Meter las manos en el 951, ir conociéndolo.

Hola de nuevo...

Gracias Vitol, ya lo tengo desmontado. El capuchón inicial iba sólo a presión pero no me atrevía a hacer mucha fuerza para no romper nada.

Efectivamente he llegado ahí y he desmontado el motor y parece que está bien. No he abierto el mecanismo porque no sabía luego como volver a remacharlo (no tengo esa herramienta en casa). En mi caso no parece ser problema de agua pero seguiré mirando a ver.

¿Alguien tiene por ahí una pieza de estás para arreglarlo?

 

Una pregunta más Vitol, ¿como quitaste los remaches para que salieran tan enteros?

 

no tuve que quitar ningún remache, todo tornillos o tuercas. A ver si el tuyo no va a ser igual :[question]

 

Las siete piezas de abajo de tu foto en mi caso son remaches de aluminio. Si que el motor es un poquito distinto (la parte negra del tuyo) ya que el mío lo abrí para verificarlo (rodamientos, escobillas, bobinado, etc...). Supongo que me haré con uno que será lo más fácil...

Gracias, seguiré usando este hilo según vaya metiéndole mano.

 

Bueno, pues ya tengo un motor cortesía de bocanegra. Aun no sé si me va a valer, pero bueno probaremos...

 

Vale, pues casi acabada la primera operación.

Decir que hay una evolución muy clara en el motorcillo del limpia. El que me proporcionó Bocanegra no era exactamente el que tenía y si era igual que el de Vitol. Comento las diferencias...

Motor antiguo: Negro con posibilidad de acceder a las escobillas electricas.
Motor nuevo: Acerado con dificultad para acceder a las tripas

Mecanismo convertidor del motor antiguo: Viene con tornillos para acceder fácilmente
Mecanismo convertidor del motor nuevo: Viene con remaches y no se puede acceder fácilmente

Otra diferencias:

Portaescobilla distintos, el antiguo es con un mecanismo no en U y el tornillo de unión es más fino. El nuevo es el mecanismo típico de los porsches y volkswagen y el tornillo es un poco más grueso. Uno va unido a tres esparragos y el otro a dos. Incluso la caja final aun con la misma referencia es un poquito distinta.

Bueno en definitiva que eran distintos pero con un poco de habilidad lo he podido adaptar más o menos. Ya sólo me queda encontrar una escobilla con el sistema de enganche antiguo.

 

Enhorabuena, pero....un poquito de por favor..

:sinfotos:

 

El que ves en la foto es el original de mi 951. El que he puesto, según me dijeron, es de un 924, a simple vista lo ví exactamente igual pero no me fijé mucho ya que venía toda la caja completa y fué "plug & play".

Me alegro de que lo solucionaras

 

Bueno vamos a ver que no ha acabado el tema ya que me está costando encontrar una escobilla. Me explico...

Una vez adaptado el nuevo motor, me hace falta la escobilla. Pero no es un brazo típico con terminación en U (para la mayoría de las escobillas). Tampoco es fácil cambiar el brazo pues el tornillo del motor al brazo es un poco más estrecho que el del 951.

Voy a poner algunas fotos del motor para curiosidad del foro (es el original de un 951 de los últimos) y una pregunta sobre el enganche del brazo... ¿Donde demonios consigo una escobilla para ese tipo de enganche? He mirado en Rosepassion, y si veo que es distinta referencia la de la escobilla 944 primera serie que las de los segunda. Pero como en el brazo pone Made in England ¿?¿?¿?, ya no tengo seguro que pedir una escobilla del primero vaya a valer...

Espero que se me comprenda ¿alguien me ayuda a encontrar una escobilla para el enganche de las dos últimas fotos?

 

buena pregunta, la mía aún está en condiciones y tuve la misma duda cuando la ví, pensaba que se cambiaría sólo la goma buscando alguna similar, dejando el mismo chasis metálico :[question]

 

Interesante reconstrucción. A ver si sales del entuerto al final. :)

Aun así, mi 944 coupé llevaba un tapón de serie donde iría el limpia trasero opcional y en los 10 años que tuve 944 sin limpia trasero en climas lluviosos, con nieve y hielo en invierno, nunca lo eché a faltar.

Eso sí, el anti-vaho era fundamental. Fundía el hielo que daba gusto y calentaba el portón haciendo resbalar mejor las gotas de lluvia. Saludos.

 

Hola el ""famoso 951""

E leido por ay en un post que el 951 chatarra para el chatarrero
No me complicaria la vida.
Yo yuve uno y todas sus reparaciones siempre echas con profesionales eso es lo mejor que le puedes dar a tu 951 sin duda. Problematico pues segun con que lo compares puede que si y puede que no para mi comparandolo con un 944 normal que tanvien tengo, pues es problematico si. Pero eso cada uno es cada uno...

 

Pues, he ido a la Porsche de mi ciudad y no me sabían decir. Necesito que alguien que tenga un 944 de los primeros me diga si la escobilla tiene ese enganche o el típico de U.

Otra opción es que alguien me diga donde conseguir el típico tapón y quito el mecanismo del limpia.

He llegado a esta conclusión cuando el de la tienda de recambios me recomendaba poner un mecanismo de tractor (de los que llevan la escobilla atornillada al brazo que me vendía con ese diámetro sin "muescas").

 

Aquí hay uno:
http://www.ebay.es/itm/Porsche-Rear...arts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item4ce75e45a0

Pero si el limpia era en opcion seguramente hay el tapón en el CP

 

Yo nunca he visto uno en forma de "U" para la escobilla trasera

 

Lo de forma de U me refería a la terminación del brazo donde acoplar las escobillas "normales" de casi todos los fabricantes.

El brazo del motor que puse tiene la terminación "rara" de las fotos y no encuentro escobilla que tenga ese sistema de acople.

 

Gracias rubencivic, es que lo había visto mencionar pero no sabia como era... preguntaré en la Porsche a ver si lo tienen.

 

yo también me refería a lo mismo, puedo mirar a ver qué me dicen algunos amigos al respecto...