Ayuda con ruido a ralenti a 800 rpm

Hola compis, tengo un ruido a "clack, clack, clack" continuo y metálico cuando estoy al ralentí parado. Decir que solo pasa cuando está a 800 rpm (si el coche está frio sobre 900 rpm no lo hace pero cuando baja el ralentí empieza a hacerlo).si lo subo a 850 rpm con el pie derecho deja de hacerlo.

A alguien le ha pasado?? Me decanto por 3 cosas:
1. El rodamiento intermedio a ese regimen vibra.
2. El escape o un tramo del mismo está flojo y golpea.
3. Un rodillo de la correa polyrib vibra.

 

La 1 descartada, el rodamiento IMS no hace ruido nunca, y si lo hace jamas lo orias. La 3 descartada tambien, el ruido que hacen los rodillos cuando estan mal no es golpeteo es mas bien de zumbido o roce continuo. La 2 podria ser, pero deberias localizar el sitio exacto por donde lo hace, si lo oyes por el tubo de escape podria ser tambien que llevases algo suelto dentro de este, por ej, un pequeño trozo de catalizador, tambien deberias fijarte si el ruido es constante o aleatorio, es decir si siempre entre cada "clak" pasa el mismo tiempo.

 

Yo creo que es un tensor de las cardenas de distribution. Que no hace ruido el tensor, pero la cardena.

Saludo

 

Apuesto que son los taqués hidraulicos que suenan al ralentí, nada de lo que te preocuparte, cuando puedas los cambias y listo.

 

Gracias compis por vuestras aportaciones. Añadir que casi siempre hace el sonido pero bien es verdad que hay momentos que no lo hace y también añadir que el sonido siempre es constante. Los tengo que contar pero más o menos son 400 clack por minuto. Además lo noto por la parte central del coche y del lado del conductor con más sonoridad.

 

Puden ser los taqués que al ser hidráulicos si se descargan suenan como tú dices. Pero claro, también pueden ser mil cosas más. ¿Por que no haces un vídeo y lo cuelgas? Seguro que tendrías más respuestas.

 

Tienes razón, ahí un video. Gracias
[ame="http://www.youtube.com/watch?v=FvIkMoMykMk"]Boxster S 986.mp4 - YouTube[/ame]

 

Son los taqués!!!! Mira ver si lleva bien el nivel de aceite. Tú coche lleva taqués hidráulicos. Si dejas el coche mucho tiempo parado estos se pueden descargar. Normalmente cuando el motor ya va caliente y despues de haber rodado un rato este ruido debe desaparecer ya que los taqués cogen de nuevo presión. Si no es así, tendrás que cambairlos. No creo que estén todos para cambiar, puede ser uno solo. En el taller con un aparato de esos que llevan los médicos al cuello te dirán cuantos de ellos no trabaján bien.

PD: No soy experto pero es mi opinión basada en mís experiencias.

 

Gracias por el aporte!! Pues decirte que solo lo hace en caliente y cuando baja mucho de regimen a 800 ya que en frio siempre está a 1000 rpm o 900 rpm. Y decir que siempre siempre no lo hace!! No tendrá que ver el aceite!! Le monté castrol magnatec 5w40. No sé...raro raro..

 

De todas formas ese ruido es de taqués. A ver que dicen los "Grandes maestros porschistas"... Si es lo que yo pienso una rápida visita al taller te lo confirmará. Y si un tema de taqués no te saldrá muy caro de solucionar. O al menos eso creo yo...:confused:

 

Creo que ese aceite no está homologado para porsche, o eso me dijeron a mi en c.p.

 

Porsche monta Mobil 1 pero Castrol es un gran aceite y sí viene con la homologación. Creo que es la ACEA B3 A3 y no sé que más.

 

Quería editar y añadir que el ruido no se produce a 800rpm sino a 700rpm. Es normal ese ralenti?? o lo debería subir... Lo digo porque si lo subo ligeramente a 800rpm deja de hacerlo. Vuestros coches que ralenti teneis?? Si me pudieseis dar datos de los vuestros podría salir de dudas. Gracias.

 

Tienes el ralenti correcto. El mio esta igual o incluso un pelin por debajo.

 

Esto ruido no tiene nada que ver con el aceite !

Y tampoc con el ralenti !

 

yo me decanto por algun tensor de cadena o por algun silenbloc del motor... nose... los ruidos son bstante jodidos de localizar... podria ser tan simple como un protector suelto que al ser mas fuerte la vibracion del motor a bajas vueltas zurriera.

Nose... asi es muy complicado diagnosticar, espero que lo soluciones.

 

Bueno, actualizo más datos.

He comprobado que hace 340 "clacks" por minuto. Quiere decir que hace 2 "clacks" por cada vuelta del cigüeñal ya que las revoluciones son de 700 rpm o un pelín menos y me sale justo!! 340x2= 680rpm por minuto. Si no me equivoco el arbol de levas da 2 vueltas por cada una del cigüeñal, vamos que pisa dos veces las válvulas por cada vuelta. Si esto es así estamos cerrando el círculo. Taqués??

 

El problema es que si hace 340 clack por minuto no son dos clacks por cada vuelta, sino "medio" clack por cada vuelta... o lo que es lo mismo, un clack por cada dos vueltas

 

:confused::confused::confused::confused::confused::confused::confused::confused::confused: Sigo sin entender muy bien:[question]

 

Pues sí que pueden ser los taqués lo el tensor de la distribución. Alguien me puede indicar un taller de confianza para mirar este error?? Sale muy caro cambiar los taqués? Entiendo que sí pq tendrán que bajar motor, abrir culata y sacar taqués...:[question]