Este coche es del forero rulopu, te ha respondido un poco más arriba. Son de 19" y quedan espectaculares. Saludos!
Tengo las medidas siguientes: Delante 235/35 - 19 pulgadas Trasera 305/30 - 19 pulgadas No conozco el ET. Estoy fuera de las tolerancias del 3% que requiere la ITV. ¿Alguien sabe la presión de estos neumaticos? Yo pongo los 2,5 y 3 recomendado por Porsche para las ruedas de 18, pero creo que tengo que poner 200 gramos menos (2,3 y 2,8)
No pongo en duda que con esas medidas vaya el coche bien... Pero lo que ya he comentado en otros post sobre este tema y la diferencia de diámetro entre las ruedas del. y tras. en un coche con traccion 4x4 es que si es bastante desigual alguien se tiene que encargar de asumir esa diferencia y en este caso es el diferencial central En el caso del 996 TT la diferencia de giro de serie de las ruedas del. y tras. es de 2 vueltas por cada km. y se supone que el dieferencial esta ajustado para que asi sea y tambien teniendo en cuenta la diferencia de desgaste que se puede producir en los neumaticos. Ahora bien en tu caso la diferencia con las medidas que llevas puestas es de .... 14 vueltas por cada km que recorre el coche, habria que saber si el diferencial esta "pensado" para ir haciendo siempre ese trabajo, como esta claro que debe ser en el 997 TT ya que esas son sus medidas de serie pero se supone que eso ya lo habrán tenido en cuenta al desarrollar su diferencial En cuanto a lo de notar algo como ya he dicho es seguro que no se debe notar en el momento, pero la duda es si con el paso de los km. no terminara sufriendo el diferencial central a cusa de esa diferencia.
Ahí esta el tema, que a mi me tiene un poco loco, yo quisiera poner unas llantas 19 o 20 roque me encantan y aunque pierda algo como decís como esta hoy el tema no creo que importe mucho, porque si pones medidas equivalentes supuestamente pierde por el mayor peso del conjunto siempre que las llantas no pesen menos que las originales , ya que en ese caso la perdida es poco apreciable en el andar
El tema es el que comenta el forero Bombero. En los 996TT hay que tener mucho cuidado con el tema de las llantas por el tema de la tracción integral. Hay ya mucho escrito por el foro.
Como dice Angel ese es el tema, si habría aquí algún experto en ese tema y conociendo el diferencial del Porsche 996tt para sacarnos de dudas, porque claro lo haces y al de x tiempo se te rompe y mira que gracia
Oscar no vas a encontrar nadie que te garantice que tu diferencial no va a sufrir si llevas diferente diámetro detrás que delante. Pero si quieres poner llantas de 19", 20" o 35" :D lo único que tienes que hacer , al margen de los problemas que te pueda ocasionar la ITV (o las homologas) es poner las ruedas que sean de igual diámetro las delanteras que las traseras y que como mucho mantengan una diferencia similar a la que hay en origen. Veamos...... La opcion que considero mas conservadora y con la cual penalizaras menos al coche ya que al margen del mayor peso del conjunto rueda neumatico por se la llanta mas grande, el rozamiento sobre el suelo sera el mismo que en las de serie seria: 225/40 19" - diametro 663 mm - 480 vueltas por cada km. 295/35 19" - diametro 660 mm - 482 vueltas por cada km. hay 3 mm de diferencia en el diametro y 2 vueltas por cada km o sea como las de origen, en este caso el coche se levantaria 12 mm -------------------------------------------------------------------- Una posibilidad 235/35 19" - diametro 647 mm - 492 vueltas por cada km. 315/25 19" - diametro 640 mm - 497 vueltas por cada km. hay 7 mm de diferencia en el diametro y 5 vueltas por cada km o sea 3 mas que de origen , en este caso el coche se levantaria 5 mm -------------------------------------------------------------------- Otra posibilidad, esta si que es exacta en cuanto a diametros 235/40 19" - diametro 671 mm - 474 vueltas por cada km. 315/30 19" - diametro 672 mm - 474 vueltas por cada km. hay 1 mm de diferencia en el diametro y 0 vueltas por cada km o sea iguales lows dos ejes, en este caso el coche se levantaria 17 mm ************************************************* y en 20" puedes tener esta opción 235/35 20" - diametro 673 mm - 473 vueltas por cada km. 315/30 