944 Turbo - 944 Turbo Cup

Victor, el tuyo no monta techo solar, pero si el equipo de sonido con XX altavoces (de serie) y la regulación de respaldo elec.? Puede ser?
Por el resto, practicamente igual que cualquier otro 250 cv.

 

Claro, lleva eso y el lavafaros, dirección asistida, aire acondicionado....una sílfide oiga :D eso sí, el parabrisas es sekuriflex, para que pese menos

 

Vamos, que en cuanto al equipamiento, igual que el mio.
Lo que puedan pesar los altavoces del tuyo (el mio solo lleva dos), por lo que pesa de menos el parabrisas sekuriflex (que el mio no monta). Por lo que deduzco que un 250 cv, cualquiera, debe andar por los 1.375 kg. Ese es el punto de partida.


Os adjunto un listado que anda por los foros, y que voy actualizando a medida que voy comprobando.

_____ALIGERAR _____PESO____PORSCHE 968 ó 951 S_____________ AHORROSOPORTES PARAGOLPES DEL Y TRAS.---------AHORRO-------------------------10 kg
AUTORRADIO Y ALTAVOCES----------------------------------------------------------02
LIMPIA TRASERO Y MOTOR-------------------------------------------------------1,860 kg (comprobado)
PUERTAS Y MECANISMO ELEVALUNAS (TALADRAR)----------------------------01
ESPEJO EXT.---------------------------------------------------------------------------1,485 KG (comprobado)
CONSOLA CENTRAL----------------------------------------------------------------------12
ASIENTOS DELANTEROS--------48 serie-------15 baquets-----------------------36 kg
RETIRAR ASIENTOS TRAS. ------------------12--------------------------12
ALFOMBRILLAS Y ACOLCHADO DE SUELO DEL. Y TRASERO-------------------30
RUEDA RECAMBIO----------------------------------------------------------------13,500 (comprobado)
GATO-MANIVELA-HERRAMIENTAS---------------------------------------------3,800 (comprobado)
CINTURONES TRAS.------------------------------------------------------------------------3
CATALIZADOR (VACIARLO) Y SILENCIOSO FINAL (100 celdas y aluminio)----20
CAPÓ DEL. (de fibra, Cupspirit)----------------------------------------------------------17
ALETAS DEL. (de fibra, Cupspirit)-------------------------------------------------------17
BATERIA (CON MENOS AMPERAJE)----------------------------------------------------5
CERRADURA DEL MALETERO--------------------------------------------
SUSTITUIR CABLEADO---------------------------------------------------------------------5
RETIRAR LOS 4 AMORTIGUADORES DEL CAPÓ Y DEL PORTÓN-----------------1
CLAXON DE PLÁSTICO--------------------------------------------------------------------0,5
LUNETA TRAS. LEXAN--------------------------------------------------------------------22


Un saludo, Victor. Ese almuerzo...

 

Cita:
Originalmente Escrito por Vitol
yo pesé mi Turbo Cup en una báscula y arrojó 1430 kg, eso sí, lleno de gasolina. Como son 80 litros +/- se quedaría en 1376 kg en vacío aprox

Si arrojó 1430 kg, ¿ Cuanto había cenado ? ...........

 

Valiosa información Enrique........Muchas gracias

Os imaginais como tiene que ir un 951 con 300cv y 200 kg menos ?:[yahoo]

Bajaría de los 2 minutos en el Circuito de Navarra ? . Yo creo que si

Saludos

 

Yo tengo 2x951 así en el garaje...,y no es coña...:D

 

Hola Diavolo, dando envidia o que ?.......:drooling .

Te acercas al 1,50 en el Jarama ? :D

Que son tiempos de los GT3 !!!!!......:eek:

 

Yo tengo 2x951 así en el garaje...,y no es coña...


Pole Position: Diavolo está ocultando la verdad. Pregúntale cuantos Porsche tiene...
Además, 3 de ellos son 951 y 2 de ellos "así", pero tengo entendido que con algún caballo más de 300...

Un saludo, Alberto.

 

Sobre la diferencia de peso , lo ultimo que he leido ( Revista Autopista comparativa 911 3.2 - 951 año 1986 ) peso 951 en bascula con deposito lleno , techo y A.A. 1336 kg .
Que os parece ? . Si esto es asi podemos hablar de una diferencia de unos 40 kg ....

 

Ten en cta, que si nació en el año 1986, acaba de cumplir 25 años, y que desde entonces algo habrá engordado...



Bueno, ahora en serio, seguramente esta unidad no montaba ABS, etc, etc, etc...
Puede ser que exista una diferencia real de 40 kg.

