento y finalmente fue aceptado.En los entrenamientos libres del viernes,el 550 con alerón salió detrás del Ferrari de Fangio y del Maserati de Behra y pronto se vió que los coches Italianos entorpecian al Porsche,por lo que fueron adelantados sin ningún esfuerzo.May consiguió el cuarto mejor tiempo absoluto por detrás de los italianos más potentes de la categoria máxima y obviamente muy por delante de los nuevos 550A oficiales de Porsche...
El dia de la carrera,el presidente de ADAC(que regulaba la carrera) y el propio Von Hanstein se acercaron a Michael May y le pidieron que no participase. Estaba claro que porsche no quería quedar avergonzada con su nuevo 550A, pero se esgrimieron argumentos relacionados con la seguridad de los pilotos, porque el alerón podía dificultar la visión de los demás participantes, y también de los espectadores, porque dicho elemento podía ser peligroso si invadía el espacio ocupado por el público en una hipotética salida de pista. Hay que recordar que el trágico accidente de Mercedes estaba aún muy reciente en la memoria del mundo del automovilismo. May abandonó el concepto de alerón cuando en la siguiente carrera, celebrada en Monza, los organizadores también le obligaron a retirarse por cuestiones de seguridad. Porsche tardó aún 9 años en explorar el alerón como herramienta aerodinámica. En Nürburgring, Porsche ganó finalmente el primer y el segundo puesto de su categoría con su nuevo 550A.
saludos.​

 

Muchísimas gracias muy interesante:beer:​

 

Muy bien expuesto,es interesante y creo que deberías colgarlo en la biblioteca:[porsche]​

 

gracias,pero el texto no es mio,cito fuente:
HISTORIA DE LOS PORSCHE DE COMPETICIÓN
porsche 550 (1953-1956)-parte 2.
Autor:Joan Ball-Llosera.
saludos.

 

totalmente de acuerdo !!

 

Hola, comparto tu opinión
A mi siempre me ha parecido muy feo, la versión Paris-Dakar con ruedas grandes, suspensión levantada, luces de rally y decoración Rothmans era mas bonita pero el 959 es feo muy feo , el alerón trasero es horroroso.
Otra cosa es que en su momento fuera novedoso técnicamente y que sea serie limitada y queden muy pocos pero el diseño es un horror.

BMW motos hizo lo mismo, saco la K1, como moto era muy buena, la primera con abs, el cardan y union flexible, inyeccion etc te pero fue fea fea y se vendio muy poco por eso
Saludos

 

+1 es un pez sapo sacado de las profundidades, como dijeron en Top Gear

 

Porsche Murene 1970

 

No lo conocía. Me recuerda mucho a los R-15 y R-17.

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a qui lo tienes otra vez

 

El Panamera. Lo miro y lo miro intentando que me guste............... pero nada.

 

+1 En varias ocasiones he comentado ese aspecto, a mi no me gusta nada :paraguas::paraguas:

S2.

 

buah... no conocía el c88, si lo viera, hubiera apostado mi coche a que no era un porsche... jeje...

parece como dicen un dacia o parecido...

saludos!

 

Creo que bajo mi punto de vista, el Porsche más feo es el Panamera y como algunos dicen alguna preparación del Cayenne, los 911 los descarto como más feos, porque son preciosos y menudos interiores que llevan los nuevos.

 

Pues a mí el 914 me parece precioso y le tengo mucho cariño. Original y poco visto. Para mí, de los que conozco, el más feo es el 924. Ahora que he visto el Murene, ese se lleva la palma...

 

cayenne y panamera sin duda alguna,aunque me daria igual tener cualquiera de ellos en el garaje

 

Una "perla"...

saludos.