Hola. Quizas es una cuestión absurda pero hoy paseando en el boxster descapotado me ha surgido la duda de si tiene algún arco antivuelco o algumo sistema de seguridad similar. Un saludo a todos:[porsche] :[porsche] :[porsche] :[porsche] :[porsche]
Exacto. El sistema protector en caso de vuelco son los dos arcos detrás de los asientos y el marco del parabrisas. En el 911 sí que hay un sistema mecánico que impulsa dos arcos de seguridad que están justo detrás de los asientos traseros. Por eso, los asientos traseros están inclinados hacia delante. Si vuelcas en superfície plana no debe haber mayor problema. Lo que debe ponerlos pelos de punta es volcar contra una línea de separadores de hormigón o contra una valla metálica yendo descapotado. Es mejor no pensarlo, pero si tenerlo en cuenta en los viajes un poco largos o en los que la velocidad sea un poco alta y me estoy refiriendo a partir de 60-70. Un saludo. JuanMa.
Yo lamento deciros que esos protectores antivuelco no sirven de nada o de bien poco... Si vuelcas en un descapotable.... Despídete con el 90% de seguridad.
!Anda! pues yo he serrado los dos arcos que van detras del "cogote", pensaba que eran para que no me vieran la calva los de atras. Bueno, los soldaré de nuevo y los pondré mas altos(de metro y medio por ej.) "pa" que se me vea la calva y ademas valgan por si vuelto.
Por supuesto que los coches están diseñados con unos estandares de calidad muy altos en cuanto a seguridad. Lo que pasa es que Josche que está habituado a ver accidentes de todo tipo, conoce muy bien el resultado real. Aunque vayas en un Coupé, es facil que en un vuelco el techo se quede como un acordeón. Un cabrio imaginate.... Todos estamos en el mismo saco y tenemos probabilidades de sufrir un accidente (con o sin culpa eso es lo de menos). Pero la probabilidad de volcar es muy pequeña.
Titán, muy sencillo. Ten cuidado con el acelerador y con la cresta ¿eh? que te queremos ver muchos años por aquí :D
Lo que quiero decir es que los vuelcos en cabrio son fatales, aqui el factor suerte es determinante. Si bien en el proceso de vuelco (Mientras giramos en tonel) no vamos a sufrir impacto (Por supuesto, nos habremos roto algo o nos habremos quedado sin cuello) Será en el último tramo de la secuencia, cuando perdemos inercia. El momento crítico de verdad. Probablemente sufriremos amputación de algún miembro o fallecimiento debido al impacto con el suelo antes de quedar en posición final. Solo si el vuelco fuera de media vuelta en tonel, sin apenas velocidad, los arcos eantivuelco servirían de algo. Efectivamente es mejor tenerlos que no, sin eyectables mejor que mejor... Pero mi experiencia en vuelcos de cabrios. Que en el caso de porsche, o similares es difícil que se produzca: Ha sido siempre nefasta. No quiero ser al aguafiestas, pero ir en un descapotable es ir vendido, como digo ya no por la posición última del vuelco. sino por toda la secuencia anterior... Para ilustraros unos vídeos... http://www.youtube.com/watch?v=J0FrSdkHOh4 http://www.youtube.com/watch?v=vGHzyNJ3-kI Por supuesto un miata y más de ese año, no es un Porsche, pero la dinámica del accidente es la misma.
Sinceramente, si tenemos un accidente y nuestro porsche vuelca me da a mi que tengamos techo o no lo tenemos jodido, porque no son precisamente coches para ir a 20 por hora... Yo vengo del mundo de los 4x4, y volcar con un bicho de 2 toneladas de peso es tener la seguridad que acabas aplastado, que encima los 4x4 tiene más facilidad de volcar (curvas y velocidad en un todoterreno son mal tema) y el maravilloso efecto "cuña" ya ni os cuento (glups). Así que personalmente salgo ganando con el cambio al pasar de 4x4 a Boxster, pero lo unico que es cierto es que es mejor no volcar sea con el coche que sea ;) Salu2! ;)
Si me permites un comentario Josche, en estos videos lo que se ve clarísimo es la necesidad de llevar los arcos de seguridad que equipan otros cabrio (boxster, Z4, Z3,...). en los videos se ve que el parabrisas aguanta bastante bien el impacto y que el dummy pega con la cabeza por la parte de "detrás".. donde, de haber estado los arcos, no llegaría a dar de cabeza porque antes darían los arcos en el suelo. Coincido con todo el mundo aquí en que volcar con un cabrio es mal asunto y mejor no tentar a la suerte, pero el único accidente de estos que he visto, los dos ocupantes salieron con magulladuras y cortes, pero nada grave... y estamos hablando de un Triumph TR4 en una carrera de clásicos... no de ningún coche moderno.
Hay un factor que no tienes en cuenta. Los cinturones de seguridad. Los que equipan nuestros coches no son efectivos en caso de vuelco. Das más golpes que una peonza. El factor suerte, como digo determinará el resultado, pero seguro que ese accidente que comentas, fue a una velocidad muy escasita... mejor no probarlo.
Aunque queda feo, hay soluciones para los mas precavidos. View attachment 5006 View attachment 5007 View attachment 5008
Bien dicho, y de paso unos buenos asientos tipo baquet Con esto el nivel de seguridad se verá incrementado y en caso de vuelco ya no se dan bandazos dentro del coche