 

Cuidado con los datos, ya que lo mio no son los números (ni las letras).

Pues si, me lo imagino.

Un "bicho" como el que comentas, le arrancaría las pegatinas a un turbo de 250 cv.

Datos aceleración de 0-1.000 m:

Turbo S------25.56 s (prueba autopista)

Turbo de la copa------22,8 s


Poids à vide 1160 kg. Soit environ 200 à 250 kg de moins que les 944 Turbo 250ch selon leurs équipements. Rapport poids puissance d'environ 3,9 kg/ch
0 à 100 km/h 4,4 secondes pour les meilleures
1000 mètres D.A. 22,8 secondes pour les meilleures
Vitesse maxi environ 300 km/h (contrôlées entre 304 et 307 km/h au transpondeur sur les Hunaudières)


Son casi 3 segundos de diferencia.
Teniendo en cuenta que el 250 cv invierte 23 s para alcanzar 200 km/h, en el final del 0-1.000 m (25,56 s) estará por los 215 km/h.
Un coche a 215 km/h recorre unos 57 m/segundo.


Ahora a frenar.
No tengo datos del turbo copa. Pero tambien me lo imagino.

Pneus av/ar Slicks (à l'époque des Dunlop D40 Cup)
245/45 ZR 16 avant - photo
255/40 ZR 16 arrière - photo
Pneus pluie
225/50 ZR 16 avant
245/45 ZR 16 arrière
Freins av/ar Disques AV : 304 mm
Disques AR : 299 mm
Freins identiques à ceux de la 944 Turbo 250 ch / 928 S4 mais écopes de refroidissements supplémentaires et disques perforés et ventilés. Plaquettes de compétition (Pagid S535 à l'époque)
Entrées d'air supplémentaires en facade pour les versions 300 ch (simple cache plastique pour les 250 ch)

Como no tengo cifras, pongamos 0,5 segundos.

Osea, en una recta de algo más de 1.000 m, diferencia de 3,5 segundos.
¿Cuanto más rápido, sería en una vuelta?
¿Y en 15 vueltas? ¿Tanto como para alcanzarlo por detrás y darle una vuelta perdida?

Sin palabras. :cabezazo:

 

Hola Enrique .

Cuantos CV daba el de la Copa ?

 

Por cierto sigue mi busqueda de un 951 si techo :

Saludos

 

Los 951 de la copa rendian:

Puissance 290 ch à 5900 trs/min (rupteur à 7000 trs/min) en théorie
En pratique, les voitures sortaient presque 300ch au banc, moteur non rodé. Ce qui donne environ 300 à 305 ch moteur rodé (selon les voitures)

Por 689 euros, tienes esto (enchufar y jugar):

http://www.cupspirit.com/produits.php?maingroup=944&secondgroup=Piezas Racing&thirdgroup=Motor

Fácil y probado en el foro.

 

ese kit creo que es como el que tiene LINDSEY RACING y yo tengo a la venta (para el K26/8) con las centrálitas incluidas que por cierto son dificiles de encontrar y normalmente bastante costosas y lo peor que a veces se rompen o se mojan sino están los "desagües" del coche óptimos

las otras centrálitas que tengo de AUTOTHORITY para el K26/6 "proporcionalmente" obtienen un resultado similar para el turbo "pequeño"

yo creo que para estos coches esta ya "todo inventado" desde hace años y a no ser qué se ponga un GT30 por ej. u otro turbo más moderno que necesite una electrónica más específica con los K26/6 y K26/8 como digo todo esta ya inventado

el boost enhancer y las "plaquitas" mejoran la respuesta pero no son estrictamente necesarias aunque como todo recomendables y si se llevan tambien pues mejor

lo que me encantaria seria ver llantas de magnesio dialphone en 8" y 9" (creo que eran estas medidas de los 944 Turbo Cup franceses) :) y encima son muy ligeras como las fuchs más o menos

http://www.944racing.de/felgengewichte.php creo que lo habíamos puesto por algún lado

 

Recientemente probé un 944 Turbo 220CV "tocadito" :D con kit de Lindsey y escape en 3'' y.............................







Mejor no digo nada

 

Vitol ¿cuándo te animas a potenciar tu 951?

 

Todos no el mio es un turbo cup de noviembre del 87 y no los trae ,son los preseries homologados para lq cup

 

Correcto... no todos los 250cv llevan frenos grandes... es algo que se ha hablado bastante pero bueno siempre aprendemos cosas nuevas.

 

Los turbo de 250 del 87 son una mezcla, así que te puedes encontrar cualquier cosa. Pero después del 88, los 250 de serie estándar sí que los llevan.