¿hacer historico?

buenas
necesitaria informacion para pasar mi 924 a historico gracias:[porsche]

 

si tiene mas de 25 años `puedes hacerlo sin ningun problema.

 

tiene 31
me refiero donde he de ir o que hacer para pasarlo a historico

 

Creo que debes pertenecer a un club pero no estoy seguro, en mi escuela de ingenieros lo hacen con un coste de unos 400 euros, el ingeniero encargado te da cita en la propia facultad y tras revisarlo hacen el informe técnico pero ya no se lo que hacen después.
Pregunta en la facultad de ingeniería mas cercana y te podran asesorar mejor

 

gracias
si tambien estoy en el club de clasicos del mar menor
ya os contare

 

A ver si te puedo ayudar yo. El verano pase los tramites para convertir un coche a clasico.
Necesitas el informe de un ingeniero, pertenecer a un club clasico que certifique que tu coche cumple los requisitos para hacerlo clasico (que tenga mas de 25 años basicamente) y ademas un informe de alguien capacitado (es que no me acuerdo como se llama) (en valencia se hace en el politecnico). Te miden el coche (batalla, via del/tras., etc...), te ponen todo lo que lleva (volante a la derecha/izquierda, faros de largo alcance, antinieblas, barras antivuelco, etc...). Lo que pongan ahi sera lo que te homologuen asi que si tu coche no lleva barras antivuelco y luego de hacerlo historico se las quieres poner olvidate. Con todos estos informes tienes que ir al ministerio que es la parte que mas cuesta en tiempo y si te lo aprueban te dan la ficha tecnica nueva para tu coche. Con eso vas a la itv y la pasas facilmente. A mi ni me midieron ruidos ni gases ni casi lo miraron por abajo, solo vieron que las luces iban, que los cinturones tambien y poco mas. A los pocos dias te llaman para darte la documentacion definitiva y a trafico a por el permiso de circulacion y a circular libremente. En valencia lo que pasa es que conozco a un chico que me hace los papeles el y ademas tiene buena relacion en el politecnico y en el ministerio y me tardo menos de lo habitual. Me cobro 600 euros y la verdad es que en un mes estaba circulando con el coche. De todas formas si necesitas algo mandame un mensaje y te respondere lo antes que pueda.

 

muchas gracias

 

Hola
Estoy en tramites.
Me lo está haciendo el mismo que se lo ha hecho al compañero JOSE S4,y empecé tramites en Noviembre, vinieron a mi casa los ingenieros,fotografiaron,midieron,etc y después realizan el informe que presentan a la Consellería,para luego entregarte documentación y con ella pasar ITv ,y terminar con ir a Trafico para cambio matricula.
Pero aun estoy esperando pues el funcionario de la Conselleria que tiene que firmar está de baja desde Diciembre y no puede firmar nadie mas...:[question]
El coste total es de unos 800 euros ( 600/700 informe + itv + tráfico), también puedes preguntar en cualquier gestoría de tu zona.
Saludos

 

Hola S 4
hola Peter,

muy buena information, y sobre todo cerca de mi casa.

Lo que pe pone los pelos a punta es,.............. que homologenen el coche. UN COCHE QUE PARTICIPE 25 ANOS EN EL TRAFICO NO ESTA HOMOLOGADO ? No hay nada nuevo cuando el coche pasa cada ano al ITV? En Espana se inventan unas cosas que no entiendo nunca.

Pero no es vuestra culpa, gracias por la information.

Saludos

 

Entoces... puedes hacerle todas las modificaciones que quieras al coche, mas ancho, barras antivuelco, ruedas diferentes,... que como te lo van a incluir en la nueva ficha tecnica no hay problemas, no?

 

La única ventaja que veo, es que las ITV son mas espaciadas,es decir de 25 hasta 30 años se pasan cada dos años en lugar de cada año y luego van aumentando ,y que teoricamente las ITV deben ser mas "ligeras" en cuanto tema humos,etc.

Efectivamente puedes modificarlo antes de que los ingenieros realicen el informe para luego pasar la ITV y asi quedan homologados los cambios.

 

No se puede, pues en la facultad hay fichas de todos los coches y como se excedan un pelin la ingeniera (que es la que se encarga en la politecnicq superior de malaga)y profesora de motores dice que no lo firma pero como todo es criterio del ingeniero .
Un saludo

 

Es lo que piensado yo tambien.

En Alemania el criterio mas importante es la originaldid, punto!

LLantas, un volante, asientos deportivos, espoiler, todo tiene que ser del tiempo del coche. Por ejemplo se pueden montar los BBS de tres partes en un 930, por supuesto en el tamano de antes.

Que no es asi, no tiene nada que ver con una matricula historica.

 

entonces con las llantas del turbo la pasa
¿la aerografia que tengo en el capo ?

 

Si claro, eran optional de Porsche y original!

 

Pegas

Seguro que ponen pegas, aqui no hay la libertad para modificar que hay en paises como estados unidos o alemania. saludos.

 

eheheh, perdona AMR 928, en Alemania no puedes hacer nada facil. Es bastante dificil, y para la matricula historica tiene que ser todo perfecto en el coche, todo del tiempo y con los papeles KBA, o certificado de TUEV. Estos saben todos los trucos, y que puedes hacerlo, o no. Pero no vale mucho dinero, esto si.

Estsados Unidos o Inglaterra es facil.

Saludos

 

hestimados amigos me lanzo despues de verano lo voy a matricular como historico me han dado presupuesto de 600 por estar en el club de clasicos

 

pues si en esos 600 euros están todos los tramites (laboratorio, tráfico, ITV...), es buen precio. Es prácticamente lo que te costaría si lo hicieras por tu cuenta.

 

Seguro que hace falta estar en un club, o simplemente es para que los tramites sean mas sencillos?