Y pregunto yo, que sentido tiene comparar la aceleración del Koenigsegg (1.115 cv) con el F430, si son dos conceptos totalmente distintos. Esto si que es acelerar, 0 a 12.240 km/h en 5 segundos :[angel]:[angel], no la mierdecilla esa del Koenigsegg: [ame="http://www.youtube.com/watch?v=msXtgTVMcuA"]SPRINT ABM - Zero to Mach 10 in 5 Seconds! - YouTube[/ame] S2.
Pues tampoco es para tanto... Estas pruebas las hago yo con un Nissan Primera (con más de 300.000km) que tengo, todos los días en la recta de detrás de casa... No he tomado tiempos, pero deben andar ahí ahí...
Impresionante!!! Lo que me llama la atención es que tiene el control de estabilidad OFF !!! Yo hubiera imaginado que la frenada es más segura con el control activado. Por qué pensais que lo ha quitado? frena antes sin el ESC ?
no se a mi me da la sensacion que esta hecho en un banco de pruebas porque cuando frena al final del video lo hace sin reducir y para hasta 0 una cosa un poco rara
:cabezazo::cabezazo::cabezazo: y yo emocionado cuando consigo coger el 996 carrera mki de papá!! pues nada, visto lo visto estoy en un nivel de mierd*!!:rojo::rojo: el caso....coches como el koenig no son coches, son obras de ingeniería q no se pueden ni usar por gente normal. Para mí lo máximo en coches es un 458, un Aventador, el RS 4.0...etc
Para llegar a la velocidad punta no es mejor no llegar a apurar las marchas? en mi Boxster si llegaba en 4ª a fondo se ponia en 225 Kmh y luego con la 5ª solo subia hasta los 250 Kmh aprox. En cambio si en 4ª cambiaba por ejemplo a 190 o 200 (no recuerdo exactamente la cifra), en 5ª llegaba 270 Kmh de marcador (marcador digital siempre y no reales evidentemente, y en el mismo "circuito" :D).
Es un 458..., no un 430... Pero vamos..., que como tu bien dices.., no tiene sentido la comparación.... Pero menos sentido tiene comparar un reactor con algo que va por el suelo y tiene 4 ruedas... Un saludo.
Brutal la frenada:eek: Vaya juguetito para track days, conociéndote un poco..., seguro que dentro de poco conduces un 4 litros de estos.., verdad? Un saludo.
Pues a mi me ha parecido que en 6ª tardaba un webo y parte del otro en llegar a 322 k/h. Si es que me daban ganas de empujarle:D Con mi difunto 996TT los alcanzaba bastante antes. O por lo menos me da esa impresión.
Si intentas frenar unos rodillos inerciales, a 270kmh.....dios de mi vida, lo que menos puede pasarte es que los rodillos te lancen el coche a unos 10 metros de distancia, y si no pasa eso, te arrancaran las gomas. No te imaginas la energia que tienen esos rodillos a esa velocidad, como una bomba atomica :D. Para frenar asi solo necesitas una pista de aterrizaje despegue, pisar el embrague a fondo y el freno como si el coche fuera robado y te fuera la vida en ello, veras si bajas :[angel]. Un saludo Rober
Yo no se con que me he quedado mas flipado,ver como acelera o como frena,da lo mismo IMPRESIONANTE:pompones:idolo: Saludos.
Impresionante... la fuerza del frenado es increible... todo esta en su "justa" medida!!!! jajajaja...
La verdad es que el Gt3 Rs 4.0 es una auténtica bestia, pero viendo los otros videos tanto los del 458 Italia como con el Koennigsegg Agera R dan miedo hacer tanto el 0 a 300 como el 300 a 0 en un Koennigsegg hay que tener mucho valor :hmm::hmm::hmm::hmm: Pero no se pueden comparar como han dicho anteriormente, el Koennigseg ( marca de la que soy increiblemente admirador ) y la de Porsche ( lo mejor que hay ) o con el 458 Italia, ya que el Koennigsegg es una máquina intentada y conseguida llevar a los límites de los records de velocidad, y sólo puede ser comparada con el mítico Bugatti Veyron Super Sports Pero eso sí, yo lo que quiero tener es un GT3 RS o un GT3 RS 4.0 :drooling:drooling:drooling:drooling
