Inconvenientes wide body 993

Yo he tenido un 993 C4 y 2 993 C4S y las diferencias son notables.

La estabilidad en curva del C4S es mucho mayor, principalmente debido al neumatico 285 contra 255, y 225 contra 205, y llanta 18 contra 17. El coche pasa a ser algo menos divertido y todavía mas seguro!

Yo no creo que el eje trasero difiera en absoluto, las llantas llevan otro ET que las desplaza exteriormente, de hecho los 2S que salían con llanta 17 de serie llevan todos separadores de serie, a no ser que se pidieran con llanta 18 y ET correcto.

Sinceramente es un tipo de modificación que por su coste no compensa en absoluto.

suerte!!

 

Totalmente de acuerdo !!!...

 

yo creo que en carretera de curvas sí puedes notar: que el coche va más agarrado, más difícil sentir ese punto en que el tren trasero te dice que está en el límite de adherencia

a mí me gusta conducir mi 964 así, y por eso las llantas 18 no me van, pues su efecto es similar en ese sentido

 

Ese es el efecto, que son mas secos y menos progresivos, por eso los estrechos se llevan la palma en ese terreno, pero leyendo nuestras opiniones puede parecer que los anchos son torpes

y nada mas lejos de la realidad, se nota, si, pero a ritmo, pero ritmo ritmo, de paseo y alegre dudo que se note nada.

es como nuestro C2 o C4, son distintos?, si, pero a partir de ciertos niveles :D

 

Yo no creo que la cuestión sea más o menos anchura de vías. Creo más bien que todo se reduce a sección de neumático... A menos, más dulzura y menos agarre, y viceversa. En ese sentido, el diseñador se cubre las espaldas y especifica una monta de neumáticos perfecta para el 99% del uso del coche. Lo que pasa es que somos muy leños y creemos que poner más goma es mejor, pero al final lo único que resulta es que "parcheamos" nuestra ineptitud como conductores.

Sobre el diámetro de las llantas, no debería ser decisivo en el comportamiento. Se usan llantas de más diámetro por la sencilla razón de meter frenos más grandes. Estética aparte, claro...

Puestos a hablar de ruedas (sobre todo sección y perfil) yo consideraría que lo principal es un compromiso entre comportamiento y usabilidad, en primer lugar. Y en segundo (o primero, según se mire) en la frecuentemente poco considerada pero no por ello menos importante reducción de masas no suspendidas.

Todo lo demás, creo, está de más...

 

La anchura de gomas y perfiles influye como tu bien dices, pero en este caso estamos hablando no ya de eso sino de aumentar el ancho de vias sin aumentar la distancia entre ejes.

Un 964 C4 es mas agil en curvas que un 964 jubilee, que aun yendo fenomenal el mayor agarre por el mayor apoyo lo hace mas torpe o menos rapido, llamalo como quieras, es la sensacion que a mi me dio.

En curvas rapidas siempre se busca mas distancia entre ejes y mas ancho de vias, y en curvas lentas lo contrario.

De todos modos estamos hablando como si el forero fuera a competir, y creo que no se trata de eso. Mi humilde opinion es que para el dia a da no va a notar nada. Si ya quiere circuito o conduccion R en montaña, el coche le cambiara totalmente del antes al despues.

 

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LO SIENTO, NO LO PUDE EVITAR :[angel]

 

Yo no lo haría, y eso que ,como ves en mi avatar , me gustan los culos gordos.¿Le digo a mi mujer que se opere o me busco una con esa cadera?
Saludos

 

El 4S es un TURBO... sin turbo (y sin su alerón trasero), pero con sus suspensiones, llantas, frenos, vamos, lo que he dicho antes, todo menos el turbo.

El CARRERA S es un 993 con la estética del TURBO, pero sin sus llantas (de serie las CUP II de 17" de cualquier carrera), sus frenos (los normales de los CARRERA) y su conjunto de suspensión trasera, pues lleva unos platos separadores para poder rellenar el hueco.

Yo también soy un raro, aunque lo ideal sería tener uno de cada:D

Estoy de acuerdo en que en conducción normal no va a encontrar diferencias. Pero en algún momento circulará por un puerto de montaña sin tráfico y se dejará llevar por la tentación... :[yahoo]
Entonces se dará cuenta de que lleva entre manos un coche menos equilibrado que el original. Un coche que por su ancho de vías trasero con suspensiones algo más bajas y sus rodillos de 285 mm (esto si que es una exageración para esos coches) tendrá un límite de adherencia superior, pero cuando se encuentre en ese momento en que ese límite se empieza a superar no le dará ningún margen.

Va a tener un coche más nervioso y menos dócil, quizá sólo lo note en el tipo de conducción que comentamos, pero si en un momento relajado se aparece algo en la carretera y tienes que hacer una maniobra brusca... va a ser más difícil controlar la situación.

De todos modos si te has decidido... pues adelante y suerte.

 

Compañero, yo llevo los separadores originales PORSCHE en mi BOXSTER y en la ITV me los han tirado para atrás.
Verdad es que soy de Barcelona y todos sabemos que en las capitales los técnicos de la ITV son "más extrictos"...
Solución: LLamar a un ingeniero experto en homologaciones y, antes que nada, informarse. En mi caso, el coste de homologación puede ascender hasta a 400€!!


En fin, espero haberte ayudado.

 

Mi idea es colocar un eje trasero de un 4S o un turbo (ya lo tengo localizado) para no tener que meterle exceso de separadores, puesto que el de un C2S es idéntico al que llevo si no me engaño (si alguien lo sabe seguro le agradecería me lo dijese). Luego en cuanto a goma estoy pensando en colocar 225/18 del. - 265/18 det. porque pienso que 285 atrás puede que sacrifique agilidad.

La decisión está tomada y se va a hacer si o si, la semana próxima estaré fuera pero la del 21 haré el traslado al taller y allí con el coche y hablando con el mecánico podré tener más datos reales de la conversión. Lo seguro es que se van a cambiar los cuartos traseros y parachoques.

 

Tranqui J.M. unos resucitaremos y otros encontrarán reencarnación...

 

No puedo confirmar al 100% pero parece que el tuyo y el 4S/turbo, solo se diferencian en unos brazos del puente trasero, el 2S debe de ser igual al tuyo. Falta comprobar palieres, estabilizadoras, etc.¿Como? Bájate el catálogo del 993 que está por el foro, en biblioteca, creo. Discúlpame que no te dé más datos, pero tengo una conexión de pena.