20" - diametro 666 mm - 478 vueltas por cada km. hay 7 mm de diferencia en el diametro y 5 vueltas por cada km , en este caso el coche se levantaria 20 mm En el caso de llantas de 20" no creo que pudieras poner perfiles mas altos por que si no el diametro total de la rueda seria demasiado grande y te podria rozar el el interior de los pases de rueda ---------------------------------- Con cualquiera de estas medidas de neumáticos el diferencial no debe sufrir ya que va a trabajar prácticamente igual que de serie solo que los diámetros serán mas grandes que de origen, pero no así la diferencia que al final de cuentas es lo que puede afectar al diferencial Espero que con esto tengas algo mas claro el tema y queden un poco mas claras tus dudas Ahora ya solo te falta buscar unas llantas que te gusten en 19" ó 20" y a por ellas:[angel] Un saludo Jodo que peazo de tocho me ha salío :eek:
Me lo has aclarado perfectamente al igual que ha mas gente me imagino, muchas gracias te lo has currado ,eso será exactamente lo que haré
Perfecto post de bombero, solo añadiría una cosas ojo que dependiendo de los perfiles que pongamos (en este caso los ideales 40 y 30) nos rozará en los pasos de ruedas. Un saludo
Por eso comentaba lo de las llantas de 20", en las cuales si aumentamos el perfil también aumentamos el diámetro y eso podría causar roces, sobre todo en los pases de rueda de las delanteras El llevar delante 235/35 19 es una medida bastante normal, yo la he llevado puesta y no roza en ningún lado. Ahora bien la 235/40 19" es mas grande de diámetro, en concreto 24 mm por tanto la rueda ocuparia 12 mm mas por cada lado y desde luego si no roza en los plasticos interiores del paso de rueda al girar le debe faltar muy poco. En las traseras no debe haber ningún problema de roces al no ser direccional y no tener que girar
A mi no sólo me preocupa el neumático, sino el desplazamiento de la llanta entre et y separador, ya que encontré llantas que me gustaban, pero no podía cumplir las teóricas medidas que hay que montar para no tener problemas con el viscoso: Llanta 19 especificaciones.- "8,5Jx19H2 ET 56 11Jx 19H2 ET 51 Neumáticos de la siguiente medida: 235/35/19 315/25/19 Con separadores: 5mm delante. 17mm detrás" Como véis este aspecto???
La anchura deveria dar igual a priori, yo procuraría mantener una relación con lo original, yo siempre he procurado si he aumentado 1 cm de lo original pues detrás lo mismo si la llanta el et desplaza mas o menos igualarlo con el seParador el caso es mantener la misma relación con et o separador
El ET y la anchura de las llantas pueden afectar a los posibles roces en aletas y pases de rueda, pero no al diferencial (en todo caso separadores muy anchos, podrian afectar a los rodamientos de las ruedas) En cuanto a las medidas que pones son perfectamente compatibles, incluso con los separadores que comentas las medidas de neumaticos era una de las opciones que proponia en este mismo post en una contestacion de mas arriba -------------------------------------------------------------------- Una posibilidad 235/35 19" - diametro 647 mm - 492 vueltas por cada km. 315/25 19" - diametro 640 mm - 497 vueltas por cada km. hay 7 mm de diferencia en el diametro y 5 vueltas por cada km o sea 3 mas que de origen , en este caso el coche se levantaria 5 mm --------------------------------------------------------------------
En esta post estamos hablando de desarrollos, y para eso el ET no influye, al igual que la anchura de garganta de las llantas El ET y el ancho de las llantas solo influyen en el ancho de vías y por tanto en si rozan o no las ruedas por el exterior en la carrocería, o por el interior en los amortiguadores o pasos de rueda.
Mirad yo tengo puestas unas 19 originales de 997 con separadores de 1,7 delante y de 2 detras. Neumaticos 225x40x19 delante y 305x30x19 detras.
Si que esta guapo, hace cuanto tiempo las tienes puestas y cuanto error tienes en el velocímetro, has tenido algún problema con el difetencial
Tengo las mismas llantas, pero con las medidas siguientes (con separadores): Delante 235/35 - 19 pulgadas Trasera 305/30 - 19 pulgadas Cuando me toque cambiar las delanteras, pondre las mismas que las tuyas: 225x40x19
